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Sie schwenkten Ford in Köln wieder auf Erfolgskurs. Die beiden Modelle Focus und Mondeo ernten in der Fachpresse hohe Anerkennung. Der Golf-Konkurrent Focus führte 2001 die Zuverlässigkeitsstatistik des TÜV an. Außerdem ist der Focus das gegenwärtig meistverkaufte Automobil der Welt. Auch der Ford Mondeo fährt auf der Überholspur. Ford Focus Kombi 1998-2004 2.0 ST 170 (173 PS) Erfahrungen. Mit der Auszeichnung "Auto des Jahres 2001" räubert er erfolgreich im Revier von Volkswagen und der Konkurrenz aus Frankreich und Italien. Welches sportliche Potenzial in beiden steckt, demonstrieren nun zwei neue Modellvarianten. Focus ST 170: 173 PS, 215 km/h Spitze Der Ford Focus ST 170 (ST = Sport Technologie) sowie der Mondeo ST 220 deuten als erste Modelle der jüngeren Ford-Geschichte an, dass sich die Marke wieder mehr zutraut als Alltagsautos. So steht der Focus ST 170 dank leichterer Kolben und variabler Ventilsteuerung mit 173 PS starkem 2, 0-Liter-Vierzylindermotor in der Tradition des ehemaligen Golf-GTI-Rivalen Escort XR3. Vorn deuten große Lufteinlässe, seitlich üppige Schweller und am Heck eine Schürze auf die 43 PS Mehrleistung gegenüber dem Serienmodell hin.
Innen unterstreichen hervorragend geformte Recaro-Sportsitze und hell unterlegte Armaturen den fahrdynamischen Anspruch. Die Kraft des innen recht lauten, zuweilen brummigen Vierzylinders sortiert das neue, kurz übersetzte knackige Sechsganggetriebe. Das vorbildlich abgestimmte Fahrwerk des Fronttrieblers sowie die sehr feinfühlige direkte Lenkung bieten hohen Fahrspaß. Der Focus ST 170 lässt sich dabei vehement in Kurven werfen und souverän hinausspuren, erreicht in 8, 2 Sekunden aus dem Stand 100 km/h und seine Höchstgeschwindigkeit bei 215 km/h. Als Dreitürer steht er ab sofort für 24. 200 Euro beim Ford-Händler. Ford focus st170 erfahrung unter einem dach. Die heißeste Variante mit Turbolader und 220 PS wird für Spätsommer versprochen. Das stärkste Aggregat der Mondeo-Palette haben die Kölner zu einem Sportmotor hochgerüstet, den man eher im verschwägerten Jaguar X-Type erwartet als im Ford Mondeo. Aus dem 2, 5-Liter-V6-Treibsatz wurde durch größere Bohrung ein laufruhiger und kerniger Dreilitermotor, dem es weder an Durchzugsstärke noch an Drehfreudigkeit fehlt.
Durchaus eine alternative zum Golf, aber sicher nicht zum Leon. Dazu hat er irgendwie zuwenig Ausstrahlung und Charisma. Selbst dieser ST170 wirkt irgendwie langweilig und das trotz "New Edge Design". Naja, immer noch besser als ein Golf... #4 Ich finde, dass man sich an dem New Ege Deign viel zu schnell satt sieht. Dass dem Ford der Motor weggeflogen ist, erinnert an die früher sprichwörtliche Schwäche Fords, gute Motoren zu bauen. Wenn man bedenkt, dass das der Motor ist, der sonst 130 (? ) PS geleistet hat und durch Tuning nun 170+ PS leistet, würde mich mangelnde Standfestigkeit nicht wundern. Anlage für Ford Focus ST170 (Car-PC), Car-Hifi: Kaufberatung - HIFI-FORUM. #5 Wenn mich nicht alles täuscht hat der ja nichtmal nen Turbo oder Kompressor, ich will aber kein auto mehr ohne turbo bums, obs nun ein Traktor oder ein Benziner ist. Ich würd mal wagen zu behaupten das der auf der viertel Meile vom 110er TDI platt gefahren wird.... #6 liquide Ehrenmitglied Original von Alex-K Da lach ich doch Das ist nicht dein Ernst, oder? Auf der quartermile würde sogar der Focus mit 130 PS den 110er TDI "platt fahren" wie du so schön formulierst.
