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12. 02. 2021 NBS Wendlingen/ Ulm Die Deutsche Bahn baut zwischen Wendlingen und Ulm eine neue Hochgeschwindigkeitsstrecke. T eil de r Streckenführung sind vier lange Tunnel mit einer Länge von bis zu 8, 8km: o Albvorlandtunnel o Bosslertunnel o Steinbühltunnel o Albabstiegstunnel In den Technikräumen der Verbindungsgänge dieser Tunnel werden Lüftungsanlagen zum Betrieb Technischer Einbauten benötigt, welche von der Niersberger AG im Auftrag der ARGE Bahntechnik Schwäbische ALB (Rhomberg Bahntechnik/ Swietelsky) erstellt werden. Arge bahntechnik schwäbische alb la. Die Bauzeit beträgt ca. 12 Monate.
Das rund 60 km lange Teilstück des "Bahnprojekts StuttgartUlm" der Deutschen Bahn besteht 2-gleisig aus ca. 118 km Fahrbahn, davon 60 km in insgesamt 10 Tunneln. Von den Tunneln werden jene 6 Stück, welche eine Länge von 500m überschreiten mit dem beleuchteten LED Handlauf "HandraiLIT" zur Sicherheits- und Orientierungsbeleuchtung ausgestattet. Au- ßerdem können nach Inbetriebnahme des Handlaufs, die Bauprovisorien entfernt werden, wobei der Handlauf dann zusätzlich eine Grundbeleuchtung für die noch ausständigen Montagetätigkeiten sicherstellt. Der Handlauf wird in jedem Tunnel durchgängig zwischen den Querschlägen montiert und umfährt dabei mittels eigens angefertigten Verschwenkungen Hindernisse, wie Notrufsäulen, Löschwasserstellen oder Fahrleitungs-Radabspannern. Arge bahntechnik schwäbische alban. Die Beleuchtung von Rettungsschildern ist dabei ebenso bereits in den Handlauf integriert, wie auch die Ausleuchtung der Notruftelefonsäulen, samt zugehöriger Beschilderung. Bei den Löschwasserstellen ermöglichen Klappelemente das Öffnen des Handlaufs, wenn dies für Wartungszwecke notwendig ist.
Bestandteile des etwa 250 Mio. Euro schweren Auftrags sind zuvorderst der Bau von knapp 118 Kilometern Fester Fahrbahn, davon über 60 Kilometer in Tunnel, und 16 Weichen sowie die Errichtung von 50-Hz-, Telekommunikations- und Bahnstromanlagen. Außerdem werden über 2 500 Kilometer Kabel verlegt, die mechanische Ausrüstung mit Lüftungsanlagen, Technikräumen und Beschilderungen übernommen sowie 78 Kilometer beleuchteter Handlauf verbaut. Das Vorhaben ist Teil des Bahnprojekts Stuttgart-Ulm und wird die Fahrzeit im Fernverkehr von Ulm nach Stuttgart von bisher 54 Minuten auf dann 28 Minuten fast halbieren. Dabei werden die Hochgeschwindigkeitszüge eine Fahrgeschwindigkeit von 250 km/h erreichen. Das Projekt ist in zwei Lose unterteilt. Das erste umfasst das Gebiet im Albvorland von Wendlingen bis zum Albaufstieg zwischen Weilheim und Hohenstadt, das zweite Los die Albhochfläche ab Widderstall bis zum Albabstieg nach Ulm. Europa auf Hochgeschwindigkeit bringen | Swietelsky AG. Start des Großauftrags, für den rund 30 Monate veranschlagt werden, ist die Planungsphase von Februar 2018 an, ab 2019 wird dann gebaut.
Als Unternehmen der Rhomberg Sersa Rail Group zählt die Rhomberg Bahntechnik zu Europas umfassendstem Bahntechnik-Unternehmen. Die Rhomberg Sersa Rail Group beschäftigt 2 109 Mitarbeiter (Stand: 31. März 2017). Im Geschäftsjahr 2016/2017 erwirtschaftete die Gruppe in acht Ländern auf drei Kontinenten einen Umsatz von 436 Millionen Euro. Weitere Informationen: Über die Swietelsky Baugesellschaft m. 1936 von Dipl. -Ing. Hellmuth Swietelsky gegründet, zählt der Swietelsky-Konzern als Familienunternehmen heute zu den bedeutendsten Unternehmen der österreichischen Bauindustrie. Firmen - Bahnprojekt-Stuttgart-Ulm. Die Aktivitäten des Konzerns erstrecken sich auf alle Sparten des Bauwesens. Vom Straßen- und Bahnbau über den Tunnel- und Spezialtiefbau bis hin zu Hochbau-Projekten teilen über 10 000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter die Philosophie von Swietelsky. Davon sind 1 600 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Bahnbau beschäftigt. Als Bahnbau-Spezialist errichtet der Konzern mit mehr als 70 Jahre kontinuierlicher Erfahrung, einem eigenen Eisenbahn-Vekehrsunternehmen und modernsten Maschinen die Infrastruktur zeitgemäßer Bahnbau- und U-Bahn-Bau-Projekte in Europa und Australien.
Der Handlauf wird von insgesamt ca. 1. 200 Notversorgungsgeräten (NVG´s nicht im Lieferumfang) in 50m Abständen, aufgeteilt in je 2 x 25m Segmente, redundant gespeist und bietet damit eine sehr hohe Ausfallsicherheit, auch im Falle eines Stromausfalls.
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