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P20CB Nachbehandlung Kraftstoffeinspritzventil A Steuerstromkreis / Open OBD-II DTC Datenblatt Abgasnachbehandlungssystem Einspritzventil A Steuerkreis / offen Was bedeutet das? Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (1996 und neuer). Dies kann unter anderem Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford usw. umfassen. Die genauen Reparaturschritte sind zwar allgemein, können jedoch je nach Modelljahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration variieren. P20CB Nachbehandlung Einspritzventil A Steuerstromkreis / Unterbrochen - Beschreibung, Symptome, Fehlerursachen. Wenn in Ihrem Dieselfahrzeug ein Code P20CB gespeichert ist, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) keine Spannung im Steuerstromkreis der Kraftstoffeinspritzdüse nach Behandlung mit der Bezeichnung A erkannt hat.... Ein Abgasnachbehandlungssystem (auch selektives Katalysatorrückgewinnungssystem genannt) wird verwendet, um die Fähigkeiten des katalytischen Abgassystems zu verbessern. Es kann aus einem oder mehreren dieser Elemente bestehen; Diesel-Oxidationskatalysator, Partikelfilter, Reduktionsmittel-Einspritzsystem, Ammoniak-Schlupf-Katalysator und Stickoxid-(NOx)-Falle.
"Meine Geschichte " Servus, Habe meinen Passat erst mitte Aprill gekauft, 08. 2008, 1 Hand, DSG, Hihgline mit 170 PS. Probefahrt lief problemlos. Dann auf dem Heimfahrt ( ca 100km) 20km vor Ankunft, spät Abends auf Autobahn Motor ausgegangen:shock:. Shit! Nach´m telefonat mit Verkäufer soll ich den Wagen, bitte schön, zu Werkstatt schleppen und checken, mit versicherung dass alle Kosten er trägt. OK -> ADAC -> VW Service. Morgens Anruf -> PD Injektor Nr. Versorgung einspritzventile a unterbrechung der. 1 Defekt, Preis ca 700€, alles zahlt der Verkäufer, die haben schon telefoniert (Wagen war aber als privat gekauft, ohne Garantie). Abends könnte das Auto schon abholen, dabei sagte der VW Mann, dass gar keine Kosten anfallen würden. Da freut sich der Verkäufer. ca 1000km später, Urlaub in Frankreich, ein Tag vor Rückfahrt, morgens, springt das Auto nicht mehr an, dann kam wieder alles hoch:shock:. Naja, wieder ADAC-> VW -> habe da gleich erklärt dass bestimmt wieder die PPD sind. Check: Ja Wohl, jetzt Nr 4. Gleich Papiere ausgefüllt und gezeigt dass alle kosten VW übernimmt:top: War Freitag, Injektor kommt erst Montag, Reparatur -> Dienstag wird fertig: meinte Er.
Über Ostern 5 mal bei 100 km Fahrleistung. Ich hatte gestern die Kabel im Kanal verfolgt und bin an den drei Steckern (rechts vom Zündverteiler) rausgekommen. Diese habe ich visuell geprüft (sahen okay aus) und mit etwas Kontaktspay bespüht. Nun gehe ich davon aus, das der Fehler im weiteren verlauf liegt, doch ich weiß nicht wo die Kabel hinführen? Gruß, Leo Ich find kein Plan... aber rein logisch müssten die zum Motorsteuergerät gehen wo die einspritzmenge ausgerechnet wird die einspritzventile werden Masseseitig angesteuert, also geht da auch kein Massekabel zusammen sondern sind sie alle einzeln mit dem Steuergerät verbunden. Ich würde mal die Masse des Steuergeraätes überprüfen und im allgemeinen mal die Masse punkte reinigen, sowie die Batterie-Polklemmen. mfg Hallo, Danke, das werde ich gleich heute Abend machen. Versorgung einspritzventile a unterbrechung kurzarbeit. Da alle 4 Meldungen gleichzeitig erscheinen gehe ich auch davon aus das nicht die 4 einzelnen Massekabel betroffen sind, sondern davor --> also am Steuergerät. Das Massekabel vom Steuergerät hängt direkt an der Batterie, oder?
Das klingt eher so als würde der komplette Stromkreis zusammgebrochen an den Einspritzdüsen, denn sofort ausgehen tut der Motor nur in den seltensten Fällen. Zumal dir ja Elektrikfehler angezeigt werden. Denke dem Motor direkt ist nicht viel passiert --> Checken verschafft dennoch Sicherheit. Aber denke das Wichtigste ist die Elektrik zu überprüfen #3 Hallo, wenn ein PDE defekt ist läuft der Motor definitiv nicht mehr, hatten wir vor 14 Tagen erst bei einem Passat, ist auch auf der AB ausgegangen und sprang nicht mehr an. 1 PDE hatte Kurzschluß nach Masse. VG neunelfer #4 Habe gestern Nachmittag den Motor zerlegt, sprich PDEs, Z 2-4 sind ok, Z 1 hat einen Kurzschluss nach Masse, 102Ohm am Pin gemessen gegen Motormasse. Alle anderen haben keinen Durchgang bei der Widerstandsmessung. P2146/008518 - Die deutsche VCDS Wiki. Hab heute direkt ersatzteile bestellt, teurer spass, 640€, bin froh das ich es selber einbauen kann, sonst würde das sicherlich auf 800€ hoch gehen. Danke schon mal für eure antworten, wusste nicht das der ausfall so gravierend ist und den Motor komplett abstellt!
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