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Der bestehende Nothafen am Darßer Ort hat eine wichtige Funktion für die Seenotrettung im Seegebiet vor dem Fischland-Darß-Zingst und dient als Startpunkt für den Seenotrettungskreuzer der DGzRS. Bereits seit vielen Jahren wird die Nutzung des Nothafens in der Kernzone des Nationalparks Vorpommersche-Boddenlandschaft jedoch kontrovers diskutiert und nach Alternativen gesucht, um den seit Jahrzehnten bestehenden Zielkonflikt zwischen dem Hafenbetrieb und den naturschutzfachlichen Anforderungen in der Kernzone des Nationalparks aufzulösen. Vor diesem Hintergrund hat sich die Landesregierung Mecklenburg-Vorpommerns in einem Koalitionsbeschluss für die Errichtung eines Ersatzhafens für den Nothafen Darßer Ort ausgesprochen mit dem Ziel, die Seenotrettung auf dem Seeweg vor dem Fischland-Darß-Zingst langfristig sicher zu stellen und den Nothafen Darßer Ort im sensiblen Naturraum des Nationalparks endgültig zu schließen. Alle demokratischen Parteien des Landtages (SPD, CDU, Die Linke und Bündnis 90/Die Grünen) haben 2015 beschlossen, die Landesregierung bei der Errichtung eines Ersatzhafens zu unterstützen.
Seenotkreuzer im Hafen Darßer Ort, 2006 Der Nothafen Darßer Ort ist ein kleiner Hafen an der südwestlichen Ostsee am Darßer Ort im Norden der Halbinsel Darß im Landkreis Vorpommern-Rügen in Mecklenburg-Vorpommern. Er wurde 1962 (bald nach dem Mauerbau) von der Nationalen Volksarmee für die Volksmarine der DDR als Manöverhafen errichtet. [1] [2] Die 6. technische Beobachtungskompanie der 6. Grenzbrigade Küste war ebenfalls hier stationiert. Der gesamte Darßer Ort wurde zum Sperrgebiet erklärt und durfte nicht betreten werden. Der damals angelegte Hafen liegt innerhalb des 1990 gegründeten Nationalpark Vorpommersche Boddenlandschaft, wonach seine Benutzung nur noch als Nothafen erlaubt wurde. [3] Nothafen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die nach der Vereinigung der beiden deutschen Staaten im Jahr 1990 bestehenden Bestrebungen, den Hafen zu einem modernen Freizeithafen auszubauen, wurden mit dem im gleichen Jahr gegründeten Nationalpark Vorpommersche Boddenlandschaft hinfällig. Er wurde lediglich zu einem Nothafen auf Zeit erklärt, da zwischen Warnemünde und Barhöft kein anderer Hafen existiert, den Sportboote bei Wetteränderungen oder in Seenotfällen anlaufen können.
Die Bauarbeiten für den Inselhafen Prerow sollten im Frühjahr beginnen, doch bisher ist noch nichts geschehen. © Land MV Ostseehafen Ein Hafen kommt, der andere geht: An der Boddenküste Vorpommerns entsteht ein neues Ziel. Bleiben darf man im Inselhafen Prerow allerdings nicht lange. Der neue Inselhafen, der vor Prerow an der mecklenburgischen Ostseeküste entstehen soll, verzögert sich: Obwohl im Frühjahr mit dem Bau begonnen werden sollte, hat noch kein Bagger losgelegt. Der Baubeginn kann bisher nicht einmal grob geschätzt werden, hat float aus dem Wirtschaftsministerium von Mecklenburg-Vorpommern erfahren. Auch die Kosten sind bereits erheblich höher als ursprünglich geplant. Wie ein Sprecher des Wirtschaftministeriums von Mecklenburg-Vorpommern auf Anfrage von float bestätigte, kostet der Ersatz für den Nothafen Darßer Ort voraussichtlich 46 Millionen Euro – statt wie ursprünglich geplant 37 Millionen. Das Plus von rund 20 Prozent sei auf allgemeine Preissteigerungen sowie Einwirkungen durch den Krieg in der Ukraine zurückzuführen, heißt es aus dem Ministerium.
