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Aber ich mag es nicht nur in die Pussy, ich stehe auf Analsex und der gehört zum Fickdate für mich definitiv dazu. … Ok, Jungs, ich bin heute mal wieder megageil nach einem Schwanz und möchte am liebsten sofort bumsen! Weiß auch nicht, was in letzte Zeit mit mir los ist?! Irgendwie habe ich wohl ein "Sexpulver" geschluckt, das mir die Muschi ständig feucht macht… An dieser Stelle muss ich abkürzen, denn ich möchte ja sofort Sex mir dir. Da bleibt keine Zeit … Melanie hier, ist jemand aus Kaiserslautern hier vertreten? Falls ja, ich bin eine unglückliche Ehefrau und brauche dringend einen Sexpartner für einen Seitensprung. Fremdgehen war eigentlich nie eine Option für mich, aber irgendwann muss ich doch auch mal an mich denken. Ich bin Ehefrau und Hausfrau, mein Mann kommt heim wann er möchte und dann ist er zu müde um … Für Sex im Freien war ich schon immer zu begeistern! Meine erste Erfahrung habe ich auf einer Decke beim Picknick auf einer saftig grünen Wiese gemacht und seitdem ficke ich bevorzugt nur noch unter freiem Himmel.
Beim Fremdgehen zeige ich mich … Hallo Männer, wenn ihr denkt, dass eine reife Hausfrau von heute nur kocht, bügelt, putzt und die Wäsche wascht, dann liegt ihr aber total daneben. Dafür habe ich ein tüchtiges Hausmädchen. Ich verbringe meine Zeit lieber mit angenehmeren Dingen wie beispielsweise meinem körperlichen Vergnügen. Nicht ausschließlich, denn ich bin ja schließlich keine Nymphomanin, aber dennoch. Machen wir es kurz, denn … Hey, ich bin auf der Suche nach einem erotischen Date mit einem Typen aus Koblenz. Schau mich an und du sieht ein junges, sexy Girl das große Lust auf ein Sexabenteuer hat. Meine Figur ist knackig, mein Busen recht groß, meine Lippen sind sinnlich und ich bin Single. Was könnte sich ein Mann noch mehr wünschen, als sich mit mir … Glotz mir nicht notgeil zwischen die Beine, sondern melde dich! Ich bin eine dauergeile Nymphomanin und ich suche dringend einen Mann für ein Ficktreffen in Koblenz. Ich brauche keine Gaffer, dass meine Pussy heiß ist weiß ich selbst.
3-Liter Benziner mit 88 PS in Verbindung mit einem 14 PS starken Elektromotor arbeitet. Der kleine 1. 2-Liter Benziner lässt sich ausschließlich mit manuellem 5-Gang-Schaltgetriebe, der 1. 4-Liter wahlweise mit 5-Gang-Schaltung oder CVT-Automatik ab Ausstattungsniveau »Trend« kombinieren. Unser Testwagen verfügte über ein manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe, das in der Bedienung etwas hakelig war. Dennoch ließen sich die Gänge über kurze Wege einlegen. Wenig überzeugend war der von ermittelte zu hohe Verbrauch von 7, 9 l/100 km. Die Herstellerangabe liegt bei 5, 6 l/100 km. Mit gut bewerten wir die direkt ansprechende Servolenkung sowie die Abstimmung des Fahrwerks. Ausreichend Sicht nach hinten liefern die zwischen C- und D-Säule verbauten Seitenscheiben, die dem Jazz überdies [foto id="477762″ size="small" position="right"]außen zu mehr Größe verhelfen. Fazit Insgesamt überzeugt der Honda Jazz 1. 4 Si. Der Kleine ist agil und bietet überraschend viel Platz. Einziger Makel war der zu hohe Verbrauch.
