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Diese Kaufberatung soll zum einen denjenigen, die sich einen Alfa 75 kaufen wollen, eine Hilfe sein, um die wichtigsten Schwachstellen bei der Fahrzeugbesichtigung zu entdecken, sowie denen, die bereits einen 75 ihr Eigen nennen, die Stellen, die es zu beobachten gilt, näherbringen. Auf den ersten Blick sieht ein 75 oft erstaunlich rostfrei aus und wird auch oft als "rostfrei" angeboten. Da die Fahrzeuge inzwischen aber doch mindestens 16 Jahre auf dem Buckel haben kann dieser erste Blick sehr trügerisch sein. Ein wirklich rostfreier 75 ist in Deutschland eher die Ausnahme und nur möglich wenn der, oder meistens die, Vorbesitzer auf Winterbetrieb verzichtet haben und regelmäßig mit Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz für den Erhalt des Fahrzeugs gesorgt haben. Am ehesten findet man einen gut erhaltenen 75 in Italien, wo sie wegen des wärmeren Klimas und des damit verbundenen geringeren Salzeinsatzes, wesentlich besser erhalten sind als nördlich der Alpen. Grundsätzlich lohnt es sich, lieber etwas mehr für ein gutes Exemplar auszugeben, als sich eine billige Baustelle zu kaufen, denn diese kann dann schnell teurer werden, als das gute, "teure" Exemplar.
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Die Fahrgastzelle übernahm der 75 von der Giulietta. Die Fenstereinfassungen und die Türausschnitte des 75 entsprachen denen des Vorgängers; die Türbleche wurden unverändert von der Giulietta übernommen. Sie unterschieden sich lediglich durch zusätzliche Kunststoffleisten unterhalb der Fenster. Die Alfa-Designer setzten die Kunststoffleiste bis zum Kofferraumabschluss fort, änderten aber im Bereich der C-Säule den Winkel. Daraus resultiert ein markanter Knick, der für dieses Modell typisch ist. Der Alfa 75 hatte einen 49 Liter großen Tank rechts hinten unter dem Wagenboden. Die US-Sicherheitsbestimmungen erforderten einen anderen Einbau des Tanks. Er wurde deshalb hinter den Rücksitzen im Kofferraum eingebaut und hatte ein Fassungsvermögen von 68 Litern. Dadurch reduzierte sich der Kofferraum von 500 auf 380 Liter. [1] Auch die europäischen Modelle mit 1, 8-Liter-Turbomotor, 2, 5- und 3, 0-Liter-V6-Motor wurden so ausgerüstet. Die 3, 0-Liter-V6-Modelle waren 4, 41 Meter statt 4, 33 Meter lang, wegen geänderter Stoßfänger nach US-Vorschriften.
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Gewichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 1. 6/1. 6 IE 1. 8 IE 2. 0 T. S. 2. 5 3. 0 America/QV Gewicht in kg 1060 1090 1100 1240 1070 1160 1250 1330 1220 1260 Trivia [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Claus Theo Gärtner, der Filmdetektiv Matula in der Krimiserie Ein Fall für Zwei, fuhr in seiner Rolle u. a. einen Alfa Romeo 75. [2] Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Alfa Romeo 75 von Umberto Di Paolo / ISBN 978-3-95843-040-2 Heel-Verlag 2015 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Autokatalog: Alfa Romeo 75 3. 0 V6 QV Herstellungszeitraum 06. 1990 - 06. 1992.