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F. 40: Die Bistümer der Kirchenprovinz Mainz: Das Bistum Würzburg; 6) ISBN 3-11-017075-2, S. 387.
Wolfgang Sartorius von Waltershausen Titelseite von Der Aetna nach den Manuscripten des Verstorbenen Dr. Wolfgang Sartorius, Freiherrn von Waltershausen / herausgegeben, selbständig bearbeitet und vollendet von Dr. Arnold von Lasaulx. Erster Band. Leipzig, Verlag von Wilhelm Engelmann, 1880. Freiherr Wolfgang Sartorius von Waltershausen (* 17. Dezember 1809 in Göttingen; † 16. März 1876 ebenda) war ein deutscher Geologe. Leben und Werk [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Sartorius von Waltershausen studierte in Göttingen. Seine Aufmerksamkeit galt besonders den Naturwissenschaften, insbesondere der Mineralogie. Sartorius Werkzeuge Gmbh Sartorius Jobs - 17. Mai 2022 | Stellenangebote auf Indeed.com. Sein Vorname geht auf Johann Wolfgang von Goethe zurück, der eine enge Freundschaft mit seinen Eltern pflegte und sein Taufpate war. Sein Vater Georg Sartorius war Schriftsteller und Professor für Volkswirtschaftslehre und Geschichte an der Universität Göttingen. Sartorius von Waltershausen beteiligte sich an den erdmagnetischen Beobachtungen von Carl Friedrich Gauß, unter anderem auf einer Reise 1834/35 durch Europa, und erforschte dann bis 1843 den Vulkan Ätna auf Sizilien (teilweise gemeinsam mit Christian Peters).
In: Nachrichten von der K. Gesellschaft der Wissenschaften und der Georg-Augusts-Universität, 1866, S. 66–68. Personendaten NAME Sartorius von Waltershausen, Wolfgang ALTERNATIVNAMEN Waltershausen, Wolfgang Sartorius von (vollständiger Name) KURZBESCHREIBUNG deutscher Geologe GEBURTSDATUM 17. Dezember 1809 GEBURTSORT Göttingen STERBEDATUM 16. März 1876 STERBEORT Göttingen
aus GenWiki, dem genealogischen Lexikon zum Mitmachen. (Weitergeleitet von Sartorius)
Herkunft und Bedeutung
Sartorius ist die in der frühen Neuzeit (humanistische Bildung für bürgerliche Familien) aufgekommene latinisierte Bezeichnung der bedeutungsgleichen Familiennamen Schröder, Schrader, und Schneider. Varianten des Namens
Geographische Verteilung
Relativ
Absolut
): Göttinger Gelehrte. Wallstein, Göttingen 2001, S. 174 ( eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche). Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Literatur von und über Wolfgang Sartorius von Waltershausen im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Holger Krahnke: Die Mitglieder der Akademie der Wissenschaften zu Göttingen 1751–2001 (= Abhandlungen der Akademie der Wissenschaften zu Göttingen, Philologisch-Historische Klasse. Folge 3, Bd. 246 = Abhandlungen der Akademie der Wissenschaften in Göttingen, Mathematisch-Physikalische Klasse. 50). Vandenhoeck & Ruprecht, Göttingen 2001, ISBN 3-525-82516-1, S. 209. ↑ Sartorius von Waltershausen: Gauss zum Gedächtnis, 1856, S. 12–13 ( Textarchiv – Internet Archive). ↑ Sartorius von Waltershausen: Gauss zum Gedächtnis, 1856, S. 79 ( Textarchiv – Internet Archive). Sartorius werkzeuge wiki 2019. ↑ Wolfgang Sartorius von Waltershausen: Einige nachträgliche Bemerkungen über den Silberkies ( PDF -Datei, 140, 4 kB).
Für den Vortrieb sorgte ein Aeroproducts-Unimatic-Propeller, was der mit leer 2556 kg leichtesten aller je gebauten Mustangs bei speziell dafür auf 90 in. hochgekitzeltem Ladedruck zu 750 km/h Topspeed verhalf. Die G-Variante war mit der F weitgehend baugleich, erhielt jedoch den bis dato stärksten, eigens aus England angelieferten Rolls-Royce Merlin vom Typ RM. 14SM. Mit 150-Oktan-Sprit und 120 in. Ladedruck leistete dieser Kraftprotz in 6095 m Höhe noch 2080 PS (1550 kW), was eine Höchstgeschwindigkeit von 801 km/h ermöglichte. Wegen ihres vierblättrigen Unimatic-Propellers wog diese Mustang etwas mehr, nämlich leer 2608 kg. Weniger Leistung (1720 PS in gleicher Höhe) und noch mehr Masse (2735 kg) waren die Eckdaten der miteinem Allison V-1710-119 (zweistufiger Lader) bestückten XP-51J. P51 Dago Red ARF PNP 025-1000 Hype - Modellbau Jasper. Nach der Testphase zeichnete sich ab, dass das G-Modell die leistungsträchtigste Kombination darstellte. Dessen Triebwerk wurde ebenfalls von Packard in Lizenz gebaut. Laut Abkommen vom April 1944 sollte North American 2400 Mustangs der nun P-51H genannten Serienversion produzieren, doch mit Kriegsende sahen die Verantwortlichen keinen Bedarf mehr an Kolbenmotor-Begleitschutzjägern, und der Auftrag wurde storniert.
Beide Versionen sind mit einem 100-A-Spektrum ™ Avian ™ Smart ESC ausgestattet, und die BNF® Basic-Version ist außerdem mit einem AR637T-Empfänger ausgestattet, der eine vollständige Telemetrie einschließlich Echtzeit-Akkuspannung, -strom, -temperatur und mehr für kompatible Sender bietet. Die Vorteile der exklusiven AS3X®- und SAFE® Select-Technologien machen diese Mustang zu einer der am einfachsten zu fliegenden überhaupt. Die einzigartige dreiteilige Flügelkonstruktion macht Transport und Lagerung so bequem wie möglich, da das Mittelteil das Hauptfahrwerk aufnimmt und die Außenteile einfach und sicher einrasten, ohne dass weitere Arretierungen erforderlich sind. Der Zusammenbau ist außerdem schnell und einfach, da die werksseitig gefertigte EPO-Flugzeugzelle in kürzester Zeit montiert wird, ohne dass Klebstoff erforderlich ist. Und alles zusammen ergibt ein Warbird-Flugerlebnis, mit der eindrucksvollsten Mustang, die es je gab! P 51 mustang nachbau photos. Benötigt wird DSMX® / DSM2®-kompatible Full-Range Spektrum™ Fernsteuerung mit 6 bis 7 Kanälen 6S 22, 2 V 3200–7000 + mAh LiPo mit EC5 ™ - oder IC5 ™ -Anschluss Kompatibles LiPo-Ladegerät Lieferumfang (1) E-flite P-51D Mustang 1.
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