Das Cockpit ist ansehnlich und mit eigener Note gemacht, alles sauber und ordentlich verarbeitet. Das serienmäßige City-Notbremssystem sorgt für Sicherheit. Der 1, 3-Liter mit 102 PS und der 1, 5-Liter mit 130 PS arbeiten ohne Turbo, ungewöhnlich heutzutage. Gegen Aufpreis gibt es das stufenlose CVT-Getriebe. Komfortabel, klar, aber eben auch mit dem typischen verzögerten Ansprechverhalten – wir raten ab. Diesel gehören nicht zum Programm. Hinweis Honda Jazz im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt Das kann der Honda Jazz III Vor allem viel Platz auf vergleichsweise kleinem Raum bieten, dank der vielfach faltbaren Rückbank schluckt er auch Sperrgut. Die Motoren sind typische Honda -Aggregate, feiner Motorenbau, wach und lebhaft. Der Jazz fährt sich erwachsener als seine Vorgänger, entspannter vor allem auf Langstrecken. Allerdings federt er (immer noch) etwas sperrig. Das macht Ärger beim Honda Jazz III Wenn überhaupt, dann sind es die Bremsen an der Hinterachse. Die können schon mal festgammeln.
Beim TÜV-Mängelreport kann der Honda Jazz überdurchschnittlich gut abschneiden, nur die Bremsanlage verursacht des Öfteren Probleme. In der ADAC Pannenstatistik liegt der Kleinwagen etwa im Mittelfeld. Stärken und Schwächen Stärken Schwächen gute Platzverhältnisse vorne problemlose Bedienung großer Kofferraum sehr praktisches Sitzsystem hinten ordentliche Verarbeitung Bremsen bereiten oft Probleme durchzugsschwache Benzinmotoren mäßige Rundumsicht gefühllose Lenkung Download des Tests im Detail Gebrauchtwageninformationen Modellgeschichte: Honda Jazz (2008-2015) 11/2008 Einführung der zweiten Generation des Honda Jazz mit zwei Motorvarianten: 1. 2 (66 kW/90 PS), 1. 4 (73 kW/100 PS); ESP, Fahrer, Beifahrer, Seiten- und Kopfairbags serienmäßig 10/2010 alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5 4/2011 Facelift und leichte Modellpflege; neue zusätzliche Motorvariante 1. 3 Hybrid (72 kW/98 PS) 8/2015 Baureihe eingestellt, neues Nachfolgemodell ab 09/2015 Pannen und Mängel: Honda Jazz (2008-2015) Allgemein In der ADAC Pannenstatistik schneidet der Honda Jazz zumeist gut ab, die jüngeren Jahre sind aber leicht schwächer als die ersten Jahre dieser Modellgeneration.
Mittwoch, 22. Mai 2019 Bereits im Jänner diesen Jahres haben wir für Sie einen Honda Jazz getestet. Damals war es das Schaltgetriebe kombiniert mit der "Comfort"-Ausstattungsvariante, nun ist es eine andere Kombination, die unsere Aufmerksamkeit auf sich zieht. Eines kann gleich vorweg gesagt werden: obwohl man denkt, man hätte es mit dem gleichen Fahrzeug zu tun, so trügt der Schein, denn die beiden haben gerade mal den äußeren Auftritt gemeinsam - und den Motor, da es den Jazz nur mit der 1. 3 i-VTEC Motorisierung gibt. Wer einen Stadtflitzer sucht, der ein wenig aus dem Alltagsgrau heraussticht, ist mit dem Jazz sicherlich gut beraten. Der sportliche Auftritt fängt den Blick besonders bei der Frontansicht. Ein markanter Stoßfänger in Kombination mit einer fließenden Kühlergrill-Scheinwerferleiste dominiert die relativ kurze Motorhaube. Dafür ist viel Platz für eine große Frontscheibe, die optisch stark nach hinten geneigt ist und damit noch mehr Dynamik verspricht. Das Ganze verläuft in einer leichten Kurve nach hinten, wo ein angedeuteter Dachspoiler und neu gestaltete Heckleuchten das Bild abrunden.