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Eine Besonderheit haben wir noch gefunden: Oben auf der Säge befindet sich ein Dekompressionsventil. Wird es geöffnet, lässt sich der Motor noch leichter anwerfen. Allerdings muss es nach jedem Zug erneut betätigt werden. 36 Der vollelektrische AVANT, über 200 Anbaugeräte, Null-Emission Sägen Eine Profi säge, ganz klar. Schon das Befüllen mit Öl und Kraftstoff geht ohne kleckern, da beide Tanköffnungen sehr gut zugänglich sind. Bei der Inbetriebnahme wird erst mit dem Primer der Kraftstoff vorgepumpt, dann kann die Säge mit dem Starter angeworfen werden. Beim ersten Start oder nach längerer Lagerung sind drei bis vier Züge erforderlich – das ist normal. Der Zug am Starter erfordert nur wenig Kraft; wer möchte, kann mit dem Dekompressionsventil den Widerstand noch einmal verringern. Ist der Motor warm, reicht ein Zug. Bei der Arbeit gibt es eigentlich nur zu sagen: SPASS pur! Diese Säge frisst sich regelrecht in das Holz. Solo 651 technische daten le. Dabei läuft sie ruhig und ist gut ausgewogen. Auch bei Tauchschnitten oder beim Zapfenschneiden ist die Säge super gut zu handhaben.
Für solche Anwendungen hat Solo by AL-KO andere Maschinen im Angebot. Die Solo by AL-KO ist eine Säge der sogenannten Farmer-Klasse. Während Sägen für den Dauereinsatz in der Forstarbeit für eine Lebensdauer von um die 1. Die Solo by AL-KO 652 ist eine semiprofessionelle Säge der Farmer-Klasse. Mit einer Leistung von 2, 4 kW/3, 3 PS aus 51, 8 cm³ Hubraum eignet sie sich für die Gehölzpflege, fürs Brennholzmachen oder auch für gelegentliche Fällarbeiten. Solo 651 technische daten 1. Die Sparte Garten- und Forsttechnik der traditionsreichen Firma Solo, die als erster Hersteller die direkt angetriebene Kettensäge auf den Markt gebracht hat, ist vor Kurzem von der nicht weniger traditionsreichen Firma AL-KO übernommen worden. AL-KO erweitert damit sein Gartenprogramm, das sich bisher eher an Privatanwender richtete, um professionelle und semiprofessionelle Geräte. Im Wesentlichen behält AL-KO bei den Motorsägen die bewährten Solo-Modelle bei. Schön, dass die Forsttechnik-Sparte von Solo durch die Übernahme weiter in Deutschland bleibt und unter ein "großes Dach" gekommen ist, was den Fortbestand der Marke Solo über lange Zeit sichern dürfte.
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Kettensägen der Farmerklasse haben wir regelmäßig im Test. Diesmal stellen wir Ihnen eine Profi -Universalsäge von Solo vor. Universalsäge bedeutet in diesem Zusammenhang, dass sie sowohl in der Forst- und Landwirtschaft als auch in Garten- und Landschaftsbau eingesetzt wird. 27 Anzeige Ein Akku für alle Geräte: immer Einsatzbereit mit den FUXTEC 20V Gartengeräten und Werkzeugen >> Mehr erfahren Ausstattung Mit einem Hubraum von 51 cm³ liegt diese Säge leistungsmäßig in der Mittelklasse. Sie wiegt ohne Schwert und Kette knapp 5, 5 Kilogramm und kann mit Schnittgarnituren von bis zu 48 Zentimeter Schnittlänge bestückt werden. Bei der Ausstattung gibt es keine Überraschungen, die Säge ist komplett bestückt. Hauptschalter und Choke befinden sich griffgünstig neben dem Gasgriff. Solo Motorsaegen Ersatzteilzeichnungen. Die Starterleine ist auf der linken Seite platziert. Unten auf dieser Seite finden sich die Einfüllöffnungen für Kraftstoff und Haftöl. Auf der Unterseite der Säge findet sich eine Einstellschraube für die Dosierung des Kettenhaftöls.
