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10° Kw entsprechen 5°Nw. Und da das Nockenwellenzahnrad 72 Zähne hat entspricht ein Zahn eben genau 10°Kw. Als Vorsicht wenn die Grundeinstellung mit 9, 6mm einen falschen Förderbeginn ergibt. Das liegt nicht an der Stößeleinstellung. Es könnte auch noch sein, dass die OT Markierung nicht stimmt. Oldtimer Allgaier A22 am Zapfwellenprüfstand Kirchhaslach - YouTube. Also in diesem Fall immer zuerst die genaue Position des O. T suchen und kennzeichnen. Dann die Synchronisation des NW Rads prüfen. Aber auch da Achtung. Ich hatte einmal ein NW Rad wo die Kennzeichnung um einen Zahn falsch war. Siehe Gruselkabinett "Kolben zu kurz". Und wieder was gelernt.
Entweder wird sie auf das vorgeschriebe Maß gekürzt oder es wird eine neue Büchse angefertigt die dann eingepresst wird. Hier haben gebrochene Reglerfedern ihre Spuren auf dem Kurbelwellenrad hinterlassen! das Nockenwellenrad wurde nicht verschont. Trotz der beschädigten Zähne läuft der Motor immer noch! So sieht die neue Feder aus, auf die Reglerstange geschoben. Die neue Buchse ist nur noch 5mm stark, vorher 15mm! Allgaier a22 (Suche Tipps zum starten) - Traktorforum - Oldtimer - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Die Steckachse ist mit der Bremstrommel verschraubt, müssen die Bremsen gemacht werden so muss die Steckachse mit Bremstrommel gezogen zeige ich eine Variante wie es gemacht wird. Auf der Steckachse befinden sich zwei Verschlußstopfen, einer muss ausgebaut werden. Die Stopfen sind in der Regel stark eingerostet, ich habe hier eine Mutter auf den Stopfen aufgeschweißt um den Stopfen herauszudrehen. Jetzt kann mit Knarre und 24er Nuß der Stopfen herausgedreht werden, ideal ist es wenn die Wärme durch das aufschweißen zum lösen genutzt werden kann. Durch die Öffnung des Stopfens ist es jetzt möglich mit einer 14er Nuß die 6 Stück Schrauben herauszudrehen, sie verbinden das innere Lagerschild mit dem Achstrichter.
Das Lagerschild wird nun ein wenig gedreht so das die Bohrungen nicht mehr deckungsgleich mit der Bohrung im Achstrichter ist. Jetzt wird die Schloßschraube in die Bohrung des Lagerschildes gesteckt und die Spezialhülse eingeschraubt. Dieses Werkzeug wurde von Robert Entenmann gebaut und für diese Arbeit zur Verfügung gestellt. Jetzt kann problemlos die Bremstrommel mit Steckachse abgedrückt werden. Wenn die linke Steckachse gezogen werden soll, muss die Differenzialsperre festgesetzt werden. Wird das unterlassen fällt die Klaue mit Druckfeder in das Getriebe. Hinweis: diese Bremstrommel war sehr stark mit den Bremsbacken verbacken, ich musste sie zerstören! bei den ersten R18 Schleppern ist der Brennstoffnocken, also der Nocken für den Antrieb der Einspritzpumpe, separat auf der Nockenwelle mit einer Passfeder verbunden. Es kommt häufig zum Verschleiß auf dem Nocken, dadurch stimmt die Einspritzmenge und natürlich der Einspritzzeitpunkt nicht mehr! Allgaier a22 einspritzpumpe opel 1 3. Auch hier ein stark verschlissener Brennstoffnocken, kaum zu glauben das der Motor noch lief!