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in der Warteschleife ohne Erfolg. Relais habe ich auch getauscht! Wre nett wenn ihr mir sagen knntet obs bei euch auch so ist.... Gruss Habe heute Frh direkt den Entwickler von "Missler Automotive" telefon. erreicht. Dieser meinte, dass das vllig normal ist, dass die Achse sich erst minimal senkt und dann erst hoch geht. Der Druck muss ja erst aufgebaut werden. Zur Batterieentladung meinte dieser, dass die wahrscheinlich am kaputtgehen ist. Die alte Pumpe war ja halb defekt und die neue gibt volle Leistung und Maximal Druck ab. Naja, werde mal beobachten..... Es wre trotzdem nett wenn einer von euch mir besttigen wrde, dass sein Auto auch erst absackt bevor die Achse gehoben wird. Hallo, ich habe noch den orig. Kompressor, deshalb kann ich kaum ein Vergleich mit deiner Version ttigen, aber 1x nicht warnehmbar 2x bis jetzt nicht aufgefallen 3x habe noch alles original Aber wenn alles funzt warum sich sorgen? Bmw f11 niveauregulierung einstellen euro. Das mit Batterieentladung... kannst mit Rheingold 3. 41. 30 (gleiche Diagnosesoftware wie beim Freundlichen am Tester, nur zum installieren auf Windows XP/7/8 32/64bit) und dementsprechenden Testmodul eine Ruhestrommessung durchfhren, Fehlerspeicher auswerten.
#1 Wo muss ich hin um die HA runterzulassen nach VA Tieferlegung? Ganz legal zum BMW Händler? Macht der das? Bitte um Hilfe Danke #4 nö muss man nicht... ich hab noch regelstangen wenn du willst... da kannst du flexibel einstellen wie du willst und hast auch den vorteil das nach nem firmwareupdate am auto nix neu codiert werden muss... Niveauregulierung G31 mit M-Sportfahrwerk - Fahrwerk & Bremsen - BMW 5er G30 G31 Forum. normal sind solche regelstangen allerdings bei den federn dabei, also bei mir (H&R) war es so #5 Wo muss ich hin um die HA runterzulassen nach VA Tieferlegung? Ganz legal zum BMW Händler? Macht der das? Bitte um Hilfe Danke Woher kommst du denn? nö muss man nicht... da kannst du flexibel einstellen wie du willst und hast auch den vorteil das nach nem firmwareupdate am auto nix neu codiert werden muss... normal sind solche regelstangen allerdings bei den federn dabei, also bei mir (H&R) war es so Bei einem Softwareupdate gehen die Niveaueinstellungen nicht verloren #6 echt? dann sry für die fehlinfo -> wurde mir allerdings beim freundlichen so gesagt, da der neue wert ja nur reingeschrieben wird und bei nem update mit dem neuen orig-wert überschrieben würde.... ps: ich würde tzdm die regelstangen reinmachen, dauert erstens keine 10min und kann zweitens immer flexibel verstellt werden, jederzeit #7 echt?
#4 Stimmt, aber links war schon kaputt.... #5 was willst du damit sagen??? nun hängt er ja bds.. #6 Erst links, dann beidseitig, Ventilblock gewechselt. Zu 90% => Linker Balg defekt (links kommt immer zuerst... ), jetzt rechts eventuell auch. Also erstmal Bälge ersetzen und prüfen, vermutlich dann wieder i. O. Kompressor läuft, Leitungen "aus dem nichts" eher unwahrscheinlich (es sein denn es war der Marder drin... ) Auch mal auf Wassereintritt im Batteriefach prüfen, da sitzt das Relais der Niveauregulierung (Grün). F11 Luftfederung - Höhe verstellen - Fünfer - BMW-Treff. #7 Hallo und danke für die Tipps! Den linken Balg hab ich bereits gewechselt, der rechte ist noch dicht. Der Ventilblock ist neu. Wassereintritt habe ich nicht, das Batteriefach ist trocken. Das habe ich geprüft, als ich das grüne Relais ausgetauscht habe. So langsam vermute ich, dass der Kompressor zwar noch läuft, aber nicht mehr genug Druck liefern kann...... Oder das entsprechende Steuergerät. Viele Grüße Marc #8 Wenn der Kompressor läuft ist das SG eigentlich i. das automatische Abschalten ist der Überhitzungsschutz, passt auch.
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Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 05. 07. 2004 Witten Deutschland 288 Beiträge An meinem e61 (2005) ist vor knapp einer Woche die Niveauregulierung ausgefallen. Nach kurzer Prfung wurde der Kompressor identifiziert. Er lie sich nicht mehr ansteuern. Nachdem der neue Kompressor angekommen ist, habe ich ihn gleich eingebaut. Danach konnte ich ihn direkt ber Inpa ansteuern und den Wagen wieder auf die gewnschte Hhe einstellen. Nach 3 Tagen viel mir auf, dass der Spalt zwischen Radhaus und Felge geringer wird. Nach einer Recherche im Netz habe ich herausgefunden, dass der manuelle Abgleich via inpa nicht gespeichert wird. Das knnte erklren, warum der Kompressor das Niveau nicht automatisch wieder ausgleicht. F11 Niveauregulierung. Nach VA Tieferlegung wohin? - F10 F11 - Fahrwerk & Bremsen - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Denn am Kompressor tut sich nichts. Wenn ich ihn manuell ansteuer, reagiert er direkt. Also gehe ich jetzt davon aus, dass ich den Automatikmodus bei inpa nutzen muss. Leider kriege ich das nicht hin. Der Wagen hebt sich nicht und der Kompressor springt nicht an. Ich gehe von einem Bedienungsfehler im Automatikmodus aus.
Kann mir jemand erklren, was ich da genau machen mu? Die Internetrecherche hat mich auch nicht weitergebracht. Gru Andreas Mitglied: seit 2005 Hallo EASYAndi, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hilfe: Niveauregulierung richtig einstellen"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Moin, ich habe mir jetzt zur Sicherheit nochmal zwei Luftblge mit entsprechenden Druckleitungen bestellt. Die Blge knnten etwas in Mitleidenschaft gezogen worden sein. Sah aber beim Einbau des Kompressors nicht so aus. Aber wenn ich mich am Wochenende wieder ans Auto mache. Will ich vorbereitet sein. Ich wre Euch dennoch dankbar, wenn Ihr mir zu meiner oben gestellten Frage etwas Untersttzung geben knntet. Bmw f11 niveauregulierung einstellen 6. Da bin ich nochmal. Ich habe alles gewechselt und es scheint zu funktionieren. Aber es gibt noch keine Korrektur bei Belastung etc. Jetzt habe ich bei inpa den bandmodus deaktiviert und jetzt gab es whrend der Fahrt zumindest mal ein Lebenszeichen von der Niveauregulierung.
Schon versucht die Leitungen zu den Luftbälgen ab zu nehmen und zu prüfen ob da was ankommt? Einen Kompressor zu Testzwecke habe ich da, also falls du in der Nähe wohnst...
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