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Andy Profi Mitglied seit 24. Juni 2011 Tja gregor... wie immer 2 Doofe ein Gedanke ist schon komisch das wir immer das selbe bauchgefühl haben machen warschienlich zu fiel mit den TDCis asso ausserden habe ich da mal wieder eine Idee du verstehst schon was ich meine ich sage nur Goldener PickUp mit TDCi 170tkm also ich möchte jetzt niemandem etwas absprechen also nicht falsch verstehen, aber wenn mann von dem aufbau eines TDCi wenig weis sollte mann nicht dran rum bauen. desweiteren kann man sehrwohl einen [lexicon]FL[/lexicon] motor der Euro 4 hat mit Euro 3 Injektoren starten und laufen lassen. er fährt ohne probleme das einzige was ist das er dann mehr russt (ist ja klar) habe das selber auch schon gemacht im Automatikumbau... also ohne probleme machbar... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ich vermute das du beim einbau irgendwas vergessen oder z. B. nicht darauf geachtet hast wie er Startet.... bormalerweise gibt der Motor einem nen hinweis was er hatt. wir haben auch manchmal das problemchen das er dreht und nach dem hochlaufen aus geht.
Ich kenne solche Ausfälle nur von Kurbellwellensensoren.. noch einmal anspringen und dann nach belieben Totalausfall. #7 Die OBD-Tester sind zuverlässig, da gibt es kein falsches Auslesen. Was sagt denn jetzt der Ladedruck bei nicht-laufendem Motor? Ich würde mal die elektrischen Kontakte/Stecker prüfen. Eventuell mal Kontaktspray rein. #8 Die Lösung... '' Stecker am Gaspedal abgenommen.. Die 9 Adern gehen direkt zum Steuergerät durch den Tunnel am Scheibenwischer. Jedes Kabel bis zum Steuergerät durchgemessen. Alle Kabel waren i. O. und hatten keine Macken. Ford mondeo tdci sprint nicht an . Der blaue Stecker am Steuergerät hatte etwas Gammel auf den Pins, diese wurden gereinigt und mit Kontaktspray eingesprüht, natürlich beide Seiten. Selbiges war an dem Zentralstecker des Motorkabelbaums zu finden, der sich gleich rechts oben neben dem Steuergerät befindet. Beiden Verschraubungen an beiden Steckern sind mit einer 10er Schraube (Kopf) verschraubt, diese waren nicht sonderlich fest. Die Erklärung der 3 Parameter auf dem Tester = Alle drei Kurven vom Pedal waren vorhanden, jedoch lieferte Kreis "C" ein falsches zu schwaches Signal an das Steuergerät, dank des Gammels auf den Pins am blauen Steckers des Steuergerätes.
wenn alle sicherungen im Sicherungskasten überprüft sind kann mann weiter suchen wenn sich da der Fehler noch nicht gefunden hat. Gruß Andy
Lass deine Injektoren doch mal prüfen, kostet bei den meisten Instandsetzern um die 100€ für 4 Stück #14 Der Mondeo, aus dem die Injektoren jetzt stammen, ist das selbe Bj. wie meiner. Meiner ist auch Euro4. Wie ich aus dem Fahrzeugschein ersehen konnte, ist bei ihm ein [lexicon]DPF[/lexicon] nachgerüstet gewesen. Weiß Jemand, ob die Dinger bei mir passen, oder nicht? Wie ich weiter oben gelesen habe, haben die vom 115PSer wohl nicht gepasst. 2.0 tdci geht nach injektorenwechsel aus und springt nicht mehr an - Diesel - Duratorq TDDI/Duratorq TDCI - MondeoMK3.de. Wen soll ich denn dann fragen, wenn die von Ford hier, nicht einmal Bescheid wissen? #15 504Z bei einem 2004er Mondeo mit 130PS passt schon, die waren in meinem auch original verbaut. #16 Bei 115PS und 130PS sind die gleichen Injektoren verbaut. Gibt unterschiedliche Baureihen, die teilweise zueinander kompatibel sind. Gibt hier im Forum auch irgendwo ne Tabelle von Delphi. #17 Wenn er die passende Abgasnorm hat ist es ja OK. Meiner aus 5/2006 ohne ori. [lexicon]DPF[/lexicon] mit 115PS hat auch R00504Z drin Bei seinem sollte er mal rausfinden welche überhaupt reinkommen Wenn ein anderer nen [lexicon]DPF[/lexicon] nachgerüstet hat, würde ich davon ausgehen dass es ein Fahrzeug mit Euro 3 gewesen ist... sonst wäre die Nachrüstung ja sinnfrei.
#8 Schon mal den Dieselfilter ausgeleert und nach spänen geschaut? klingt mir irgendwie wie eine der Geschichten hier mit den gefressenen HD Pumpen... Schwarzwer Rauch deutet ja eher auf einen Dieselüberschuss hin, oder zuwenig Sauerstoff aufgrund offenem AGR... Weisser stechend riechender Rauch deutet eher auf unverbrannten diesel hin - also ev. zu geringe Zerstäubung... Wie sieht das [lexicon]AGR[/lexicon] denn aus? mach mal ein Stück Blech in die Abgasleitung.. Was für Raildrück erreicht er denn? 2,2 Tdci springt schlecht an. - Antriebsstrang - Mondeo MK4 - Community. #9 Hallo zusammen. Bin begeistert, wie sich hier um Einen gekümmert wird. Daumen hoch. Also, das [lexicon]AGR[/lexicon] Ventil hab ich schon mit einem Stück Blech dichtgemacht. Die Injektoren, habe ich bei Ebay von einem Gebraucht-Teilehändler aus Österreich gekauft. Sie stammen aus einem 115 Ps Mondeo. Hier die Teilenummer: EJDR00502Z 3S7Q-9K546-CB Der Meister von Ford hat gesagt, die würden passen. Hab heute die email bekommen, das der Händler die Dinger zurück nimmt. War heute auch bei Ford zum Fehler auslesen.
Könnte aber auch Anlasser/Batterie/Lichtmaschine sein #16 Das hatte beim MK3 damals nicht geholfen. #17 das komische ist, jetzt springt er wieder gut an. Der hat das mal eine Woche und in der nächsten springt er ohne Probleme an. Glühkerzen selber wechseln oder auf die Gefahr hin das die brechen lieber machen lassen?? Mir sind mal bei Astra G zwei Kerzen abgebrochen, weiß aber nicht ob sich da mittlerweile was getan hat. Gruß Stefan P. S. Ford mondeo tdci springt nicht an hier geht. Vorglühen werde ich mal probieren. #18 Also ich habe vor knapp 1 1/2 -2 Jahren die Glühkerzen wechseln lassen beim FFH, für knapp 280€. Ich glaube die Glühkerzen kosten um die 60€ ist aber bisschen Arbeit weil einiges weggebaut werden muss meine ich, also mir war es das damals nicht Wert. #19 Jo ne Kerze liegt bei ca. 25, -€ und dann muss der Ansaugkrümmer runter... es geht auch ohne nur das ist doof zu machen so
zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw entnommen werden. Dieser ist an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich, sowie unter.
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