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tomtom2000 Gelegenheitsposter Beiträge: 32 Registriert: Do Sep 13, 2018 18:47 XT500: optimaler Zündzeitpunkt Guten Tag an die Forum-knowhow Träger, Ich habe meine XT Bj 1977 wegen teils fehlender oder völlig defekter LiMa/Zündung auf den Powerdynamo Kit umgebaut. Eingebaut ist ein neuer 9, 8:1 Wössner Kolben. Der Rest ist Original. Die PD-Zündanlage wird am OT ausgerichtet, das habe ich sehr genau gemacht (Mikrometer im Kerzengewindeloch). Ich habe aber den Eindruck sie läuft etwas stärker in Frühzündung als es Original wohl mal war. Da ist mit Super im Tank ein ganz leichtes klingeln zu hören, super plus oder VPower gehen gut. Ich geh da jetzt nochmal mit Gradscheibe und Strobo ran und wollte im Vorfeld wissen, was der Zündzeitpunkt ist, der sich bei euch bewährt hat. Wer hat da mal aktiv optimiert? XT500 : optimaler Zündzeitpunkt - XT500.org - Das Forum -. Wer hat da Erfahrungswerte? Besten Gruss, Thomas Wer tatsächlich meint, dass Weisheit mit dem Alter kommt,.... der irrt. Re: XT500: optimaler Zündzeitpunkt Beitrag von tomtom2000 » Mo Sep 24, 2018 15:40 Hallo Mambu, (tokorrektür, macht da 'Mami' draus) Diese ist eingestellt: 7 Grad Spätzündung 28 Grad Frühzündung ab 3000 Umdrehungen Danke und Gruss Dateianhänge Zuletzt geändert von tomtom2000 am Mo Sep 24, 2018 17:29, insgesamt 1-mal geändert.
Hallo! Wo denk ihr liegt bei mir der optimaler Zündzeitpunkt? Motorspezifikationen: S51-Motor Standart-Zyli Steuerzeiten nach LT durch Änderungen am Kolben abgeändert Quetschkante am Zyli-Kopf abgedreht verschlossene Auswuchtbohrungen Elektronik Zündung 28er TKM-Tüningpüff in orgi-Optik Ansonsten alles Standart. Sollte ne gut, langlebige Mischung aus Drehzahl und Drehmoment ergeben, aber dennoch höhere Drehzahlen als Original ermöglichen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Währe nett wenn ihr nen guten Vorschlag hättet. PS: genaue Einstellung mittels Stroposkop möglich!
Das Zündkennfeld bestimmt in einer Motorsteuerung eines Ottomotors den Zündzeitpunkt der einzelnen Zylinder. Das Zündkennfeld ist ein dreidimensionales Gebilde, bestehend aus der X-Achse (Drehzahl), der Y-Achse (Motorlast, meist bezogen aus der Luftmasse, dem Saugrohrunterdruck oder auch dem Winkel der Drosselklappe) und der Z-Achse (Zündzeitpunkt). Der Zündzeitpunkt wird stets kurbelwellensynchron und zylinderindividuell bezogen auf den oberen Totpunkt (OT) berechnet. Bei der Entwicklung eines Motors wird das Zündkennfeld mit einem Applikationssystem so eingestellt, dass der Ottomotor in jedem Last- und Drehzahlbereich bezüglich Verbrennung und Leistung optimal arbeitet. Um eine optimale Arbeitsweise des Motors zu erreichen, sollte die Auflösung der Stützstellen der X- und Y-Achsen möglichst klein gewählt werden. Zündkennfeld – Wikipedia. Da aufgrund des beschränkten Speichers und der meist verwendeten Festkommaarithmetik in den Motorsteuergeräten keine beliebig kleine Auflösung der Achsen des Zündkennfelds möglich ist, werden Interpolationsroutinen verwendet, um Zwischenwerte zu berechnen.
