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Am Albersloher Weg stehen die Busse oft bis über die Kanalbrücke Wer in Münster in den letzten Wochen Bus gefahren ist, der hat es vielleicht selbst erlebt: Insbesondere morgens und nachmittags kommen viele Busse zu spät. Das ist im Herbst und Winter während des Berufsverkehrs nie komplett zu vermeiden, derzeit aber schlimmer als in Vorjahren. Darüber ärgern sich viele Fahrgäste – und auch wir – zu Recht, denn niemand wartet gern. Völlig durchgeschwitzt zur Reha-Behandlung. Wie kommt es eigentlich dazu? Mehrere Gründe Die Hammer Straße im Feierabendverkehr Schon immer steigen im Winter viele Radler um und lassen die Leeze im Keller. Manche fahren dann Bus, andere steigen ins Auto. Allein dadurch werden die Straßen und Busse deutlich voller. Damit die Busse nicht länger als nötig an der Haltestelle stehen, sind elektronische Tickets günstiger als das Papierticket beim Fahrer – denn der Ticketkauf beim Fahrer kostet Zeit, die wir gern einsparen möchten. Ganz aktuell hoffen wir, dass das Ein- und Aussteigen bei unseren neuen Bussen mit vier Türen schneller geht als bei denen mit drei.
Kein Weiterkommen mehr: Bus im Stau Auf der Straße aber stehen wir, wenn es voller wird, mit allen anderen im Stau. Dieses Jahr kommen noch einige (notwendige) Baustellen hinzu: Weil die Brücke an der Schillerstraße und der Hafenweg gesperrt sind und auf der Hafenstraße nur einspurig gefahren wird, staut es sich zum Beispiel auf dem Albersloher Weg weit zurück. FAQ – Reha im ZaR - ZaR Münster. Ähnlich sieht es an Kappenberger Damm, Wolbecker oder Grevener Straße aus. Andere Baustellen – wie am Autobahnzubringer – lenken den Verkehr auf andere Wege, die ganz ohne Baustelle voller werden als vorher. Keine Frage übrigens: Die Baustellen sind notwendig, zum Beispiel um Straßen zu reparieren, die Energienetze auszubauen oder Kabel und Rohre zu erneuern – das sind dann ja sogar Baustellen unserer eigenen Tochtergesellschaft münsterNETZ. Daher wissen wir sehr gut, dass die Baustellen sein müssen, auch wenn sie derzeit mit für längere Staus sorgen. Möglicherweise animiert zusätzlich der relativ niedrige Benzinpreis auch noch den ein oder anderen, wieder häufiger das Auto zu nutzen.
Es habe sich meist um uralte Taxis gehandelt, in denen keinerlei Klimaanlagen vorhanden gewesen seien: "Rumpelkisten waren das. " Innerhalb von drei Wochen sei er nur ein- oder zweimal in einem klimatisierten Fahrzeug transportiert worden. Obendrein sei der Taxi-Service unzuverlässig gewesen: Um wieder heimgefahren zu werden, habe er meist lange Zeit warten müssen, sagt Wons. In den vergangenen drei Tagen sei er dann in Eigenregie mit dem Stadtbus gefahren. Mittlerweile sei seine Reha-Behandlung beendet. Er habe der Einrichtung jedoch klipp und klar seine Kritik mitgeteilt, damit diese sich mit dem Taxi-Unternehmen in Verbindung setze. Bei diesem handele es sich um die Firma Waldmann. Waldmann-Disponentin Claudia Meyer verweist wiederum darauf, dass ihr Unternehmen als Fahrdienst von der ZaR-Einrichtung beauftragt werde. Diese wisse, "dass unsere Autos nicht alle Klimaanlagen haben". Meyers Information zufolge soll es sich bei 80 Prozent der Fahrzeuge, in denen Hermann Wons gefahren sei, allerdings um Taxis mit Klimaanlage gehandelt haben.
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