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Die Pumpe läuft nicht nach, sondern wenn die Zündung eingeschaltet wird und geht dann aus wenn der Motor läuft. Es ist eine externe Zusatzpumpe. Meine Frage war warum ist auf Klemme 15/54 bei laufendem Motor kein Strom mehr. LG Hannes 14. 2022, 06:10 Welches Bosch Zündschloss (Artikelnummer) ist das verwendete? Was ist ein BURKH-Motor? Bennen mal den Hersteller und den Motortyp 14. 2022, 16:02 Registriert seit: 05. 01. 2010 Ort: hamburg Beiträge: 7. 323 Boot: van de stadt 29 7. Bosch zuendschloss schaltplan . 427 Danke in 3. 957 Beiträgen Zitat: Zitat von menschmeier Moin Schreibfehler denke ich, soll wohl Bukh- heißen, sind Dieselmotoren. Gruß Hein 14. 2022, 16:17 Zitat von hansus_de Moin Hannes Da kann man schlecht helfen wenn man das Zündschloss nicht selber physisch vorliegen hat. Normal sollte nach dem das Zündschloss aus der Anlassstellung auf Betrieb geht an Klemme 15 Plus anliegen weil da ja oft auch die Ladekontrollleuchte( D+) angeklemmt ist. Das ist schon vorstellbar, dass so ein Zündschloß nach langer Zeit nicht mehr funktioniert.
Ausbauen, durchklingeln und alles richtig wieder anklemmen wenn man ein neues hat/braucht. Bukh-Diesel und alt hört sich für mich wie Segelboot an??? 15. 2022, 11:17 Hi... @menschmeier: ist ein Schreibfehler Bukh Diesel, DV 20 SME, Artikelnummer des Zündschlosses kann ich jetzt leider nicht sagen, da es mir jetzt nicht vorliegt. Wann ich aufs Boot komme weiß ich nicht. Hat die o. g. Pins zum Anstecken. Ist wohl von der Ausführung wie OEM Nr. 0342309005. @hein mk: Zündschloss ist neu und ja es ist ein Segelboot - Scalar 31 - Bj. so in den 80ern. Kontrollleuchten gehen doch bei laufendem Motor aus. Dann dürfte doch auf 15 kein Strom anliegen. Ich brauche aber doch für die Kontrollinstrumente Strom. Wo bekomme ich diesen her, denn 17 und 19 sind fürs Starten mit Vorglühen (beim Motor aber nicht vorhanden). Oder habe ich da einen Denkfehler... 15. Bosch zündschloss schaltplan 2. 2022, 14:01 wohl von der Ausführung wie OEM Nr. 0342309005. Kann nicht sein, denn da gibt's keine Vorglühstellung, wohl aber 12 V an Kl. 15 auch nach dem Start Originalangebot aufrufen und links im bild scrollen, dort ist ein Schaltschema.
Gugg mal genau. Biste Dir sicher? In dem Bagelit sieht man das manchmal nicht so gut. Für 56 Licht und 56 a, sowie 58 (Standlicht) hätte ich Verwendung 09. 2011, 19:08 #4 09. 2011, 21:44 #5 @ Tommy & Jogi: Danke das hatte ich auch gefunden, hilft aber nur bedingt, weil ich nicht weiss welche Belegung des origanalschlosses wo hinkommt am Bosch Zündschalter @ Luggi: ja die 53er stimmen schon, 56 und 58 wäre ja auch zu einfach... Danke für Eure Mühe 09. 2011, 22:06 #6 Herbert, ich hab's gefunden. Es sollte wenigstens ein Link darauf in die Datenbank, liebe Admins, büdde... 09. 2011, 23:01 #7 Admin Die Klemmenbezeichnungen von Wikipedia sind korrekt. Aber die Scheibenwischerbetätigung am Zündschloss? Gruß Michael Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben. Zündschloss Bosch i.V.m Burkh Motor - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. 09. 2011, 23:05 #8 Ja Geil, jetzt hab ich das nächste Problem, wo bringe ich die Scheibenwischer unter. Das Problem ist, dass bei der Durchgangsprüfung darauf kein durchgan ist, da werde ich mir was einfallen lassen.
Da mache ich mich nochmal über das Problem her. Ich werde berichten. Danke erst mal. 21. 2022, 18:17 Moin.... Herausforderung gelöst... Es hat ein Massekabel gefehlt. Noch zwei oder drei Kabel entsprechend des Schaltplan umgesteckt, jetzt funktioniert alles. Nur die Öldruckkontrollleuchte zickt noch. Ist aber sehr wahrscheinlich defekt. Vielen Dank nochmal... 21. 2022, 19:24 Lieutenant Registriert seit: 05. 10. Bosch zündschloss schaltplan 4. 2017 Ort: Greifswald, MV Beiträge: 161 Boot: Segelyacht 117 Danke in 69 Beiträgen Der DV 20 läuft normalerweise auch ganz ohne 12V. Ist ebend ein echter Diesel alter Schule. Wenn aber dort eine elektrische Förderpumpe verbaut ist, dann sei die Frage gestattet warum man sowas gemacht hat. Der DV20 hat doch eine separate mechanische Förderpumpe.?? Falls diese defekt ist kann die sehr gut ersetzt bzw. repariert werden, immer noch besser als eine elektrische Zusatzpumpe.