Das führt zu sehr hohen Druckanstieg im Verbrennungsraum und zum ansteigen der Brennraum-temperatur. Permanente Frühzündung führt zur thermischen Überlastung des Kolben, der Zündkerzen und kann im Generatorbetrieb zu unerwünschten Schwingungserscheinungen beitragen. Auswirkungen permanenter Frühzündung Leistungsverlust, erhöhter Brennstoffverbrauch, thermische Überlastung des Kolben und der Zündkerzen so wie mechanischer Überbeanspruchung der Triebwerksteile. Spätzündung Bei Spätzündung breitet sich die Druckwelle zu weit nach OT aus. Die Druckwelle läuft dem Kolben hinter her und die Brennraum-temperaturen sinken. Beim Öffnen der Auslassventile devlagrieren die Abgase in den Abgastrakt. Dabei steigen die Abgas Temperaturen. Auswirkungen permanenter Spätzündung Leistungsverlust, thermische Überlastung der Auslassventile und Abgasrohre so wie erhöhter Verschleiß der Zündkerzen da die Selbstreinigungstemperatur nicht erreicht wird
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Danke und beste Grüße #11 also ich würde sie mitschrauben bei den schrauben wo die hubstreben angeschraubt sind so machen wir es jedenfalls #12 Hallo, wenn ich das richtig sehe, ist das eine originale Deutz-Ackerschiene, wie ich sie an einem 5005 hatte. Du musst sie umdrehen, d. die Ackerschiene selbst liegt auf den Unterlenkern. Die Winkel stehen dann nach hinten weg. Beim Bremsen würde die Schiene auf die Unterlenker gedrückt und es könnte nichts passieren. Ackerschiene Kugelkopf - Mai 2022. Das Wegkippen nach hinten müsste durch einen zweiten Winkel, der nach vorne zeigt, weg zu bekommen sein. Jürgen
erhoben: 0-50 kg 10, 00 € ab 50, 1 kg 39, 90 € Lieferung Sie erhalten Ihre gewünschten Artikel direkt zu Ihrer Versandadresse innerhalb Deutschlands geliefert. Sobald Ihre Ware unser Lager verlassen hat, erhalten Sie eine Versandbestätigung Ihrer Bestellung mit einem Link zur Online-Sendungsverfolgung. Mit einem Klick können Sie den Status Ihrer Sendung bequem online verfolgen. Ackerschiene mit kugelkopf mit zulassung. Bei Lieferung per Spedition erfolgt eine telefonische Avisierung der Zustellung. Bitte geben Sie daher im Bestellformular unbedingt Ihre Telefonnummer an. Unsere Versanddienstleister Produktbewertungen Produktbewertungen
Ein Kugelkopf auf der Ackerschiene wird vom TÜV dann eingetragen wenn sichergestellt ist das die Ackerschiene fest ist. D. die darf sich nicht mehr bewegen können. Dazu muß die praktisch von den Hubarmen getrennt werden. Manche Schlepper bieten dazu die Möglichkeit die Hubstreben von den Armen zu trennen und am z. B. Getriebegehäuse einzuhängen. So etwas kann vom TÜV eingetragen werden. (Diese Ausage habe ich vom TÜV) Ansonsten bleiben nur die extra angefertigen und mit Prüfzeichen versehenen Anhängeböcke welche am Schlepper, unabhängig vom Dreipunkt, befestigt werden. (Siehe einige Beiträge im Forum) Gruß Uli Zuletzt bearbeitet: 05. Ackerschiene verdrehsicher mit kugelkopf. 09. 2013 Stan_Bolle #4 uli0601 schrieb: Fehlbedienung??? Dann ist mein Lenkrad auch nicht erlaubt, weil bei Fehlbedienung bin ich im Gegenverkehr... Ich muss mein Lenkrad nicht mal "falsch bedienen", es reicht, wenn ich es kurzzeitig nicht bediene... Gruß Stan #5 Hallo Stan Bolle, Ich muss mein Lenkrad nicht mal "falsch bedienen", es reicht, wenn ich es kurzzeitig nicht bediene.. diese Aussage von dir widerspricht sich ja selbst!
(... 85 € Nutzfahrzeugteile & Zubehör
#1 Hallo zusammen, ich habe mir vor ein paar Tagen für meinen 4006 eine neue, breite Ackerschine gegönnt. Meine alte Ackerschine war so breit wie die Unterlenker, die neue geht noch ein gutes Stück über die Reifen. Die alte Ackerschiene hatte mittig hinter dem Kugelkopf eine Platte angeschweißt, an der wiederrum eine Stange mit Auge am oberen Ende angeschweißt ist, welches wiederum durch einen Bolzen an den oberen Aufnahmen für die Anhängerkupplung hinter dem Sitz fixiert war. So kann sich die Ackerscheine nicht drehen und ein Hängerbetrieb am Kugelkopf ist recht gut möglich. Meine neue Ackerschiene hat eine solche Befestigung derzeit noch nicht und ich würde es gerne versuchen zu vermeiden weil es den Einsatz der Ackerschiene m. E. sehr unflexibek macht. Kugelkopf "KUB 3500" für Ackerschienen, mit Straßenverkehrszulassung, M 22 x 1,5, Ø Schaft 26 mm günstig online kaufen | BayWa Shop. Im Bereich der Aufnahmen für die Unterlenker ist an der neuen Ackerschiene ein Winkel angebracht der das Abkippen der Ackerschiene etwas einschränkt. Zum Hängerbetrieb mit einem Kugelkopf ist die Neigung der Ackerschiene in meinen Augen aber zu stark.