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Ab 1990 gab es ein 4-Liter-Motor Modell mit 118 kW (160 PS). Seine aerodynamische Karosserie erhielt der Ford Ranger im Frühjahr 1993 und einen 3-Liter-V6 Motor. 1998 wurde der Ford Ranger komplett überarbeitet mit einem größeren Fahrgastraum und einem verlängerten Radstand. Modifizierte Stoßfänger, aber auch neue Scheinwerfer und einen neuen Kühlergrill erhielt der Ford Ranger Mitte 2001 und weitere Facelifts Ende 2003 und Anfang 2006. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ende 2006 wurde der Ford Ranger in Deutschland in drei Kabinenkonfigurationen angeboten, und zwar als Einzel-, verlängerte Einzel- und Doppelkabine. Als Motoren standen zwei Diesel-Motoren zur Auswahl, und zwar ein 2, 5-Liter-Motor mit 105 kW (143 PS) und 3, 0-Liter-Motor mit 115 kW (156 PS). In der Zeit von 2012 bis 2016 wurde der Ranger in den Ausstattungsvarianten XL, XLT, Limited und Wildtrak angeboten und erhielt in dieser Zeit eine umfangreiche Sicherheitsausstattung mit Antiblockiersystem und Fahrdynamikregelung und einer Bergabfahrkontrolle, einen Berganfahrassistenten sowie eine Anhängerstabilisierung und ein Sicherheits-Bremsassistenten, einen Überschlagschutz und ein Traktionskontrollsystem – und zwar serienmäßig.
Bei mir war oben noch nichtmal ein Stecker, alle vier Kabel durchgezwickt und einen Steckverbinder dazwischen, fertig... Moderatoren: Elki, OffRoad-Ranger, BigPit, AmStaff, monty Ladezeit der Seite: 0. 056 Sekunden
Schönen Gruß aus Dänemark Bernd
Hallo Manu Habe jetzt über das Wochenende (wie oben beschrieben) die Kamera eingebaut und bin gerade mit der Fuhre auf (Test-)Tour in DK (brauche Ersatzteile für unser Dänisches Haus). Es ist leider korrekt, das Ford das ganze Set-Up geändert hat. Der neue Kabelstrang kostet ca. 50-60€ und du kannst davon eigentlich nur die Einspeisung ins Sync3 benutzen. Zwei der Kabel dienen der automatischen Verriegelung der Heckklappe und werden beim Abschliessen des Wagen nur mit einen kuzen Stromstoss bedient. Die anderen 5 dienen der Abschirmung, der Bilddatenübertragung und der Spannungsversorgung der Ford-Kamera. Die Stromversorgung ist 3, 3V (als Leerlaufspannung). Diese bricht aber sofort zusammen, wenn du einen Verbraucher anhängst, der ein paar mA mehr verbraucht als die originale Kamera. Wenn du, so wie ich, versuchst einen Step-up Wandler anzuschliessen oder ein kleines 3V Relais dann hast du auf einmal nur noch 2, 1 bis 2, 3V zur Verfügung. Ford ranger rückfahrkamera nachrüsten. Und damit läuft weder der Wandler noch das Relais (schaltet kurz durch und fällt dann wieder ab).