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Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 01. 12. 2010 Hof Deutschland 137 Beiträge Dieser Beitrag wurde vom Moderator Wei-Blau-Fan-Rude am 10. 10. 2013 um 20:24:07 aus dem Forum "5er BMW - F10 / F11 / F07 GT" in dieses Forum verschoben. BMW baut super Autos aber hat nicht eimmal eine Reserveradmulde fr ein Ersatzreifen?????? Nicht jeder will die Rft. fahren, wie ich zB.. Leider mste ich fr den umstieg auf no Runflat in richtung Urlaub Teuer bezahlen. Nach eine Reifenpanne wo der Reifen nicht mehr mit Pannenfit dichtzukrigem war war alles Perfekt. Und das im Ausland Serbien, wo ein Reifen der Grsse 285/35R20 nicht besonder gngig ist. Erfahrung mit Runflat Reifen - X1 - E84 - Reifen & Felgen - BMW X1 Forum (BMW E84 Forum , BMW F48 Forum). Mit BMW in Urlaubfahren kein Problem nur der Kofferraum ist ab jetzt immer mit einen Reserverad schon halb voll, weil die Ingenieure von BMW Autos ohne Reserveradmulde bauen. Frage an die Fahrer die kein Rft fahren, was macht ihr bei so eine Panne? Bitte keine kommentare ADAC holt das Fahrzeug doch wieder zrck. Gru Ak. V Bearbeitet von: Wei-Blau-Fan-Rude am 10.
Aktuelle Studien gehen von nur noch einem Prozent im Jahr 2010 aus. Nur Runflat-Vorkämpfer BMW rüstet viele seiner Neufahrzeuge noch serienmäßig mit Runflats aus. Noch. Jetzt denken die Bayern nach anfänglicher Begeisterung über den schrittweisen Ausstieg nach. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Andere Hersteller bieten die Notlauf-Profis ohnehin nur auf besonderen Wunsch oder gar nicht an. Warum diese Zurückhaltung, ja dieser Rückzug? Gelobt sei, was hart macht Was die Autohersteller nur ungern zugeben und in einschlägigen Internet-Autoforen für mächtig Wirbel sorgt: Runflats gelten als Hartmacher. Gerade wegen ihrer notlaufsicheren dicken Seitenwände rollen sie oft ab wie das berühmte Holzrad. Wie eine viel zu dicke Feder geben sie kaum nach, bringen fein abgestimmte Fahrwerke durcheinander und Insassen in Rage. Selbst Hartgesottene nennen das bestenfalls "sportlich". VW etwa bietet Runflats maximal in der Größe von 16 Zoll an, weil "nicht auszuschließen ist, dass 17- oder 18-Zoll-Räder in der Tat höhere Belastungen im Fahrwerk hervor rufen", so ein Pressesprecher.
Gut das haben manche auf den Hüften zuviel, aber die Masse sitzt dann auch im Auto und nicht an den Achsen. Göran #8 beim 1er QP sind die RFT auch noch so nebenbei! #9 Endlich ist bei BMW der Euro gefallen...
Dann kommen auch da RFT drauf. #39 Die RFTs fahren sich definitiv holpriger als der Standard. Laufen auch Spurrillen nach wie verrückt. Das Spurrillen-Problem wird aber mit höherem Luftdruck definitiv geringer. Wer aber mal einen Reifenschaden bei HiSpeed hatte und Dank RFTs folgenlos zum Stehen kam ====> der wird trotzdem NIE mehr etwas Anderes fahren wollen #40 Hatte vor sehr vielen Jahren mal einen Reifenplatzer, an einem Wartburg. Damals war man froh runderneuerte Reifen zu bekommen, neue gabs kaum und kosteten etwa 25% eines Monatslohnes, EINER, wohlgemerkt. Im Auto neben meiner Frau noch 750Fliesen f. d. Bereifung 17" keine Runflat die Spurrillen/ Bodenunebenheiten nicht nachlaufen ? | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. liebe Schwiegermutter. Ich hab das Auto rel. easy abgefangen, bei ca. 110km/h, was nahe am "Highspeed" war. Seither, einige 100tkm gefahren, ohne Reifenplatzer, daher def. keine Runflat mehr. Ausserdem denke ich bei 20" macht das dann auch wirklich keinen Spass mehr. Ob Runflat oder nicht, ist eine reine Glaubensfrage und somit wird man Niemanden in irgendeine Richtung bekehren können, was auch gut so ist.
#11 Ja, jeder kann und soll tun was er möchte. Der Xie kann ja auch ohne RUNFLAT gefahren werden >>> kein MuSS #12 Meine Erfahrung: Mit abnehmendem Profil liefen meine Runflats jeder Spurrille hinterher, es zuckte und zerrte in der Lenkung, dass meine Frau sich auch schon beschwert hat. Jetzt sind die normalen Winterreifen drauf und die laufen viel geschmeidiger. Nächstes Jahr brauche ich neue Sommerreifen und dann kommen mir keine RFTs mehr ans Auto. #13 Moinsen.... Grüß dich Fliegenfranz! Habe auch seit einiger Zeit wieder die Normalo Winterreifen drauf. Hinten nagelneu und vorne jeweils 5mm Profil die "alten". Alle vom selben Typ, Profil etc. Bmw keine runflat mehr informationen. Die hinteren RFT Sommerreifen gehen nicht mal mehr als Intermediates durch. Spiele auch mit dem Gedanken auf Normalo zu wechseln. Für mein Verständnis überwiegen ganz klar die Nachteile beim RFT. Der nächste Wagen - wenns wieder ein BMW werden sollte - wird koste es was es wolle auf Normalos rollen - auch M-Sport. #14 Hier keine Probleme mit den RFTs weder Winter noch Sommer.