#5 @ Bad-Focus Also, wir haben nen FoFo Futura und haben auch keinen roten weiß es nicht, ob es an den ausstattungen liegt, aber wenn ich so andere FoFo sehe, dann haben die auch keinen. Ich weiß es nicht. Ford focus st170 erfahrung mit. Beitrag enthält Werbung #6 @ Kowski Du hast Glück das ich in den Papierkorb geschaut was mit com endet geht bei mir in den Müll Hier mal ein paar Pics von meinem Selfmade.... Viel Spaß beim basteln #7 Jo, alles klar!!! Danke @ Hokkai, und allen anderen, für die "zusammenarbeit" Dank euch allen!!!!!! 1: #8 Wie gesagt sind nur ein paar der Bilder... ne Komplette Einbauanleitung halte ich allerdings noch unter Verschluß... kann Dir aber gerne die Teilenummern sagen
Kraftprotze mit Charakter 31. 03. 2002 — Sportliche Versionen von Focus und Mondeo sollen das Image aufpolieren: Ford knüpft mit neuen Modellen an fast vergessene goldene Zeiten an. Mit Manager Jacques Nasser an der Spitze schielte Ford vorzugsweise auf die Rendite - und handelte sich strategische Fehlentscheidungen ein, die insbesondere in Europa verheerende Folgen hatten. So wurde der komplett neue Fiesta-Nachfolger abgesagt und durch ein preisgünstigeres Facelift des alten ersetzt. Der Kunde hat es gemerkt und sich bei anderen Marken bedient. Während 1985 die meisten Neuwagen Europas das Emblem von Ford trugen, liegt die Marke heute nur noch auf den hinteren Plätzen. Dass die Talsohle mittlerweile durchschritten ist, verdankt Ford weniger dem neuen US-Boss Bill Ford, sondern vielmehr der Entschlossenheit des 1999 angetretenen neuen Führungsteams in Köln. Sport-Technologie für die Überholspur Ab sofort beim Händler: der schnellste Focus. Ford Focus (1998-2004) Benziner Gebrauchtwagen Test | ADAC. 215 km/h für 24. 200 Euro. Ford-Chef Martin Zimmermann und seine Mannschaft setzten drastische Einsparungen, eine radikale strategische Umorientierung und strenge Qualitätsvorgaben durch.
Außerdem macht mein getriebe ganz komische klackergeräusche. Allerdings sagen mir alle dass das normal sei. Angeblich konnte am Getriebe auch kein Defekt festgestellt werden. Nun zu euch, habt Ihr auch solche Probleme mit der Kiste? Was tun? MfG Coint Thermalbad Gast im Fordboard #2 Ich denke, Du wirst hier nicht viele ST-Fahrer finden. Daher werden auch die Antworten entsprechend ausbleiben. Ford focus st170 erfahrung ebby thust startet. Ich denke jedoch, dass der ST nicht dermassen vom normalen Focus abweicht und ich nicht Unrecht hab, wenn ich sage, dass das alles andere als normal ist. Wenn allerdings nach 1 Monat die Bremsen erneuert werden müssen, die der Händler beim Kauf erst erneuert haben will, dann frag ich mich entweder, wie Du fährst, oder ob der Händler überhaupt was gemacht hat. Wenn alle Arbeiten/Defekte, die Du hier aufführst, durch ein und dieselbe Werkstatt "repariert" wurden, solltest Du einen Werkstattwechsel in Betracht ziehen. Da Du ja höchstwahrscheinlich noch 4 Monate Garantie hast, weiss ich nicht, inwiefern das auf die anderen Werkstätten übertragbar ist - auf jeden Fall solltest Du alles, was Dich stört und Dir nicht normal erscheint, auf jeden Fall noch innerhalb der Garantie reklamieren.
Auspuff trotz Zulassungskarte illegal? Hey ihr! Ich hab seit ein paar Monaten einen Sc-Project auf meiner MT07. Habe hierzu auch eine Art Karte bekommen auf der Prüfnummern usw draufstehen.. EU-Zulassung für MT07 usw. Jedoch ist sie mit Kat+DB Killer immernoch um einiges lauter als die im Fahrzeugschein befindlichen 87db. Wenn mich die Polizei nun aufhält.. Auspuff eintragen lassen? (Yamaha). illegal oder nicht? Danke schonmal!!.. Frage Yamaha mt07 - Auspuff mit ABE zu laut(strafen)? Hey, Bei meiner Mt07 sind 87db im Fahrzeugschein eingetragen. Seit einer Woche hab ich einen Sc-Project Auspuff drauf. ABE und Db Killer sind vorhanden/eingebaut. Da ich mir ziemlich sicher bin das sie lauter ist als 87db wollte ich wissen welche Strafen auf mich zu kommen könnten, oder ob man den Auspuff eintragen lassen kann, etc... Hoffe ihr könnt mir helfen... Frage Auspuff ohne Abe aber mit Db Killer TÜV Hat schon mal jemand einen Auspuff ohne Abe/E Nr aber mit einem universal db killer (nachgerüstet) beim TÜV abnehmen lassen? Ist das möglich?
