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Feher hat einen Integralhelm mit eingebauter Klimaanlage entwickelt. Feher Klima-Helm Wie funktioniert die Klimaanlage? Der Feher ACH-1 nutzt eine patentierte und in der Praxis erprobte Technologie zur Kühlung der Sitze in Fahrzeugen von Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Infiniti, Lexus und GM, um nur Einige zu nennen. Es wendet thermoelektrische Technologie in Kombination mit Fehers patentiertem Tubular Spacer Fabric an, um gefilterte, gekühlte Luft gleichmäßig im Inneren des Helms zu verteilen. Helmklima Funktionstechnik Wie viel kühler ist der Feher-Helm als mein normaler Helm? Der Feher ACH-1-Helm wurde entwickelt, um eine kühle Umgebung am Kopf zu schaffen, wie beim Fahren in einem Auto zum Beispiel. Dieser Temperaturunterschied ist bei höheren Temperaturen größer und kann bis zu 12 bis 18 Grad kühler sein. Wenn Sie Ihren Kopf kühler halten, fühlt sich Ihr Körper weniger von der Hitze betroffen an und sorgt für mehr bequemes Fahren unter heißen Bedingungen als mit Ihrem normalen Helm.
Die Würfel sollen bei einem Aufprall direkte Kräfte und auch Rotationskräfte effektiv abbauen, indem sie sich leicht verdrehen. # lazer-jackal-kineticore-0845 # lazer-jackal-kineticore-0839 Um Rotationskräfte zu reduzieren, setzen zahlreiche Helm-Hersteller vor allem auf die schwedische MIPS-Technologie. Bei dieser sorgt eine dünne Plastik-Schicht zwischen den Helmpolstern und der Schale des Helms dafür, dass die Polster, die direkt am Kopf sitzen, bei einem Sturz in gewissem Maße gegen die Helmschale rotieren können. Zu erkennen ist die MIPS-Technologie, die das Gewicht des Helms minimal erhöht, oftmals am typisch gelben Design und einem kleinen Sticker an der Rückseite des Helms. Mitunter setzen Hersteller auch auf Abwandlungen des MIPS-Ansatzes wie beispielsweise Giro mit der MIPS Spherical-Technologie ( die Helmschale ist zweigeteilt und kann gegeneinander rotieren) oder POC, die beim Kortal Race MIPS Enduro-Helm eine noch besser integrierte Version des MIPS-Ansatzes verbauen. Lazer Kineticore: So funktioniert die Technologie Auch Lazer hat in der Vergangenheit auf den gelben MIPS-Liner gesetzt, geht ab sofort aber einen eigenen Weg.
Mit dem Urge Archi-Deltar stellt der französische Hersteller die neuste Generation des luftigen und leichten Fullface-Helmes für den Enduro-Einsatz vor. Der Helm wird zu 90% aus recycletem Material hergestellt und soll mit einem fairen Preis von 138 € punkten. Wir haben alle Informationen zum neuen Urge Archi-Deltar für euch. Urge Archi-Deltar: Infos und Preise Die ersten Helme der Urge Archi Serie wurden im Jahre 2009 vorgestellt und zielten schon damals auf den Enduro-Sport. Das Konzept war dasselbe wie heute: Die hohen Schutzeigenschaften eines Fullface-Helmes mit einem möglichst geringen Gewicht und einer guten Belüftung zu verbinden, um einen hohen Tragekomfort zu gewährleisten. Seitdem waren schon viele bekannte Enduro-Rennfahrer wie Fabien Barel, Cécile Ravanel, Tracy Moseley, Florian Nicolai und Jesse Melamed mit MTB-Helmen von Urge unterwegs. zu 90% aus recycletem Material hergestellt EPS Schale Nylon Eco Schaum ABS Visier CE 1078 / ASTM F1952 Belüftungsöffnungen 15 Gewicht 755 g (Herstellerangabe, Größe M) Größen S (53-54 cm), M (55-56 cm), L (57-58 cm) Farben Sol, Petrol, Sand, Dark Verfügbarkeit ab Mai 2022 Preis 138 € Der neue Urge Archi-Deltar konzentriert sich weiter auf genau diesen Einsatzbereich und soll Athleten bei Enduro-Rennen Sicherheit geben und gleichzeitig einen hohen Tragekomfort gewährleisten, um den ganzen Tag bequem getragen werden zu können.