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Das wäre jetzt neu, dann hätte es nämlich vor den letzten Updates auch nicht funktioniert, zudem würden dann auch die Metronom-Steuerwagen nicht funktionieren. kockiii Beiträge: 74 Registriert: 02. 06. 2019 18:40:51 #190 von kockiii » 06. 2020 18:13:00 Ich habe diese Problem auch. Mit dem Metronom Steuerwagen funktioniert es, aber mir dem DB Steuerwagen E-Lok nicht. Aber bei einem Wendezug muss der Steuerwagen doch auch als Merhfachtraktion eigetragen werden wegen der Zugwende. Zuletzt geändert von kockiii am 06. 2020 18:13:22, insgesamt 1-mal geändert. #191 von Mario R. 2020 18:27:31 Als ich noch zu Vor-ZusiDisplay-Zeiten eine Zuggarnitur so konfiguriert hab', hatte das zu Bruch geführt und der Stw. hat nichts angezeigt. Dosto Steuerwagen 766 - Zusi-Forum. Beim Metronom, der mit Steuerwagen und Lok als Mehrfachtraktion konfiguriert ist, wird aber trotzdem die Zugkraft angezeigt. An den Führerständen wurde seit 2019 nichts mehr geändert, dafür wurde aber die Fahrzeugdatei geändert. Was sich an dieser Front getan hat entzieht sich meiner Kenntnis.
B. : uerwagen/ (Is halt 1. Gen aber Egal) #9 Die S-Bahn Dresden hat zum Beispiel gemischtklassige Dosto-Steuerwägen aus Generation 4, mit einem Erste-Klasse-Abteil (2 Sitzgruppen, müssten also 6 Plätze sein) in der Mitte des Oberdecks. #10 Also meines Wissens ist der Führerstand des DABpbzkfa Wagens geringfügig größer als beim DABpbzfa. Gruß BR 246 Ich habe das eher aus Loksimsicht gemeint. Und die 764er Steuerwagen aus Nürnberg haben das gesamte Obergeschoss als Erste Klasse ausgewiesen. Einige wenige n-Wagen haben auch zwei Klassen. #11 Von N-Wagen gibt es nur 2. und 1/2 Klasse Wagen, also sind die 1/2 Klasse Wagen nicht selten. Auf-/Ab-Steuerung bei Dostos? - Die reale Eisenbahn - Rail-Sim.de - Die deutsche Train Simulator Community. MfG Luis #12 Ich ergänze: n-Steuerwagen. #13 Achso, dann kann das natürlich sein. #14 Optisch im Fst wirst du da nicht viele Unterschiede sehen Lediglich dass die DBpbzfa 766 (lassen wir mal das K für den Bistro-Bereich aussen vor, da nicht relevant) für eine Vmax. von 160 km/h zugelassen sind und die *767 nur bis 140 km/h dank fehlender Mg-Bremse wird im Führerstand den Unterschied ausmachen, dass der Zeiger im Display nur bis 140 geht.
Man klickt ja immer das an beim Aufgaben bauen was man mal dafür manuell installiert hatte. Wäre eher schöner wenn die TTB Dostos und VR Dostos mal an die VR 112 angepasst würden. Sodass wenn man in Der Vr 112 sitzt die Türen vom STW wieder zugehen und man nicht den TTB STW brauch an VR Dosto Wagen+ VR 112. Piepen in der 112 von den Tür öffnen und schließen der TTB Dostos wäre auch Klasse. Zugschilder für alle Strecken für die Dostos:) hatte aber auch schon VR geschrieben ob sie mal eine Version für die 112 machen bzw anpassen würden.. Dosto steuerwagen führerstand rhb g 3/4. So Kummer los geworden^^ @ Tillmann TTB Dostos fand ich persönlich vom Sound und der besseren Darstellnung sehr gut, grade wenn man auch mal nur von draußen fährt. Weniger brauchbar finde ich die von DTG, diese sehen von den Türen, Fenster und Farben irgendwie eigenartig aus, da wurden diese immer gleich abgekuppelt;) Am Besten sehen die Dostos von RW aus, aber der Sound vom Powerhouse lässt sie nicht orginal erklingen. Warte wie wahrscheinlich alle anderen auch, auf die neuen von TTB:) VR Dostos sind Top wenn sie dran hängen und drin fä könnten echt mal erneuert werden, auch mit Schnee, Dreck und was man sich wünscht.
Ihr findet immer rechtzeitg die neusten und NUR die besten Bilder die ich in den vergangenden Tagen geschossen Spaß auf meiner HP noch Gruß Webmaster
Der 762er DABpbzfa ist nur für 140km/h zugelassen, die 111 für 160. Läuft die 111 also in einem 160er Umlaufplan, wird nach Möglichkeit ein 763. 5er oder ein 765. 5/6er Steuerwagen am Park sein, der ebenfalls für 160 zugelassen ist. #15 Grundsätzlich hat man ja damals mit der Auf-/Ab-Steuerung angefangen, um so viele Lokomotiven wie möglich damit anzusteuern. Der Karlsruher Kopf mit 15 Stufen am Handrad kann nur V-Loks mit 15 Fahrstufen wie z. B. Dosto steuerwagen führerstand wechseln. die 212, 218, 216 etc. ansteuern und ist mit allem anderen überfordert. Zusätzlich hat man vorne am Fahrschalter dann den hier schon erwähnten Z-Bereich, mit dem man die Zugkraft vorgibt und somit stufenlos Fahren kann. Auf dem Papier lassen sich diese Steuerungsvarianten auch kombinieren, der Legende nach kann man mit der Auf-/Ab-Steuerung auch Drehstromloks fahren und mit dem Z-Bereich auch E-Loks mit Schaltwerk. Und jetzt kommt der kuriose Teil, der Grund warum ich diesen Beitrag schreibe: Wenn so etwas funktionieren SOLL, dann heißt das noch lange nicht, dass das auch geht.
Thread ignore #1 Guten Tag, es gibt ja diesen DBbzf 761. Das ist ein Steuerwagen, den ein TSler vllt aus dem vR-Addon BR111 Dosto EL kennt. Dieser verfügt über eine Auf-/Ab-Steuerung, um eben die gute alte BR111 anzusteuern. Neulich im metronom Richtung Hamburg Hbf hatte ein Tf die Gardine zurückgezogen, es gab also freien Einblick in den Führerstand. Hierbei handelte es sich definitiv nicht um den DBbzf 761er. Steuerwagen fährt beim metronom in Richtung Norden immer voraus. Spur H0 » Umbau Piko DoSto Steuerwagen von DC in AC. Und ihr könnt euch bestimmt schon denken, wer da auf 3 mit den Augen vor der Fensterscheibe geklebt hat Das war so interessant. Mein Bauch hat dieses typische Gefühl hergegeben, wie wenn man sich gerade verliebt hat Mir ist da einiges aufgefallen. Die Triebfahrzeugführerin hat da anscheinend mit einer Auf-/Ab-Steuerung zutun gehabt. Hinten dran müsste eine 146. 1 gehangen haben. Und wenn ich mich nicht irre (ich bin leider kein Experte), besitzt die 146. 1 gar keine Auf-/Ab-Steuerung. Warum wurde diese dann über den Steuerwagen mit dieser Steuerung angesprochen?