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2008, 21:33 - 4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21. 05. 2006 Golf IV R32 2WD Umbau Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 3. 138 Abgegebene Danke: 46 Erhielt 116 Danke für 104 Beiträge 1. sind 120NM 2. es sind Radschrauben und keine Radmuttern, fahren ja keine Japanschleudern Die Drehmomentschlüssel knacken immer nur 1x, weil immer wenn du Druck drauf gibts, und fest schraubst wird das NM erreicht und es knackt. Das hat mit dem Drehmomentschlüssel an sich wenig zu tun........ 28. 2008, 21:35 - 5 Benutzer Registriert seit: 19. 2008 XX-XR 32 Verbrauch: ~8-10 Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 55 ja genau 110-120 NM schön über kreuz und die erste die du nachgezogen hast zum schluss nochmal nachziehen! und nach 100km nochmal nachziehen 28. Vw golf 4 drehmoment radschrauben in online. 2008, 22:08 - 6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24. 09. 2008 Ort: tief im Westen Beiträge: 518 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge Zitat: Original von golf44 2. es sind Radschrauben und keine Radmuttern, fahren ja keine Japanschleudern Der war gut.
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo Leute, hab mir nun endlich mal einen Drehmomentschlüssel gegönnt. Sagt mal, mit wieviel Nm sollen die Golf 2 Stahlfelgen angezogen werden? 110, 120 oder 130Nm? Und Aluflelgen? Danke, Grüße Martin #2 Hi, Radschrauben Golf 2 = 110NM. Alles andere ist nicht richtig. Hatten wir aber auch schon öfter das Thema #3 Hi Alexander, "nur" 110 - ja? Da sieht man wieder mal wie die Meinungen auseinandergehen, ein Kollege meinte eben 120 - der andere "fix" 130. Mal ne blöde Frage... darf man beim Drehmomentschlüssel auch "nach oben" abdrücken? Also nicht runter drücken, sondern verkehrt - quasi nach oben ziehen. Grüße Martin #4 Also ob man den Hebel auch nach oben ziehend knacken lassen darf. Ich würd sagen: Jau! Weil: Drehmoment = Kraft x Hebelarm Das heißt beim Drehmomentschlüssel wird am Griff des Schlüssels (für den Hebelarm) eine bestimmte Kraft aufgebracht damit er knackt. Drehmoment – Radmuttern -Golf & Scirocco Feedback-Forum. Ob du diese Kraft nun nach oben, unten, links oder rechts ausübst ist völlig Latte. Hauptsache knackt, denn nur dann haste das Anzugsdrehmoment das du eingestellt hast.
Was ich damit sagen will ist, dass mir die Autos langsam zu alt werden, um sie noch gebraucht zu kaufen. Klar einen leichten Leistungsverlust muss ich wohl in Kauf nehmen, dafür ist das Auto neuer (Ich rede jetzt nur von Gebrauchten). Bei Neuwagen gibt es ja diese Wahl nicht. Klar hat es nen Vorteil, wenn das Auto neuer ist. Bei mir hats vom Finanziellen aber lange nicht zu was Neuerem gerreicht. Angenehmer Nebeneffekt neben dem geringeren Preis ist, dass ich den Golf 3 vom Aussehen dem Golf 4 klar vorziehe und eben den Vorteil mit den Motoren habe... TomO. 07. 06. 2001 446 Hubraumabhängig Logisch, dass der 1. Vw golf 4 drehmoment radschrauben tabelle. 4er im Durchzug etwas schwach auf der Brust ist- bei dem Hubraum. Hatte früher einen 1. 6er Astra mit 75 PS, da konnte ich so manchen G 4 ausbeschleunigen, wenn man bei 75 PS von Ausbeschleunigen reden kann... Spass beiseite, Faustregel: je größer der Hubraum bei vergleichbarer Leistung, desto besser der Durchzug beim Benziner. Musterbeispiel ist da der gute alte 2- Liter v. VW, der ja heute nicht ohne Grund noch von VW angeboten wird, da können vom Durchzug die 16 V- Orgeln nicht mithalten... Grüße Thomas SiPiYou 13.
Hab vergessen dazuzuschreiben, dass der 3er Golf 1, 8 mit 75 PS ein Drehmoment von 140 Nm bei 2500 U/min hat. jo Ich hab selber n Golf III mit der 1, 8-Litermaschine und 75 PS) Deswegen war der Vergleich ja so krass. Ne, musste den Golf IV da nur ne kurze Strecke fahren, weil die Besitzerin dazu nicht mehr in der Lage war, wenn Du verstehst was ich meine *gg* (dabei musste ich allerdings rückwärts eine sehr steile und auch noch gebogene Hauseinfahrt hochsetzten. Drehmoment bei Golf 4 1,4 l. Danach bin ich mit meinem eigenen Wagen die selbe Einfahrt hochgefahren und war froh den 1, 8er zu haben) Also ich fahr den 1. 4l Golf und muss sagen, dass er in der Tat etwas schwerfällig in die Gänge kommt. Dem konnte ich nur mit Tunig abhelfen, sprich Auspuff und offenem Luftfilter. Aber was soll man machen... nix viel Geld also auch nix viel PS Naja wenns nicht umbedingt n Golf IV sein muss täte es ja auch ein Golf III. Ist zwar dann älter, aber du kriegst mehr Leistung für weniger Geld... Also mal ganz ehrlich, ich kauf mir lieber nen Golf 4 als den Golf 3, die letzte Baureihe liegt ja auch schon ein Weilchen zurück.
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Aber beschwer' Dich nicht, wenn es am nächsten Tag nicht anspringt und Du nicht gleich den Killschalter als Verantwortlichen findest Außerdem schaltest Du mit dem Zündschloß auch die anderen Verbraucher aus, wenn Du z. B. am Bahnübergang wartest. #9 Am Biker-Treff erzählte mal einer, dass er seine Kiste auch immer mit dem Killschalter ausmachte und dieser nun defekt sei. Ob es daran lag kann ich nicht sagen #10 Wenn du dein Mopped irgendwo abstellst, ersten Gang einlegen/eingelegt lassen, Seitenständer raus – Mopped aus, Lenkschloß einrasten, Schlüssel ab und weg. alles andere geht auch - verkehrt kannst du nichts machen - kaputt geht auch nichts. Gru HS Richard #11 Abgesehen davon ob der Killschalter nun entsprechend haltbar ist oder nicht, sehe ich ehrlich gesagt den Sinn nicht darin den Killschalter zu verwenden. Den Schlüssel muss man doch so oder so rumdrehen. Wieso sollte man vorher noch den Killschalter drücken? Ein aus schalter motorrad 2019. LG Thilo #12 Genau das habe ich mich bei der Anfangsfrage auch mir war das schon immer klar dass man vorrangig ganz normal den Zündschlüssel nutzt.
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160A Batterieschalter Unterbrecher Wie lange ist eine Motorradbatterie haltbar Über den Autor Martin Lange Mehr von diesem Autor Hallo, ich bin Martin und informiere Dich immer über alle aktuellen Trends, Entwicklungen und Testergebnisse rund um das Thema Motorradbatterien Test. Finde die besten Anbieter und fühl Dich sicher auf der Straße.