Die Realisierbarkeit eines Ersatzhafens als Inselhafen – d. h. eines freistehenden Hafens im Küstenvorfeld – wurde 2014 in einer Machbarkeits-/Variantenstudie eingehend untersucht. Dabei wurden aufgrund der strategisch günstigen Lage im Hafennetz der Außenküste die Standorte Prerow und Zingst betrachtet. Unter Abwägung der Standortbedingungen und der naturräumlichen Gegebenheiten wurde die Realisierbarkeit eines Ersatzhafens vor Prerow im Form eines Inselhafens nachgewiesen und Prerow als Vorzugsstandort ausgewählt. Der Inselhafen soll in seeseitiger Verlängerung der bestehenden landseitigen Erschließung am Hauptübergang Prerows errichtet werden. Die landseitige Anbindung des Inselhafens soll über eine Seebrücke erfolgen. Im Rahmen eines Bürgerentscheids haben die Bürgerinnen und Bürger Prerows 2015 entschieden, dem Land M-V die Seebrücke Prerow als "Zuwegung und zum Anbau zur Verfügung" zu stellen. Zwischen dem Land M-V und der Gemeinde Ostseebad Prerow wurde eine Vereinbarung zum Umbau, zur Erweiterung und zur Nutzung der bestehenden Seebrücke für das Vorhaben geschlossen.
Auch wird durch diese geplante Lösung weder der maritime Tourismus oder die Fischerei-/Seewirtschaft im Boddenrevier gefördert, noch die gesetzlich vorgeschriebene Wiederherstellung der Wasserqualität im Boddenrevier gemäß der Natura 2000 berücksichtigt. " Harsche Kritik Ähnlich die Reaktion eines Prerower Bürgers, der den OZ-Artikel wie folgt kommentiert: "Hafenneubau in Prerow ist Lachnummer des Jahres. Ohne einen gültigen Gemeinderatsbeschluss und die Zustimmung der Prerower Bürger wird die Meldung Hafenneubau in Prerow bereits als endgültige Entscheidung durch die Medien gepeitscht! Erst wird mit einem enormen Aufwand unter Leitung von Landrat Drescher ein Zweckverband: "Maritimer Lückenschluss Warnemünde-Stralsund" gegründet und nun will die Landesregierung uns einen Steinwall als Ideallösung zum Schutz für den Seenotkreuzer, die Fischer und eine Handvoll Segler präsentieren. Wo bitte schön soll bei Extremwetterlagen der Seenotkreuzer Havaristen ablegen und wie sollen dort Verletzte geborgen werden?
Tiepolt Der geplante Hafen vor Prerow Derweil hat Umweltminister Till Backhaus (SPD) die konkreten Planungen für den neuen Hafen an der Seebrücke in Prerow vorgestellt, der den bisherigen Nothafen ersetzen soll. So wird er neben der Station für die Seenotretter über 44 Liegeplätze für Fischer und in Schwierigkeiten geratene Yachten verfügen sowie einen Fahrgastschiff-Anleger und einen Notliegeplatz für ein Dickschiff. Außerdem wird eine neue, auf 720 Meter verlängerte und breitere Seebrücke errichtet. Die erwarteten Kosten beziffert Backhaus mit 30 Millionen Euro, das deckt sich in etwa mit früheren Kalkulationen. Das Planfeststellungsverfahren soll noch in diesem Frühjahr beginnen, die Bauarbeiten Ende kommenden Jahres. Für 2021 ist dann vorgesehen, dass zunächst der Rettungskreuzer dort seine Position bezieht, damit wäre der umstrittene Nothafen in der Kernzone des Nationalparks endgültig Geschichte. Mit der vollständigen Nutzbarkeit des neuen Hafens wird zum Beginn der Wassersportsaison 2022 gerechnet.
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