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2019 um 12:14 Uhr) 4 Peugeot-Freunde bedanken sich bei ID19 für den hilfreichen Beitrag: 18. 2019, 15:11 #3 Member 4 Peugeot-Freunde bedanken sich bei ThoRi71 für den hilfreichen Beitrag: 20. 2019, 04:09 #4 Beim 308er, meinem, gab es einen Fehler mit defektem Adblue Tankdeckel. Entlüftung defekt. Fehler durch entstehenden Unterdruck im Tank und dadurch Fehler Abgassystem, da nicht mehr genug Adblue gefördert werden konnte. Tank durch Unterdruck verformt. Vollständig neu. Abgasnachbehandlung - Man TGX Betriebsanleitung [Seite 475] | ManualsLib. Schaden mehr als 1000€. Zum Glück durch Garantie gedeckt. Würde auf jeden Fall nachfassen, ob hier nicht ein ähnliches Problem vorliegt. Zum 308 gibt es Pumpe und Tank inzwischen angeblich After Market um je 200€. Könnte beim 5008er ähnlich sein. Problem Pumpe, da ist auch Heizung verbaut, ist eingeklebt. Keine Ahnunh ob das leicht zu entfernen ist. Ansonsten stimmt Aussage der Werkstatt, das nur komplett. 4 Peugeot-Freunde bedanken sich bei Frank Special für den hilfreichen Beitrag: 20. 2019, 04:16 #5 Du hast recht mit dem bemerken des Fehlers bei Inspektion.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
17. 05. 2019, 08:52 #1 Threadstarter Junior Member 5008 BlueHDI 110: Fehlermeldungen Motorfehler + Fehler Abgasreinigung Hallo Zusammen, seit ein 2 Wochen habe ich zwei Fehlermeldungen: 1. Motorfehler: Fahrzeug instand setzen lassen 2. Fehler Abgasreinigung, Starten nicht zulässig in x KM. Mein Opel/Peugeot-Händler hat bei der Inspektion letzte Woche den AdBlue-"Zähler" zurückgesetzt. Fehler Abgasreinigung - Motorfehler - noch 1100 km bis sich Fahrzeug nicht mehr starten lässt - Peugeot 508 Forum - Peugeot-Talk, das Forum für Peugeot und PSA Motoren. Nach nicht einmal 24 Stunden kamen die Fehlermeldungen wieder. Gestern wurde mir gesagt, dass die AdBlue-Pumpe defekt sei und zusammen mit dem AdBlue-Tank (gäbe es nur zusammen) getauscht werden müssen, Kosten ca. 1. 500, -. Angebliche Produktverbesserungen hätten keine Änderung gebracht, allerdings wurde dieses Mal der AdBlue-"Zähler" auch nicht zurück gesetzt. Da ich dem Händler aus diversen Gründen nicht traue, aber auch im Netz dazu nicht wirklich etwas gefunden habe hoffe ich auf eure Hilfe. Kann die AdBlue-Pumpe repariert oder separat ausgetauscht werden? Kann man diese ggf. auch gebraucht bekommen oder ist davon abzuraten?
Mit freundlichen Grüßen Christian #4 Wenn ich mich richtig erinnere, müssen mindestens 10l getankt werden, um den den Zähler zurück zusetzen. #5 Ok. dann werde ich morgen gleich mal noch mindestens mehr als 5 Liter auffüllen. in der Bedienungsanleitung steht (bei leerem Tank nur) mind. 3, 8 Liter auffüllen. Mal sehen ob es was bringt. Danke erstmal. VG Christian #6 Hattest Du vorher keine Meldung das sich das Additiv dem Ende neigt? #7 Nein. Bin 5 min gefahren, dann kam der Abgasfehler aus dem Nichts. Bei Abfahhrt waren 0 C (Oberbayern) draußen. Nach ca. 30 min (50 km) kam dann die Motorstörung und er begann ab 1100km rückwärts zu zählen. #8 Er hätte schon ab einer Restreichweite von 2400km anfangen müssen sich zu melden. #9 Ich weiß. Hatte das schon ein paar mal, dass Urea dem Ende zu ging. Hab dann immer einen 10 l Kanister aufgefüllt. Dann war alles OK. Da zeigte er eben auch UREA nachfühlen. Derzeit zeigt er Fehler Abgasreinigung. Es muss also etwas anderes als zu geringer Füllstand sein.
Laut AdBlue-"Zähler" darf ich noch 21TKM fahren, der Tank ist jedoch fast leer und ich darf max. noch 5 TKM fahren (gem. Stand vor erstem Zurücksetzen durch Werkstatt) --> was passiert, wenn der Tank leer ist, aber das System glaubt noch Kapa zu haben? Da mich die große Inspektion schon knapp über 600 € gekostet hat bin ich etwas knickerig jetzt nochmals 1500 abzudrücken. Zumal doch da schon hätte auffallen können (müssen? ) dass die AdBlue-Pumpe defekt ist, statt mich ein weiteres Mal in die Werkstatt zu holen. Oder? Gruß, Kolja 4 Peugeot-Freunde bedanken sich bei Kolja für den hilfreichen Beitrag: burgunderrotbra (04. 06. 2019), ieskorniamarci (29. 2019), nkuhnenrocio (30. 2019), oeyrobfr (02. 2019) 17. 2019, 11:57 #2 Senior Member Hallo Kolja, was hält Dich davon ab, AdBlue nachzufüllen, bis Anzeige und Vorrat wieder übereinstimmen oder der AdBlue-Tank voll ist? Die Anzeige hat bestimmt sowieso einen Maximalwert, die nicht überschritten wird, da der Tank ja nur eine bestimmte Höchstmenge an AdBlue aufnehmen kann.
