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Manchmal könnte ich an der Welt verzweifeln. In diesem Sinne dir und deinen Gleichgesinnten viel Spaß beim Bildertausch. Und zum Schluss sei dir noch der Wikipedia Artikel zu den primären, weiblichen Geschlechtsorganen ans Herz gelegt. Mr. Coast Couple P. S. : Lobend möchte ich noch das Komma erwähnen. Muschi von vorne video. Soll mir ja keiner nachsagen, dass ich nur kritisieren kann. ********tiny Paar Themenersteller Obwohl ich jedem seine Meinung gönne, so finde ich es doch sehr belustigend, dass sich jemand im Joyclub über das Wort "Muschi" beklagt. Ein Spitzname für die Vulva, welcher inzwischen schon alltagstauglich geworden ist. Wenn ein solcher Ausdruck schon euer Gemüt erregt, so dürftet ihr auf dieser Plattform nur schwerlich euer Glück finden. Und nein, es geht mir nicht um den Venushügel, sondern ausdrücklich um die Muschi/Vulva. Es gibt Frauen, bei denen ist der größte Teil zwischen den Schenkeln versteckt. Wir suchen allerdings ausdrücklich solche Bilder, bei denen die Muschi/Vulva weit oben angebracht ist, so dass der größte Teil schon sichtbar ist, selbst wenn sie ganz normal mit geschlossenen Beinen stehen.
Immerhin hat das Model die Beine gespreizt, da wird die Muschi automatisch sichtbar. Am ehesten kommt dein Foto "Treppenhaus" im Ordner "Models & Paare " hin. Sie steht relativ normal da, dennoch sind ihre Schamlippen gut sichtbar. Gemeint ist, dass bei manchen Frauen, anatomisch gesehen, die Muschi zum Bauch hin höher anfängt. Die Muschi und der Schlitz, welcher die Schamlippen bildet, also schon beim normalen stehen sehr gut sichtbar sind. Bei extremen Beispielen ist die Muschi quasi "vertikal" angebracht und von vorne direkt sichtbar. Bei anderen Frauen hingegen fängt die Muschi erst tiefer an. Die Lippen und der Schlitz sitzen damit eher horizontal. Beste Von Vorne Ficken Sexvideos und Pornofilme - Freieporno.com. Beim normalen Stehen oder Liegen ist die Muschi damit kaum sichtbar, da sie zwischen den Schenkeln ist und somit versteckt sitzt. Grüße FinalDestiny Jetzt fragen wir mal, ob es so gemeint ist... ********tiny Paar Themenersteller Genau das meinen wir Wildrose Ein besseres Beispiel hätten wir kaum geben können. Vielen Dank für euren Beitrag.
Beim Mazda 3 gibt der Hersteller vor, wann das Schaltgetriebeöl gewechselt werden soll. Beispielsweise bei einem Mazda 3 2, 0 121 kW Bj 2015 steht der Ölwechsel beim Schaltgetriebe alle 180. 000 km an. Dagegen bei einem Mazda 3 2, 0 MZR DISI Bj 2012 soll das Schaltgetriebeöl schon nach 100. 000 km oder 5 Jahren ausgetauscht werden. Der Mazda 3 2, 3 MPS Turbo Bj 2008 braucht wiederum nach 90. 000 km oder 6 Jahren frisches Öl für das Schaltgetriebe. An den Beispielen wird deutlich, dass das Getriebeöl viel seltener gewechselt werden muss als das Motoröl. Denn im Gegensatz zum Getriebeöl ist das Motoröl während der Verbrennung fortlaufend Verschmutzungen und chemischen Reaktionen ausgesetzt. Im Getriebeöl sammeln sich jedoch mit der Zeit feine Metallspäne an, die wie ein Schleifmittel wirken und den weiteren Verschleiß massiv verstärken. Beim Mazda 3 benötigt jedes Getriebe seine spezifische Füllmenge und spezielles Getriebeöl. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Daten für jedes Modell findest du in der Ölwechsel-Tabelle oben!