Auf der A6 geht der Ausbau der Anschlussstelle Kaiserslautern-West in die letzte Phase. Am Wochenende vom 7. und 8. Mai war eine Vollsperrung notwendig - und am nächsten Wochenende wieder. Der Landesbetrieb Mobilität als zuständige Straßenbehörde spricht von der "letzten noch fehlenden Ausstattung" zum Ausbau der Anschlussstelle der A6 bei Kaiserslautern. Konkret heißt das: Im Zuge der Bauarbeiten müssen die neuen Schilderbrücken montiert werden. Außerdem werden die Wegweisungstafeln auf den bereits hergestellten Fundamenten aufgestellt. Da die Baustelle so groß sei und die Montage etwas Zeit in Anspruch nehme, müssen diese Arbeiten nach Angaben des LBM an zwei getrennten Wochenenden durchgeführt werden. Vollsperrung auf der A6 jeweils bis Sonntagabend Seit Samstagabend (7. Mai) war die A6 daher zwischen den Anschlussstellen Kaiserslautern-West und Kaiserslautern-Centrum, also dem Autobahndreieck Kaiserslautern, in beiden Fahrtrichtungen voll gesperrt. Die Vollsperrung wurde am Sonntag gegen 20 Uhr wieder aufgehoben.
Nach starken Schneefällen in nahezu der gesamten Pfalz waren am Freitagabend und in der Nacht auf Samstag überall die Straßen dicht. Die Polizeidienststellen meldeten starke Verkehrsprobleme in ihren Dienstgebieten. Vor allem umgeknickte Bäume blockierten Straßen und Schienenwege. Bis zum frühen Morgen hatte laut Meldungen aus Kaiserslautern in der Westpfalz nicht zu schneien aufgehört. Auch aus der Vorderpfalz wurden unbefahrbare Straßen gemeldet, auch hier waren unter anderem Bäume unter der Schneelast zusammengebrochen und Autos, die bereits mit Sommerreifen unterwegs waren, von der Straße gerutscht. Die Polizeidienststellen in Frankenthal und Pirmasens mahnten am späten Abend per Twitter zu Vorsicht beim Fahren - wenn man denn unbedingt müsse. Auch Busse und Züge lahmgelegt Über Verletzte war am Morgen noch nichts bekannt, mit Ausnahme eines jungen Mannes, der sich auf der A65 bei Landau auf schneeglatter Fahrbahn mit seinem Auto überschlagen hatte. Laut Polizei war die Autobahn ab 21 Uhr anderthalb Stunden lang gesperrt, der 20-Jährige wurde leicht verletzt.
Nach einem Unfall auf der A6 kommt es aktuell zu einer Vollsperrung. © Stefan Sauer/dpa Von Christina Rosenberger schließen Julia Thielen schließen Ein Unfall auf der A6 sorgt am Samstag für starke Verkehrsbehinderungen. Die Autobahn wird gesperrt. Update, 13. März, 10:00 Uhr: Ein heftiger Unfall hat am Samstagnachmittag auf der A6 bei Crailsheim für eine zweistündige Sperrung gesorgt. Wie die Polizei Aalen berichtet, war in Richtung Heilbronn ein 51-jähriger LKW-Fahrer mit seinem Sattelzug vom rechten Fahrstreifen über die Mittellinie auf die linke Spur geraten. Dieses Manöver führte schließlich zu einem Unfall mit mehreren Verletzten. Unfall A6 Crailsheim: Autobahn Richtung Heilbronn zwei Stunden gesperrt Denn eine 22-jährige Autofahrerin auf der linken Spur versuchte noch, abzubremsen, wich dann nach rechts aus, um einen Zusammenstoß zu verhindern und fuhr – halb auf dem Grünstreifen und halb auf dem Standstreifen – rechts an dem LKW vorbei. Doch die Aktion schlug fehl: Auf Höhe des LKW-Führerhauses stießen die beiden Fahrzeuge nochmals zusammen – die PKW-Fahrerin schleuderte an dem Sattelzug vorbei, stieß erneut mit seiner Seite zusammen und kam schließlich in der Mittelleitplanke zum Stehen.
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