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Sie wollten uns das Vorderrad am Silbertablet präsentieren. Das neue Vorderrad ist tatsächlich eine spürbare und mächtige Verbesserung zum Vorgänger. Bei Reifen finden Veränderungen leider oft in kleinen Dosierungen statt. Für Normalverbraucher sind diese Veränderungen kaum spürbar. Doch dieses mal ist es anders. Das S22 Vorderrad gibt sich auch bei harten Bremsmanövern willig am Kurveneingang. Dabei ist es dem Reifen fast egal ob Du in den Radius bremst, dabei die Bremse löst oder rollend durch die Kurve eierst. Bridgestone s22 laufleistung sport. Das Handling ist wirklich großartig. Klar fehlt es immer noch ein wenig im Vergleich zum Slick. Der Pneu ist eine Spur weniger präzise aber auch weniger radikal als ein Rennreifen. Doch der Reifen ermöglicht auch sehr routinierten Piloten einen herzhaften Trackday auf modernen Motorrädern. Bridgestone S22 - Änderungen auch sichtbar - neues Profil Laut Bridgestone kommt das tolle Handling an der Front auch vom Profildesign. Beim Interview für das 1000PS Video versicherte mir Fabian von Bridgestone vor laufender Kamera, dass das Profildesign einen entscheidenden Einfluß auf das Handling hat.
von Heike Fachredakteurin in den Ressorts Motor, Reisen und Sport sowie Audio, Video und Foto – bei seit 2015. Passende Bestenlisten: Motorradreifen Datenblatt zu Bridgestone Battlax S22 Allgemeine Daten Typ Sportreifen Geschwindigkeitsindex W (bis 270 km/h) Dimensionen Erhältliche Größen Front 120/70 ZR17 TL Erhältliche Größen Rear 160/60 ZR17 TL, 180/55 ZR17 TL, 190/50 ZR17 TL Weitere Daten Durchmesser 17 Zoll Weiterführende Informationen zum Thema Bridgestone Battlax S22 können Sie direkt beim Hersteller unter finden.
#1 Hi! Hab auf meiner SDR 1290 den Originalreifen S22 SDR ab Werk drauf... ist nach ca. 2500 km am Ende. Ist die Laufleistung normal, bei schon recht zügiger Fahrweise. Und ist ein Unterschied zum normalen S22? Oder haben die Originalreifen weniger Profil? Ist mein erstes Naked, hab also noch keinen Vergleich... #2 Die Originalreifen haben weniger Profil. 1mm macht schon eine Nenge aus. #3 Ist bei mir auch so. Auf den Dingern ist schon neu wenig Profil. Mit 2500 km bist Du wahrscheinlich im Mittelfeld. Ich hab mir extra Mühe gegeben und sie auf geraden Strecken geschont. Hat nicht geholfen. Ob auf neuen S22 SDR mehr Profil ist? Echt? Bridgestone s22 laufleistung tires. #4 Mir ist gerade mein Kaffee auf dem I-Mac gelandet. Da ist genau so viel Profil drauf als wenn man den Reifen neu kauft. Der Unterhaltungswert wird hier immer besser. #6 Kaffee mit Profil? Nein.! Schwarz und ohne Wasser. #7 Für ganz unmöglich hätte ich es nicht gehalten, dass die Erstreifen weniger Profil haben. Dafür gibts zu viele Teile im Aftermarket zum dazukaufen und ersetzen, die auch gleich am Motorrad sein könnten.
Ich denke aber, den S22 werde ich probieren - schon um herauszufinden, ob die Lobeshymnen von BMW - Bravo und PS gerechtfertigt sind. #16 So, habe ihn jetzt auch drauf und die ersten knapp 400km sind abgespult. Luftdruck natürlich nicht 2, 5/ 2, 9; weiß gar nicht, wie das vorne gehen soll, denn wie der S21 ist auch der 22er Vorderreifen eher "hart". BRIDGESTONE S22 - MOTORRADREIFEN - myNETmoto. Ich habe 2, 3/ 2, 6 drin und überlege, vorne sogar auf 2, 2 herunterzugehen. Zu meckern gibt es erwartungsgemäß kaum etwas: Schnell warm, bremsstabil (stellt sich beim Bremsen in Schräglage fast gar nicht auf), Grip ist ohnehin kein Thema. Die Präzision und Handlichkeit, die ihm die Tester bescheinigt haben, kann ich bestätigen. Außerdem fährt er sich um so besser, je härter man ihn `rannimmt. Was ihm fehlt, ist diese wunderbar direkte Rückmeldung von der Fahrbahnoberfläche, wie sie ein Sportec M7 oder der Diablo Rosso Corsa2 aufweisen. Also: Sehr guter Straßen - Sportreifen; hätte ich die Wahl, würde ich trotzdem eher den Rosso Corsa2 aufziehen.