Davon gibt es in Deutschland etwa 500 Stück, 212 betreibt Total, 60 Shell. Dort kostet der Liter Adblue 99 Cent, beim französischen Konkurrenten sind es 73 Cent. Lkw-Fahrer bezahlen dort im Schnitt zwischen 50 und 60 Cent je Liter. Warum Autofahrer Adblue nachfüllen müssen Dino Eisele Das Nachtanken von AdBlue aus dem Kanister ist mitunter schwierig und teuer. Rund 1, 3 Millionen Pkw in Deutschland haben einen Dieselmotor mit SCR-Technik. Die Selective Catalytic Reduction (SCR), die oft kurz SCR-Kat genannt wird, wandelt Stickoxide unter Beteiligung einer 32, 5-prozentigen, wässrigen Harnstoff-Lösung zu Wasser und Stickstoff um. Eurovan2.de - Anmelden. Die Harnstofflösung AUS 32 wird unter dem vom Verband der Automobilindustrie (VDA) geschützten Handelsnamen Adblue verkauft. Bei Entwicklung, Produktion oder Vertrieb ist der VDA jedoch nach eigenen Angaben nicht aktiv. In einigen Ländern wird AUS32 auch unter dem Namen Diesel Emission Fluid (DEF) verkauft. Je nach Last und Drehzahl wird eine bestimmte Menge Adblue benötigt.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hi@all! Ich möchte meinem T4 1, 9D ein Getriebeadditiv gönnen da das Getriebe schon etwas lä ihn mit sehr schwergängigem&hakeligem Getriebe übernommen kein wunder waren ja nur 50% der vorgeschriebernen Füllmenge neues Öl dies nochmal nach tausend km gegen frisches haltet jetzt fast wieder schon gesagt Geräusche sind vorhanden manchmal ein leichtes *zwicken* beim einlegen der Gänge.... könnte da Mathy weiterhelfen? oder ein anderes Additiv? Wer hat Erfahrungen ob die Mathy Additive wirklich das halten was sie versprechen. Erfahrungen gefragt bitte Posten ob Positiv oder haut mal in die Tasten** #2 Hallo, habe bei meinem alten Mazda 626 das Motoröladditiv hinzugefügt und der Spritverbrauch ist etwas gesunken und der Motor lief meiner Meinung nach etwas ruhiger. Ob dies den Preis i. Mathy Additive Erfahrungen... - Autopflege - T4Forum.de. H. v. knapp 50 Euronen rechtfertigt (ich trau der Aussage "nur noch nachfüllen" nicht so ganz, habs mal durchgerechnet, kommt nicht wirklich billiger) Kurz gesagt ich war nicht unzufrieden und hab deshalb das Getriebeöladditiv bei meinem T4 Getriebe (da auch schon Geräusche) eingefüllt.
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Ergebnis: Es wurde für ca. 5000km leiser, danach (trotzdem) Getriebeschaden. Ob es den Defekt herausgezögert hat, kann ich nicht beurteilen. Ein Additiv kann (vielleicht) ein intaktes Getriebe schützen, es kann bereits vorhandene Schäden nicht "wegzaubern" oder mechanische Schäden "rückbilden". In meinem jetzigen Getriebe ist gutes Getriebeöl (soviel irgendwie reingeht, denn bei der von VW vorgeschriebenen Menge war bei mir der praktisch trocken) und ich hab ein gutes, ruhiges Gefühl. #3 Lasst die Finger von diesen Zusätzen, 1. Es bringt nichts 2. Ihr spart ein Haufen Kohle 3. Benzinsparende Zusatzaditive gibs bis jetzt noch nicht (Ich wär der erste der sich so was holen würde) Wer beim Ölwechsel (Getriebe/ Motor) vernünftiges Öl verwendet (muß nicht unbedingt das teuerste sein) fährt auf der richtigen Spur. Mazda 3 additiv auffüllen mit. Hat ein Getriebe zu wenig Öl drin kommt es unweigerlich früher oder später zu Problemen, die solche Aditive auch nicht aufhalten können. Zusatzaditive, so toll sie auch beschrieben werden, halten einen verschleiß von Motor und Getriebe auch nicht öle die heutzutage verkauft werden sind auf moderne Motoren abgestimmt.
Mein Tip: Regelmäßige Motor/Getriebekontrolle (Dichtigkeit) sowie ein regelmäßiger Öl/Filterwechsel (Herstellervorgaben beachten) und Euer Bus/Portemonaie dankt es Euch. gruß Achim XL #4 hallo, also ich habe bis jetzt ganz gute erfahrungen mit additiven gemacht... einmal bei meinem alten 2er golf... 300000 km der motorspülung hat er geklappert wie die sau... zwei dosen additive rein und er hat wieder geschnurt... Mazda 3 additiv auffüllen sport. und jetzt vor kurzem bei meinem t4 2, 5 triebe hat beim abtouren im 4 u. 5 gang etwas ditive rein und weg wars... ich denke schon das in manchen fällen additive sehr hilfreich sein können... gruß sterni-mx #5 Hi! Tja wie gedacht gehen die Meinungen stark ich so über Google gefunden habe und nach den Postings werde ich es doch wohl eher lassen, da zum einen wenn man die Mathy Additive (Getriebe) korrekt anwendet ich mit kosten von ca 200€ rechnen muss (130Mathy+70Getriebeöl für 1xSpülung und 1x Wechsel) da warte ich lieber bis das Getriebe auseinanderfällt und überhole es dann komplett..... Gruß Robert #6 Ein kurzer Nachtrag bei einem Teilehändler ein "günstiges" Additiv gefunden €7.