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no lift shift/ WOT MonkeyMotion Beiträge: 83 Registriert: Do Okt 08, 2015 11:11 pm #1 Beitrag von MonkeyMotion » Mi Jun 01, 2016 7:02 pm Leute, ein bekannter fährt Bergrennen und hat ein Sequentielles Getriebe für seinen Escort gekauft. Er möchte nun am Shifter einen Zündunterbrecher anbringen, welcher auf eine eingestellte Zeit (25ms) unterbricht. Sieht einer eine Möglichkeit, die Unterbrechung auf Zeit einzustellen? Denn so wie die MS bisher konfiguriert ist, unterbricht die ja so lange, wie man den Schalter gedrückt hält chapy Beiträge: 1102 Registriert: Mi Feb 26, 2014 7:32 pm Wohnort: Ur-Pilshausen Re: no lift shift/ WOT #2 Beitrag von chapy » Mi Jun 01, 2016 7:23 pm es gibt doch die "re-shift hold-off time" die zeit gibt an, wie lange keine weitere unterbrechung bei gedrueckten schalter erfolgt. franksidebike Beiträge: 3517 Registriert: So Apr 03, 2005 6:28 pm Wohnort: #3 Beitrag von franksidebike » Mi Jun 01, 2016 8:25 pm hallo MonkeyMotion hat geschrieben: Leute, ein bekannter fährt Bergrennen und hat ein Sequentielles Getriebe für seinen Escort gekauft.
Des Weiteren ist zum Einstellen der Parameter die passende Software notwendig. Diese sollte beim Kauf einer Launch-Control-Box beim Fachhändler ebenfalls erhältlich sein. No-Lift Shift – nicht im Straßenverkehr nutzbar Die Launch Control und die No-Lift Shift Funktion sind nicht für den Straßenverkehr geeignet. Die Boxen zur Drehzahlregulierung während des Start- und Kupplungsvorgang sollten nur für Fahrzeuge genutzt werden, die Rennen fahren oder sich auf Privatgelände bewegen. Beim Kauf der Kfz-Bauteile wird vom Hersteller angegeben, dass die Artikel nicht für den Straßenverkehr gedacht sind. Programmierung ebenfalls von Expertenhand Wer sein Fahrzeug tunen möchte und die No-Lift Shift Funktion nutzen will, der sollt den Einbau und die Programmierung von Fachkräften durchführen lassen. Erfahrene Tuner können bei der Wahl des passenden Gerätes und bei der Programmierung der Funktionen helfen. Generell sollte auf die optimalen Einstellungen geachtet werden, damit die Funktionen perfekt greifen und beim Start und Kupplungswechsel der Motor nicht überdreht wird.
Geht aber natürlich nicht immer. Aber es geht noch besser: mit Schaltassistant, dabei wird die Zündung kurz unterbrochen bei Schaltvorgang um die Drehzahl optimal zu synchonisieren. Mechanisch sind Getriebe und Kupplung dabei unverändert (das ist keine Automatik).. aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen: genial.. man gewöhnt sich, ausser beim Anfahren, das Kuppeln schnell ab - kann aber immer noch, z. B. bei Schrittempo manuell kuppeln. Überwindung kostet es, beim Schalten den Gashebel nicht zu bewegen.. wenn man wie gewohnt gas zurücknimmt, dann verwirrt man die Elektronik nur. Woher ich das weiß: Hobby – FS seit 1977, fahre seit ca 20 Jahren grosse BMWs Also ich würd generell immee mit Kupplung schalten. Ich schalte auch immer im Bruchteil einer Sekunde.
Getrieben nicht mehr benutzt beim Hochschalten.... Zum Runterschalten ( z. Paddleshift) muss die Drosselklappe elektromechanisch sein sodaß die ECU "gasgeben" kann #11 Kann das Version 2 auch beim runterschalten? ( Dann kann man sich zwischengas sparen #12 Ne kann es nicht, zumindest bei mir nicht. Ob es möglich ist? Anhand welcher parameter könnte es das Steuergerät denn erkennen? z. Drehzahl unter 3. 500 und Kupplung 100% gedrückt und Gas 0% oder so?! #13 NEIN! Man müsste dann DBW ( Drive by wire) also elektromechanische Drosselklappe haben Das geht dann nur bei neueren ECUs ( Evo 10 SST) oder bei High class STG´s MotecM1, Peltec, AEM infinity... Runterschalten ohne Kupplung ist eine der am schwersten zu programmierenden Dinge!!!! Da können selbst Profis schon mal ein paar Getriebe draufgehen ( bei Getrieben die eigentlich mit Kupplung gefahren werden... ) also nicht DSG / SST wo man die Kupplung ansteuern kann... #14 Sinnvoll ist sowas bei Renngetrieben, wo man eigentlich garnicht kuppeln muss.
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