Meine Multi hat ja jetzt nicht das Drehmoment einer Pani aber ich habe jetzt mehrmals absichtlich vollgas aus den Ecken beschleunigt (musste ich auch, weil mein Kumpel mit der ZX10R ansonsten weg ist) und trotzdem kein Körnen, keine Aufreissen nix. Da war alles dabei schnelle Strecken mit langezogenen Kurven und viel Schräglage, ballern durch den Wald mit einer Kurve nach der anderen etc. Habe eher das Gefühl, dass im Hochsommer der Verschleiß und der Abrieb höher war als jetzt bei den kälteren Temperaturen. Ich vermute, dass der DRC2 40 Grad weniger mal als 10 Grad. Am wohlsten fühlt er sich teilweise wirklich in diesem Fenster 20-30 Grad. Aber was die zum S22 sagen hört sich auch gut an:) (Ich fahre aber eigentlich immer nur Pirelli oder Michelin. Bridgestone S22 Test Haftungsgrund. Ist halt so. Egal ob Auto oder Moped)
Hier ist man sich anscheinend genauso uneinig im Bezug auf Erstprofil bei Originalreifen, wie bei meiner KTM Werkstatt... der Mechaniker sagt, er könne sich das nicht vorstellen, hat aber noch nie nachgemessen... der Verkäufer sagt, dass er auch schon ähnliche Freedbacks bekommen hat, weiß es aber auch nicht... egal, Hauptsache er pickt! Und das tut er! #17 Super! Danke Norbert! Genau das wollte ich wissen. Bridgestone s22 laufleistung golf club. Wundert mich nicht, dass sie da sparen... geht ja überall nur um Kohle! #18 QED Sind eben "LEICHTBAUREIFEN"... #19 Krass, das hätte ich wirklich nicht gedacht In diesem Sinne bin ich dann erst recht froh, ziehe ich nur noch den Standard S22 auf. Und danke Norbert für deine Bemühungen und die Abklärungen. #20 Wundert mich nicht, dass sie da sparen... geht ja überall nur um Kohle! Könnte gut sein. 1 Seite 1 von 2 2
Further processing options local holding Saved in: Bibliographic Details Authors and Corporations: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen Arbeitsausschuss Grundsatzfragen der Verkehrsplanung (Other) Title: Leitfaden für Verkehrsplanungen Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen. Arbeitsgruppe Verkehrsplanung. Planungsgrundlagen | SpringerLink. [Arbeitsgruppe Verkehrsplanung, Arbeitsausschuss: Grundsatzfragen der Verkehrsplanung, Arbeitskreis: Leitfaden für Verkehrsplanungen] Edition: Ausg. 2001 Type of Resource: Book Language: German published: Köln Forschungsges. für Straßen- und Verkehrswesen 2001 Series: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen: FGSV; 116 Source: Verbunddaten SWB Holdings Description Context Staff View Topics Loading... Toolbar Cite this E-mail this Export Record Export to Citavi/EndNote Export to BibTeX Export to RIS Print Favorite Add to Book Bag Remove from Book Bag
Ansprechpartner Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e. V. Auszug aus dem Forschungs-Informations-System (FIS) des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur Gedruckt am Dienstag, 17. Mai 2022 03:38:03
Ansprechpartner Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e. V. Auszug aus dem Forschungs-Informations-System (FIS) des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur Gedruckt am Dienstag, 17. Mai 2022 03:38:09
Forschungsgesellschaft für das Straßen- und Verkehrswesen: Arbeitspapier "Bewertung und Abwägung"des Arbeitsausschusses Grundsatzfragen der Verkehrsplanung, unveröffentlicht. RETZKO, H. -G. (1987): Städtische Verkehrsplanung im Wandel, in: Internationales Verkehrswesen, 7+8/87. Download references Copyright information © 2002 B. G. Teubner GmbH, Stuttgart/Leipzig/Wiesbaden About this chapter Cite this chapter Kirchhoff, P. (2002). Description: Leitfaden für Verkehrsplanungen | Library catalog - Katalog der Westsächsischen Hochschule Zwickau. Prozess der Verkehrsplanung. In: Städtische Verkehrsplanung. Vieweg+Teubner Verlag. Download citation DOI: Publisher Name: Vieweg+Teubner Verlag Print ISBN: 978-3-519-00351-9 Online ISBN: 978-3-322-84800-0 eBook Packages: Springer Book Archive
3 MB) Ausführungsvorschriften zu § 7 des Berliner Straßengesetzes über Geh- und Radwege (AV Geh- und Radwege) PDF-Dokument (380. 9 kB) Änderung der Ausführungsvorschrift Geh- und Radwege Teil B vom 16. 03. 2020 Rundschreiben IV B 13 vom 07. Mai 2020 PDF-Dokument (176. 4 kB) Änderung der Ausführungsvorschriften zu § 7 des Berliner Straßengesetzes über Geh- und Radwege (AV Geh- und Radwege) PDF-Dokument (225. Context: Leitfaden für Verkehrsplanungen | Library catalog - Katalog der Westsächsischen Hochschule Zwickau. 1 kB) Rundschreiben Regelbreite Radverkehrsanlagen 2 m PDF-Dokument (560. 2 kB) Arbeitspapier: Farbige Beschichtung von Radfahrstreifen PDF-Dokument (373. 9 kB) Ausführungsplan zur Beschichtung von Radfahrstreifen PDF-Dokument (95. 2 kB) Ausführungsplan Geschützter Radfahrstreifen Detail als Querschnitt und Draufsicht PDF-Dokument (35. 4 kB) Ausführungsplan zur Einfärbung von Radfahrstreifen PDF-Dokument (80. 0 kB) Ausführungsplan zur Einfärbung von Schutzstreifen PDF-Dokument (72. 5 kB) Richtlinien für die verkehrliche Sicherung von Arbeitsstellen an Straßen ( RSA 21) Diese Richtlinien gelten für die verkehrsrechtliche Sicherung von Arbeitsstellen an und auf Straßen.
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