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Erforderliches Werkzeug und Materialien: 10er Ratsche evtl. Kreuzschlitzschraubendreher für die Zündkabelhalter Verdünnung zum Reinigen der Kontaktstellen eine neue Ventildeckeldichtung (Ich selbst benutze immer die von Elring und war bisher immer zufrieden) etwas Flächendichtmasse für die Ecken Arbeitszeit: Etwa 10-15 Minuten je nach Verschmutzung des Deckels, zudem empfiehlt es sich diese Arbeiten nicht an einen heissen Motor auszuführen. Arbeitsschritte: Die zwei Schläuche zur Ansaugbrücke und Richtung LMM entfernen, Der eine mit dem PCV Ventil ist nur gesteckt. Zündkabelhalterungen abschrauben. 8D/B5 Ventildeckeldichtung wechseln (Dichtmasse, Anzugsdrehmoment, Anzugsreihenfolge). Die 10 Schrauben am Ventildeckel lösen und entfernen Ventildeckel abnhemen und umgedreht auf eine Unterlage (Karton oder so was) legen Die alte Dichtung aus dem Ventildeckel gründlich entfernen Alle Reste von der Ventildeckeldichtung auf beiden Seiten entfernen. Neue Dichtung in den Ventildeckel eindrücken. Ölablagerung und evtl. Klebereste auf dem Zylinderkopf mit Verdünnung entfernen An den Ecken etwas Dichtmasse auftragen und den Ventildeckel wieder festschrauben(6-8Nm) Es empfiehlt sich die Schrauben, nach dem ersten warmfahren und dem anschliessenden Abkühlenn nochmals auf Festigkeit zu prüfen.
#2 Also ich weiss nicht was du da gemacht hast, aber richtig ist es nicht. Ich hate mal bei meinem Z18XER die dichtung gewechselt bei Signum. Alles sauber gemacht die dichtung richtig reingefdelt und richtig festgezogen ohne drehmomentschlüssel. Da hat nix vebriert oder gesifft. Die ist dir bestimmt verrutscht und die schraben nicht richtig festgezogen. Mach doch mal ab und schau dir das an wenn die nicht zerqetscht ist dann ordentlich verlegen und bei aufpassen das die n platz bleibt beim deckel drauflegen. Siht das nicht schön aus?? DIe auflagefläche säubern nicht vergessen. Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 28. 06. 2013 #3 Damit die Deckeldichtung nicht verrutscht, kann man sie an einigen Punkten mit Hylomar fixieren. Ventildeckel schrauben reihenfolge filme. Das Anzugsmoment beträgt 8 Nm und bitte progressiv anziehen, damit keine Spannung auf den Deckel kommt. Gruß Heiko Zuletzt bearbeitet: 28. 2013 waldie Omma und ich beim Kiffen #4 Beim A (LET), das sollte bei den anderen Motoren nicht anders sein, wird sogar lt. TIS vorgeschrieben an welchen Punkten die Dichtung "fixiert" werden muss/soll - falls ich falsch liegen sollte, bitte umgehend korrigieren DANKE Das der VDD sich verzieht kann schon möglich sein, wenn man nicht exakt mit dem Drehmoment die Schrauben anzieht.
Vor dem Ansetzen jeder Schraube schauen ob die Dichtung sauber um das Verschraubungsloch liegt. Schrauben rundherum nur ansetzen, schauen ob alles passt, so läuft man nicht Gefahr beim festziehen etwas von der Dichtung zu zerstören. ;-) so könnte es klappen, gutes Gelingen! turbo9000 Die dunkle Seite des Forums 14 April 2004 41, 126 6, 968 1992 Ganz sparsam Dichtmasse (Dirko oder ähnliches) in die Nut (vorher gut entfetten! ) schmieren, aber wirklich sparsam (nur in die Aussen-Ecke der Nut). Die Dichtung reindrücken, dann hält die Dichtmasse das fest. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Muss nicht aushärten. So ähnlich hatte ich das probiert. Da die neue Dichtung aber kleiner war als die Form der Nut im Gehäuse und sich quasi immer wieder von selbst rauszog, hätte man das nacheinander ringsum festbeppen müssen. Das Dirko war nicht stark genug, den Gummi festzuhalten. Es war im Endeffekt dann geschickter, eine gebrauchte Dichtung nochmal zu verwenden. Klar, soll man eigentlich nicht machen, ist aber dicht. Solange man nicht zu viel nimmt, so dass es nach innen quillt und in den Ölkreis gelangt, ist doch alles gut.
#1 Moin gleichgesinnte, ich möchte am Wochenende bei meinem 2. 4er ALF die Dichtungen tauschen hab da aber noch ein paar fragen. 1. In welcher reinfolge muss ich die Schrauben anziehen? 2. Wo muss ich überall die Dichtmasse auftragen? 3. Gibt es da einen Leitfaden? Ventildeckel schrauben reihenfolge funeral home. Drehmoment sind 10nm das wurde mir schon gesagt. Hoffe ihr könnt mir helfen. Mfg Christian #2 Kenne jetzt den Motor leider nicht, aber prinzipiell kann man wenn man keine Reihenfolge vorliegen hat immer das Schneckenprinzip anwenden. Das heißt, man fängt mit dem festziehen in der Mitte an, dann nimmt man die schräg gegenübersitzende Schraube, dann die neben der ersten und wieder die schräg gegenüberligende, bis man ganz außen angekommen ist. Beispiel: 1-2-3-4-5-6 7-8-9-10-11-12 hier währe jetzt die Reihenfolge: 9-4-10-3-8-5-11-2-7-6-12-1 So ist sichergestellt, das am wenigsten verzug ins Material kommt und sich das Gehäuse beim festziehen nach außen hin ausdehnen kann. Kleiner Zusatztipp: Immer erst alle Schrauben ansetzen, Handfest in genannter Reihenfolge anziehen und erst dann wieder in Reihenfolge mit Drehmoment festziehen.
Noch eine Nachfrage. Der Blindstopfen, der beim 2ltr. Motor zum Zündverteiler führt - ist der auch mit einer Dichtung versehen? In der Aussparung gibt es etwas Öl, daher meine Nachfrage. muss extra bestellt werden oder nachdichten Weiter >
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