18. 06. 2013, 12:32 #21 AW: Louis Schalldämpfer Universal kurz Eintragung Zitat von Jogi Moin Moin, ah, die wollen also weniger auf die Lautstärke raus sondern auf die Lebensdauer. Von dem Stuß hab ich schon mal gehört. Aber ein Auspuff ist hat ein Verschleißteil, wenn da die Wolle raus ist oder Prallbleche lose dann muss das Ding halt getauscht werden. Lass dich nicht abwimmeln, fahr zu einer anderen Prüfstelle. Gruß Jogi Ging denen schon um die Lautstärke der meinte das die es nicht mehr so machen dürfen mit der Fahrgeräuschmessung es wäre nurnoch möglich einen Auspuff mit Papieren einzutragen. ich solle mich mal bei TÜV Süd oder Nord erkundigen in anderen Bundesländern sei es anders? Louis Schalldämpfer Universal kurz Eintragung. Gelten diese Regelungen nicht Bundesweit??? Gruß Paul Nürburgring 18. 2013, 12:38 #22 Da hat einer offenbar keine Lust gehabt. Such ne andere Prüfstelle auf. Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht. Bert Brecht 18. 2013, 12:49 #23 Habe jetzt bei 7 Prüfstellen angerufen! Immer in der Zentrale gelandet!
Was meint ihr einfach mal vorbeifahren und wenn ja mit oder ohne die Schalldämpfer montiert zu haben. Dazu kommt noch das ich auch das Heck gekürzt hab und dieses auch gerne Eingetragen hätte. 18. 2013, 13:18 #24 Zitat von Paul R60/6 Wenn Du die Dämpfer hast, mach' sie dran und fahr hin. Was soll er Dir im Vorfeld sagen, wenn Du sie beschreibst oder sagst Sooo laut sind die nicht. Wenn ein Prüfer bei so was einfachem wie einer Fahrgeräuschmessung schon keine Lust hat, wird er an einem kurzen Heck- wenn Du da geschnibbelt und geschweisst hast- erst recht keine Lust haben. Gruss Bot 19. 2013, 09:12 #25 Ich platze langsam, wieder beim Tüv angerufen, diesmal in Mayen! Der Mann sagte auch direkt wieder keine Chance ohne irgendwelche Papiere wo die Lautstärke drinsteht als ich dann fragte ob es nicht mehr mit der Schallpegelmessung ginge sagte er auf einmal DOCH DAS GEHT da müssen wir aber erst ne Strecke organisieren und das KOSTET DANN 300-400€ aber ich gebe nicht so leicht auf!!! 19. 2013, 09:31 #26 Hallo Paul, genau diese Dämpfer hat mir mein TÜV in Flensburg am Montag in Zusammenhang mit einem Gespannumbau eingetragen.
Das Lärmempfinden ist jedoch sehr subjektiv. Wie finde ich meine Geräuschwerte im Fahrzeugschein? Wie finde ich meine Geräuschwerte im Fahrzeugschein? Absorptionsdämpfer Nach diesem Prinzip arbeiten etwa 95 Prozent aller Nachrüstdämpfer. Im Dämpferinneren sitzt ein zentrales Siebrohr, das von Dämmmaterial (meist Stahl- oder Mineralwolle) umgeben ist. Dieser Dämmstoff verwandelt Schallenergie in Wärme. Vorteile der Absorptionsdämpfer: kostengünstige Fertigung, geringes Gewicht. Nachteile: Die Dämmwolle altert, wodurch die Dämpfung mit der Zeit nachlässt. Reflexionsdämpfer Nur wenige Nachrüstdämpfer, jedoch die meisten serienmäßigen Auspuffanlagen arbeiten nach diesem Prinzip. Der Schall wird durch verschiedene Kammern, die untereinander mit Röhrchen verbunden sind, mehrfach reflektiert und umgeleitet. In diesen so genannten Resonanzkammern löscht sich der Schall durch Phasenumkehr selbst aus. Vorteile: Die Dämpfung bleibt konstant. Nachteile: teuer und schwer. Gemessen wird bei halber Nenndrehzahl – bei einem Motorrad, das seine Maximalleistung bei 10.