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BV 238: Das größte Flugzeug Achtung! Diese Neuigkeiten wurden auf der alten Version der Webseite gepostet. Es können Probleme bei der Anzeige mit einigen Browser-Versionen auftreten. Es ist schwer sich ein Flugzeug des Zweiten Weltkriegs vorzustellen, welches die Größe der amerikanischen B-29 Superfortress oder der japanischen H6K Crocodile noch übertrifft. Aber jetzt haben wir einen neuen Rekordhalter. Das superschwere deutsche Flugboot BV 238 wurde von Blohm & Voss gebaut und ist eines der größten Ganzmetall-Flugzeuge des 20. Jahrhunderts. Die Konstruktion dieses Giganten begann im Jahr 1940. Die Ingenieure entwickelten es ursprünglich als viermotoriges Transportflugzeug. Die militärische Lage Deutschlands erforderte aber einige Änderungen an diesem Projekt. Die kraftvollen 1. 000 PS Jumo-Motoren wurden trotz der Umbauten am Flugzeug für den militärischen Einsatz nie an die Konstrukteure geliefert. Das Flugzeug ging 1944 in den militärischen Testlauf und seine schiere Größe verdunkelte den Himmel.
Der untere Rumpf wurde durch eine glatte Verkleidung mit einziehbarem Fahrwerk mit zwolf Haupt- und zwei Bugradern Bombenbucht fullte den Raum zwischen den Radkasten, eine andere lag hinter dem Flugelschwimmer wurden ebenfalls durch einziehbare Auslegerstabilisierungsrader Bugrad konnte hochgeklappt werden, wodurch das Flugzeug "kniet" und Fahrzeuge uber eine Laderampe direkt zur Bugtur fahren ternativ konnten Passagiersitze eingebaut weiteres Oberdeck hinter dem Crew-Cockpit bot Platz fur weitere Passagiere und brachte die Gesamtkapazitat auf 300 Soldaten. 1942 in BV 250 umbenannt, wurden drei Prototypen bestellt, aber bis Kriegsende war keiner fertig. Technische Daten (BV 238A-02 (V6)) Daten von Flugzeugen des Dritten Reiches Band 1, Blohm amp; Voss Bv 222 "Wiking" - Bv 238 Allgemeine Charakteristiken Besatzung: ca. 12 Lange: 43, 35 m Spannweite: 60, 17 m Hohe: 12, 8 m Flugelflache: 360, 16 m 2 (3, 876. 7 sq ft) Leergewicht: 54. 780 kg Bruttogewicht: 90. 000 kg fur Aufklarungsmissionen 95.
Blohm & Voss Hamburg. Hamburger Flugzeugbau GmbH, Stuttgart 1979, S. 139–147. Hans Redemann: Luftfahrtgeschichte – Blohm&Voss BV 238, Flug-Revue, Dezember 1978 Elmar Wilczek: Ein fliegender Riese, die Blohm & Voss 238, FliegerRevue X, Nr. 52 Luftfahrt History, Heft 1, o. J. (2004).
Die Jagdbomber flogen dabei in drei Wellen aus Norden über Dargow an. Nach dem Krieg wurden die Reste dieser Maschine 1947/48 zerlegt und verschrottet, ebenso wie die noch im Bau befindlichen V2 und V3. Die BV 238 gilt als der Höhepunkt des deutschen Seeflugzeugbaus und ist in mancher Hinsicht auch heute noch richtungweisend. Die V1 am 15. Juni 1944 auf der Elbe (Mühlenberger Loch) Eine abgewandelte Variante mit Fahrwerk für den Landeinsatz war unter der Bezeichnung BV 250 in Planung. Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kenngröße Daten Länge 43, 36 m Spannweite 60, 17 m; V1 nur 57, 75 m Höhe 13, 40 m Flügelfläche 362 m² Flügelstreckung 10, 0 Leermasse 54. 700 kg max. Startmasse 85. 000 kg Flächenbelastung 261 kg/m² Reisegeschwindigkeit 355 km/h Höchstgeschwindigkeit 446 km/h Landegeschwindigkeit 143 km/h Gipfelhöhe 7300 m Reichweite 7200 km Triebwerke sechs Daimler-Benz DB 603 Bewaffnung 4 × 13 mm MG 131, 2 × 20 mm MG 151/20, 20 × 250 kg SC 250, 4 × 1000 kg SC 1000 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Hermann Pohlmann, Chronik eines Flugzeugwerkes 1932–1945.
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