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genauso die Masse Verbindung zum Motorblock. Grüße Olaf #4 Hallo dank mal wieder für eure. Ich hab schon eine neue Lichtmaschine bestellt. Wenn das Problem dann immer noch besteht werde ich das Zündschloss mal checken. Wenns dann immer noch nicht funktioniert werd ich den Roller aufn Schrott fahn. Mein Messtechniker meine auch es sei die Lima o evtl der Pickup. Ich könnte wir auch vorstellen das deswegen der startvorgang Solange dauert und es würde immer schlimmer mit dem starten. An der Ampel ist er die Tage zuvor auch öfters mal einfach ausgefallen. Könnte dann aber gleich wieder starten. Wenn der Stator eingebaut ist meld ich mich wieder. @McStender:Was muss ich den mit der Mutter beachten.? Polrad blockieren und dann vorsichtig auch Schrauben und dabei die Stellung vom rad merken! LG Jabba #5 Hallo, steht doch da. Motorrad kein zündfunke in new york. Keinesfalls am Polrad gegenhalten, wenn Du dort die Mutter auf der Kurbelwelle anziehst. Der kleine "Keil" hält das Drehmoment nicht aus. Das verstellt die Zündung und der Spaß beginnt, da ja auch die Markierungen auf dem Polrad dann verschoben sind.
Nun habe ich sie Gott sei Dank zum laufen gebracht. Sie springt auch an, aber eben nur mit winzigem Fünkchen. Da vermute ich, was meine Frage ist, wird doch die Zündspule einen Patscher haben, oder? Es grüßt euch Bernhard
Wenn das Anlasserrelais klickt, der Motor aber nicht durchgedreht wird… Anlasserkabel schlecht angeschlossen oder Kurzschluss durch Kabelbruch: Anschlüsse auf festen Sitz prüfen, Korrosion beseitigen, mit Multimeter auf Durchgang prüfen. Oft reicht schon frisches Benzin, mit verschmutztem Benzin springt der Motor schlecht an. Wenn der Motor schlecht anspringt, nur stotternd oder unrund läuft und oft ausgeht… Benzin verschmutzt: Dreck im Tank, in den Benzinleitungen, im Vergaser. Benzin ablassen, Tank und Vergaser reinigen, frisches Benzin einfüllen. Leerlaufdrehzahl zu niedrig: Drehzahl und Leerlaufgemisch einstellen. Tankentlüftung verstopft: prüfen, ob die Entlüftungsbohrung (im Tankdeckel) z. durch einen zu fest aufgebauten Tankrucksack verschlossen wird, ggf. Bohrung reinigen. Mofa springt nicht an - das können Sie tun | FOCUS.de. Chokekolben hängt, Motor läuft deswegen zu fett: ausbauen, reinigen, Bowdenzug auf leichten Lauf kontrollieren. Falschluft wird angesaugt, weil Vergaser oder Ansaugstutzen lose oder rissig sind: festschrauben, Stutzen auf Porosität untersuchen.
Zuvor sollte aber immer geprüft werden, ob die Gemisch-Aufbereitung wirklich korrekt eingestellt ist – evtl. ist das Gemisch einfach zu fett oder es liegt ein anderer Fehler vor. Hilfe bei Motorproblemen - Wenn das Motorrad nicht richtig läuft | MOTORRADonline.de. Ziehe am besten eine Fachwerkstatt zu Rate, bevor du den Zündkerzenwärmewert änderst, oder versuche eine Iridium-Zündkerze, wenn die für dein Modell angeboten wird. Wird demgegenüber ein getuntes Fahrzeug sehr sportlich bewegt oder vor allem auf der Autobahn gefahren und der Motor läuft heiß, obwohl die Gemisch-Aufbereitung fehlerfrei eingestellt wurde, kann eine kältere Kerze (NGK: höhere Kennzahl) Abhilfe schaffen. Auch hier unbedingt die Fachwerkstatt fragen.
Das ist meiner Meinung nach der Kasus Knacktus. #7 danke für eure tipps. werde ich probieren. ich hoffe es klappt. mfg rudi
Bei mir zeigen alle Balken an wenn ich überbrücke. Das heißt je höher der Widerstand um so kälter... Ich gehe jetzt noch mal den Hallgeber messen, habe falsch gemessen... MfG Gärtner #4 Franz Gans Ueblicherweise sind diese Temperatursensoren NTCs. Das heisst ihre Werte fallen (nichtlinear) mit der Temperatur. ~2, 5kOhm ist auch nicht untypisch, weil man im KFZ-Bereich solche Anordnungen eher niederohmig (damit also etwas hoehere Stroeme fliessen laesst) auslegt um gegen dort vorkommenden Stoerungen (Kontaktverschmutzung, Feuchtigkeit etc. ) besser gewappnet zu sein. In Deinem Fall glaube ich nicht an den Ausfall des Temperatursensors und seiner eventuellen Auswirkung auf den (ausbleibenden) Zuendfunken. Wenn Du dem Braten nicht traust, kannst Du zum Testen und Deiner Absicherung einen Festwiderstand oder ein Poti mit ein paar hundert Ohm (was gerade zur Hand ist) in den Kreis einschleifen um zu sehen, dass es wahrscheinlich keine Wirkung auf den Funken hat. Motorrad kein zündfunke in paris. Damit gaukelst Du dem System die ungefaehre Betriebstemperatur vor.