Könnte auch was an der Einspritzung sein. Oder mit der Spritversorgung sein. - Was auch ist, auf Garantie mal bitte alles betroffene Austauschen. #3 Fahrtechnisch ist nichts zu merken, mal sehen was der FOH findet. #4 Heute beim FOH. Fehlerspeicher sagte "SCR kat zu geringe Effizienz. Fehler zurückgesetzt und FOH ist Probe gefahren, Fehler (noch) nicht wieder da. Da sonst alle sgepasst hatte und auch AdBlue vor 2tkm voll gemacht, hat FOH jetzt Anfrage bei Opel laufen, wo sie noch nachsehen sollen. Habe hier gelesen, dass die 2019 Diesel einen Rückruf wegen NOx Sensor haben?. Wenn der NOx falsch misst, kann der SCR ja reinigen wie er will... Mal sehen was die nächsten Tage bringen, habe einen Leihwagen bekommen. #5 Hallo, wegen dem NOX Sensor habe ich morgen einen Termin beim FOH... Rückruf laut Opel Web... Werde berichten.... LG aus L. E. #6 Rückruf laut Opel Web... Habe ich bei mir gecheckt (webseite), kein Rückruf, Werkstatt hat auch gecheckt - kein Rückruf für mein Fahrzeug. Es hat noch die DPF Regenierung angestanden, die hat der FOH heute gleich noch manuell gemacht (alles kostenfrei, Garantie).
Somit bleiben mir brutto rund 450 € zu bezahlen. Damit kann man erst mal leben. Löblich ist es allerdings nicht, dass nach vier Jahren ein so wichtiges System bei einem Dieselfahrzeug des Premium Models ausfällt. Zumal es ja laut Internet ein nicht so seltener Fehler bei verschiedenen Modellen zu seien scheint. #13 Sprich du bezahlst die Arbeitszeit für den Tausch? #14 Also wenn ich den Werkstattmitarbeiter am Telefon richtig verstanden habe. Übernimmt Peugeot auf eigenen Antrag der Werkstatt die Kosten für den Tank. Und den Einbau und die defekte Pumpe trage ich selbst, in Summe dann rund 450 € brutto. Die Pumpe und der Tank sollen eine Einheit sein, die man leider nicht einzeln voneinander bekommt. Nun ob das stimmt, wage ich nicht zu beurteilen. Im übrigen war ich gerade noch einmal meinen Zweitschlüssel zur Werkstatt bringen und wollte in diesem Zuge wissen, was mich eine Aktualisierung meiner NAVI Software kostet -> 150 €. Dankend abgelehnt. Bei unserem Zweiten ( Daimler) In der Werkstatt gabs solche Sachen auf Nachfrage als Service neben so einer großen Reparatur nebenbei umsonst.
Die nachfolgende Tabelle zeigt das letzte Datum der Patronen, die noch zur ersten Charge gehören. Kartuschen mit späterem Ablaufdatum gehören zur zweiten Charge und sind in allen Druckern einsetzbar. Da es für alle betroffenen Patronennummern noch Chargen gibt, die mehr als ein Jahr HP-Garantie haben, kann man davon ausgehen, dass noch jede Menge Patronen im Umlauf sind, die den Käufern und wohl auch Händlern sorgen bereiten werden. das sind die "alten" HP 302/304-Patronen aus der ersten Charge Artikelnummer aufgedrucktes Garantieende (irgendein Datum bis einschließlich) HP-Tintenpatronen der Serie 302 HP 302 (Schwarz) F6U66 12. 05. 2019 HP 302XL (Schwarz) F6U68 14. 2019 HP 302 (Farbe) F6U65 26. 04. 2019 HP 302XL (Farbe) F6U67 08. 2019 HP-Tintenpatronen der Serie 304 HP 304 (Schwarz) N9K06 28. 07. 2019 HP 304XL (Schwarz) N9K08 11. HP 302 und 304 Original-Patronen: HP sperrt eigene Tintenpatronen aus | Druckerchannel. 08. 2019 HP 304 (Farbe) N9K05 17. 06. 2019 HP 304XL (Farbe) N9K07 16. 2019 © Druckerchannel (DC) Neuere Drucker werden die oben aufgeführten Patronen nicht mehr akzeptieren.
Dies betrifft zudem auch Patronen der Serien 63, 65, 123, 652, 664, 680 und 803 - diese sind jedoch lediglich Versionen für technisch gleiche Druckermodelle in anderen Regionen der Welt. Die hiesigen Drucker der Serie Envy Photo mit den Patronen der Serie 303 sind derzeit nicht betroffen. Über die Ursache für diese Schikane liefert HP aktuell keine Erklärung. Der wahrscheinlichste Grund ist wohl das Aussperren von Fremdpatronen oder - in diesem Fall - von aufbereiteten und damit technisch modifizierten Originalpatronen. Mehr dazu in einem späteren Artikel. HP 304XL befüllen » Unsere Umwelt sagt "TANKESCHÖN" ✔. Diese Drucker sind (potentiell) betroffen HP selbst erklärt, dass der Produktionsübergang die Serien Deskjet 2600, HP Envy 5000 und HP OfficeJet 5200 betrifft. Weiterhin gilt dies auch für die in Deutschland nicht erhältliche Serie "Deskjet Ink Advantage" 2600, 5000 und 5200. Nachfolgend listet Druckerchannel alle Drucker auf, die diese Patronen verwenden. Einige Modellvarianten sind indes nicht mehr aktuell. Drucker für die 302er-Patronen wurden im Juni 2015 und die für die 304er-Patronen im Sommer 2016 erstmals vorgestellt.
18 14:36 (letzte Änderung) Fußnoten