Wenn RFT-Reifen vorgeschrieben sein sollten, steht das im CEC-Papier, das dem Fahrzeugbrief beigefügt ist. Da steht auch drin, welcher Geschwindigkeitsindex mindestens zu fahren ist. #5 Vielen Dank für die zahlreichen und ausführlichen Antworten. Heißt Runflat ist egal, Pannenset nur für Ausland, nicht für Inland. Optional wegen der Versicherung Sternmarkierung. Allgemein was heißt VTG oder was ist das? Mit dem Stern gehe ich davon aus ist einfach ein Stern auf dem Reifen gemeint oder? (Vgl. wie 225/40 eingestanzt ist) Hat der Stern noch "andere" Fahrspezifische Auswirkungen, weil so betont wird "sehr wichtig" oder was heißt dieser Stern, also welche Eigenschaften der Reifen stehen dahinter? #6 Hi, Die Sternmarkierung hat mit der Versicherung nichts zu tun. Das ist eine Kennzeichnung am Reifen, dass dieser speziell für den Hersteller BMW spezifiziert u produziert wird. Bmw keine run flat mehr ranch. Vergleichbar gibt es das zB von Mercedes mit Kennung "MO" auf der Seitenwand des Reifens. Es hat vor allem damit zu tun, dass teilweise die Gummimischung aber vor allem der Abrollumfang/-Durchmesser genauer spezifiziert ist.
9 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Technische Daten Fendt 308 LSA hat einer von euch die Abregeldrehzahl eines 308 LSA 86 PS Bj 95? weil mein Schlepper kaum mehr 40 Km/h erreicht habe ich das Gefühl das da irgend etwas nicht stimmt, die Abregeldrehzahl ohne Last ist 2290 Umdrehungen. Gruß Hobbyfarmer Hobbyfarmer01 Beiträge: 955 Registriert: Do Dez 20, 2007 21:57 Wohnort: Schwäbische Alb Re: Technische Daten Fendt 308 LSA von kikifendt » Di Sep 16, 2008 20:17 Hobbyfarmer01 hat geschrieben: hat einer von euch die Abregeldrehzahl eines 308 LSA 86 PS Bj 95? weil mein Schlepper kaum mehr 40 Km/h erreicht habe ich das Gefühl das da irgend etwas nicht stimmt, die Abregeldrehzahl ohne Last ist 2290 Umdrehungen. Gruß Hobbyfarmer Müsste bei 2300 U/min liegen. Es ist aber auch nicht Sinn der Sache, schneller als 40 km/h zu fahren und den Motor so hoch drehen zu lassen. Da wirken große Kräfte, die den Verschleiß unwahrscheinlich fördern. Fendt 308 lsa technische daten review. kikifendt von HL1937 » Di Sep 16, 2008 21:11 Ist das Gasgestänge zur Einspritzpumpe ausgeschlagen?
Daten Disclaimer: Die Daten beruhen auf den aktuellsten verfügbaren Daten des ASTRA die im Rahmen des Open Data Plattform veröffentlicht werden. Aus den auf dieser Seite angezeigten Informationen lassen sich keine Ansprüche jeglicher Art ableiten. Mehr Infos Beeline Moto Metal Edition Gunmetal Grey Das schlichte, clevere Navigationsgerät für Motorräder
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Wenn Sie eine Angabe vermissen schreiben Sie uns einfach eine Nachricht. Fahrzeugmarke Fendt Fahrzeugtyp Farmer 308 LSA Fahrzeugart Traktor Material Zinkdruckguss Maßstab 1:32 Farbe grün Altersfreigabe ab 14 Jahren Produktart Modell
Fendt Farmer 306LS und LSA Von Anfang an dabei in der Farmer 300 Bauserie waren der Farmer 306LS mit Hinterradantrieb und der Farmer 306LSA mit Allradantrieb, ausgestattet mit einem MWM Vierzylinder Motor mit 70 PS aus 4154 ccm Hubraum. Im Laufe seiner langen Bauzeit bis 1993 erfuhr der Schlepper zahlreiche nderungen, deren wichtigste in folgender Tabelle vermerkt sind: Typ Techn. Bez. Baujahre Stck Antrieb Motor PS ccm Getriebe 306 LS T168. 010 1980 - 1984 3250 hinten MWM D226. 4. 2 70 4154 Fendt 15/4 306 LSA T168. 210 3834 Allrad T168. 011 1984 - 1988 1116 Fendt 21/6 T168. 211 2460 T168. 050 1988 - 1990 254 T168. 250 708 T168. 260 1990 - 1991 176 MWM D226. B. 4 75 T168. 261 1991 - 1993 135 Fendt 21/21 306 CK T168. 262 27 306 C T168. 263 1992 - 1993 7 1984 kamen im Fendt Farmer 306 wie bei vielen anderen Modellen auch das neue Feinstufengetriebe 21/6 zum Einsatz. Ab 1990 wurde auf eine neue Motorbaureihe umgestellt, nun standen 75 PS zur Verfgung. Walterscheid GmbH | Fendt Farmer 308 LSA. 1991 wurden die greren Modelle der Farmer 300 Serie (ab Farmer 306) auf die neuen Wendegetriebe 21/21 umgestellt.