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Modell-Generationen Übersicht Alle Infos zur Generation: Jaguar XJ X308 Die sechste Generation des Jaguar XJ (X308) kam 1997 als Nachfolger des Jaguar XJ (X300) auf den Markt. Den Jaguar XJ Mark 2 gab es als viertürige Stufenheck-Limousine. Der XJ wurde mit folgenden Motoren angeboten: 3, 2 - 4, 0 Liter-Benziner (240 - 290 PS). Der letzte Jaguar XJ X308 lief 2002 vom Band. Mehr Informationen, Tests, Fahrberichte und Gebrauchtwagen-Tipps gibt es hier. Daten im Überblick Letzter Neupreis von 48. 419 - 95. 040 EUR Leistung von 237 - 363 PS 0-100 km/h von 5, 7 - 8, 5 Sekunden CO2-Ausstoß 290 (g/km) Aufbauarten Limousine Kraftstoff Super Technische Daten Alle Daten und Varianten In Kooperation mit Schwacke Jaguar XJ X308 Limousine Sitze 5 Türen 4 Kofferraum 430 Liter Maße (L/B/H) 0/0/0 - 514/179/134 cm Verfügbarkeit ab 09/1997 Benzin Jaguar XJ X308 Limousine Benzin Typenbezeichnung (Verfügbarkeit) kW (PS) Verbrauch (CO2) Preis ab (€) Zyl. Getriebe Hubraum (ccm) Sitze/Türen Daimler V8 (1997 - 1998) 209 (284) 7, 4 sek.
Während das Außendesign größtenteils vom Vorgänger X300 übernommen wurde, erhielt der Innenraum, insbesondere die Türverkleidungen sowie das Cockpit, ein deutliches Re-Design mit weicheren, geschwungeneren Linien. Der X308 wurde im Herbst 1997 vorgestellt und übernahm den bereits im Vorjahr in der Coupè- bzw. Cabriolet-Serie X100 eingeführten V8-Motor AJ-V8 mit 3, 2 und 4, 0 Litern Hubraum. Mit Saugmotor wurde der Jaguar X308 als XJ8, XJ Executive, als Sovereign oder als Daimler V8 angeboten. Die Kompressor-aufgeladene Variante des AJ-V8 4, 0 Hubraum und 267 kW/363 PS kam in zwei charakterlich deutlich verschiedenen Modellvarianten zum Einsatz, in dem auf sportlich getrimmten Jaguar XJR sowie im Komfort- und Luxus-orientierten Daimler Super V8 (in manchen nicht-europäischen Märkten als Jaguar 4. 0 Vanden Plas Supercharged bezeichnet). Im Modelljahr '99 wurden die AJ-V8-Saugmotoren mit der internen Bezeichnung AJ-26 von den überarbeiteten Aggregaten AJ-27 abgelöst. Der durch einen Eaton-Kompressor aufgeladene AJ-26S wurde im Folgejahr durch den AJ-27S abgelöst.
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* inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten Beschreibung Rasse(l)-Katzen: Ford versprach Mercedes-Qualität, als sie Jaguar übernahmen. Lösen die XJ-Reihen X300 und X308 diesen hehren Anspruch 20 Jahre später ein? Der 1986 präsentierte XJ40 belegte zwar eindrucksvoll Fords Qualitätsbemühungen, konnte mit seinen Glasbaustein-Scheinwerfern optisch indes nicht so recht begeistern...
Freie Spezialwerkstätten bieten aber oft einen kostengünstigeren Ersatz. Schwachpunkte Schiebedach- und Scheibenrahmenrost Hinterachsträger Rost an Radläufen, Schwellern und Türkanten Kettenspanner streikende LCD- Displays Fahrwerkslager Kühlsystem (Pumpe, Kühler, Thermostat) Drosselklappen- störungen (V8) Nockenwellen- verstellung (V8) Kompressor (Öl- stand, Verschleiß) Fazit Der X300 mag der letzte XJ mit dem feinen Sechszylinder sein. Dennoch wäre mein XJ der fahraktivere X308. Weil er moderner ist, aber ebenso klassisch anmutet. Der Kompressor-XJR reizt, doch auch die Sauger sind wunderbare Limousinen zum Gleiten.
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