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Dabei verwenden wir ein Set externer Temperatursensoren, welche die wichtigen Betriebstemperaturen diverser Motorteile mit und ohne Tuning überprüfen und aufzeichnen. Bei neuen Motoren werden stets Intensivtests unter Volllast und bei maximaler Leistungssteigerung durchgeführt. Schalten Sie die Leistung Ihres Fahrzeugs frei: Fahrzeug auswählen keine Selbstbeteiligung inklusive Turbolader 2 Jahre Garantie beim Kauf einer PowerBox Nitro 1 Jahr Garantie beim Kauf einer PowerBox Ultra Motorgarantie direkt bei CPA (keine Drittanbieter) Mehr Infos Schon seit vielen Jahren entwickeln und konzipieren wir, das Management und Entwicklungsteam von CPA, verschiedenste Software und technische Produkte. Nun haben wir all dieses Know-How und all unsere Erfahrungen in die PowerBox und PedalBox gepackt. Dabei überlassen wir nichts dem Zufall. Wir setzen auf erfahrene und prämierte Ingenieure aus dem Stuttgarter Raum. Fahrspaß und Umweltschutz Leistungsteigerung und Umweltschutz stehen nicht mehr unbedingt im Widerspruch mit Chiptuning von CPA Performance.
Eng1 und Eng2 wird nach vorne gezogen. Ein Ventil gibt Druckluft auf einen luftbetriebenen Anlasser. Der Starter beschleunigt das Kerntriebwerk auf 25% seiner Maximaldrehzahl. Danach wird Kerosin eingespritzt, damit zündet die Turbine. Die Temperatur wird automatisch geprüft. Bei einem Fehler schaltet sich das Triebwerk selbstständig ab. Bei 59% schaltet sich der Starter des Triebwerkes aus, der Generator wird eingeschaltet und der Startvorgang ist beendet. Schub Die Gashebel werden beim Start in die Take-off Position geschoben. Hierfür gibt es 2 mögliche Positionen. "TOGA" für Takeoff/Go-Around-Power (=Maximalleistung) oder FLX/MCT (FLX= Flexible Takeoff-Power) (=reduzierte Startleistung) was die Regel ist. Nach dem Start werden Sie in Climb Position zurück geschoben. Climb-Power ist die maximal verfügbare Steigflugleistung. Eine Besonderheit beim Airbus ist das die Gashebel dann in dieser Position verbleiben und sich nicht bewegen. Den Schub liest man an der Anzeige ab. Die Automatische Schubkontrolle (AutoThrust) kann jetzt zwischen Leerlauf (Idle) und Climb regeln.