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Getriebespülung Tim Eckart Methode in Rothrist beendet zeksi Auftragsnummer: 142864 getriebespülung Fahrgestellnummer WBA ZW6 10X 0L57 **** 1. Inverkehrsetzung 30. 12. 2011 Nach Vereinbarung Besichtigung nicht möglich 4852, Rothrist (Aargau) Bei Ofri gehen Tag für Tag neue Jobanfragen ein. Obenstehend finden Sie eine Anfrage zum Thema Getriebespülung Tim Eckart Methode. Verschiedene Handwerker/innen aus Rothrist und Umgebung haben sich auf diese Anfrage gemeldet. Stellen Sie jetzt eine unverbindliche Anfrage und erhalten auch Sie kostenlose Angebote von Betrieben aus Ihrer Nähe! Einfach gratis mehrere Offerten einholen 100% gratis für Sie Geprüfte Handwerker & Dienstleister Mit Nutzerbewertungen Komplett kostenlos & unverbindlich.
Getriebespülung Tim Eckart Methode in Winterthur beendet jasso Auftragsnummer: 167218 Getriebe oder Verteilergetriebe nicht Dicht eventuell simmerring oder wellendichtungen oder ölwanne ersetzen. Irgend wo kommt öl raus. Fahrgestellnummer WBA PV3 105 0CT9 **** 1. Inverkehrsetzung 05. 04. 2007 Nach Vereinbarung Besichtigung nicht möglich 8406, Winterthur (Zürich) Bei Ofri gehen Tag für Tag neue Jobanfragen ein. Obenstehend finden Sie eine Anfrage zum Thema Getriebespülung Tim Eckart Methode. Verschiedene Handwerker/innen aus Winterthur und Umgebung haben sich auf diese Anfrage gemeldet. Stellen Sie jetzt eine unverbindliche Anfrage und erhalten auch Sie kostenlose Angebote von Betrieben aus Ihrer Nähe!
70 km nach Hause gefahren und habe noch mal den Ölstand kontrolliert. Der Stand genau bei Max.. Wanne war natürlich runter und Filter ist neu. Zu der Rechnung gibt es dann noch einen Auszug aus dem Auslesegerät. Link zur Firma: Unter Leistungen findet man auch was zu der Getriebespülung #9 Ich habe erst gespült und dann den Filter getauscht, wenn man es umgekehrt macht Pumpe ich das neue Öl durch den alten Filter... Wenn die sagen " nur aufgefüllt" dann haben die erst den Filter getauscht und dann gespült.... Was ist denn richtig??? Gruß Detlef Gesendet aus meiner Villa #10 Wenn ich die vielen Youtube Videos (auch mit Mercedes) richtig verstehe, werden erst ca. 7 L abgepumpt, Wanne abgeschraubt, gereinigt, Filter getauscht, Wanne wieder drunter, gleiche Menge neues Öl rein und Motor an. Dann wird quasi erst gespült. Der Rest vom alten Öl wird aufgefangen und das neue Öl gleichzeitig reingepumpt. Wenn kein altes Öl mehr erkennbar ist, wird abgestellt. Ölstand kontrollieren und fertig Aber vielleicht meldet sich ja noch jemand, der es genauer berichten kann.
Der Abrieb besteht aus Metall (auch Aluminiumstaub aus der Fertigung! ) und Reibbelagpartikeln wie die Kupplungslamellen. Diese lagern sich im kompletten System ab und beeinflussen die Funktion der empfindlichen Steuerventile (diese können dann im warmen oder kalten Zustand klemmen) und der Dämpfungselemente, verstopfen oder behindern den Ölfluss, angefangen beim Ölsieb über die hydraulische Steuereinheit und den Wandler. Auch wird die Zahnradölpumpe durch den Abrieb der Sintermetallkupplungen belastet. Ebenso ist die Schmierung beeinträchtigt, was wiederum zu erhöhtem Abrieb an den Aluminiumbauteilen führt (erkennbar an dem schwarzen Öl). Das alles kann die Lebensdauer des Getriebes erheblich verkürzen. Nur durch einen kompletten Automatikgetriebe Ölwechsel - nach Tim Eckart - sind die Ablagerungen zu entfernen. Wenn der Fahrzeughersteller keine kürzeren Intervalle vorschreibt, ist je nach Belastung ein Wechsel nach 3-6 Jahren oder 60-120. 000 Kilometern besonders empfehlenswert. Bei Automatikgetrieben ist jedoch konstruktionsbedingt ein vollständiger Austausch des Öls auf herkömmliche Weise nicht möglich, wenn der Wandler über keine Ablassschraube verfügt.