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Erster offizieller Beitrag #1 hallo, ich habe mir einen 3 gamg motor meiner s50 b1 komplett überholt, also alles bis auf´s geriebe ist neu. nun möchte ich den motor einfahren, aber ich bekomme an keiner tanke bei mir in der umgebung das gemisch 1:33 sondern nur 1:50. daher habe ich mich nun entschlossen selber zu mischen. also ich hole mir so einen 20 liter DDR kanister voll blanken benzin, und 2 taktöl. wieviel von dem öl muß ich in den 20 liter kanister schütten das ich eine mischung von 1:33 oder 1:25 bekomme? ich habe das so noch nie gemacht. also am motor habe ich folgendes gemacht. simmerringe dichtungen lager unterbrecher kondensator ritzel (15 Zähne) nagelneuer vergaser 16N1-8 nagelneruer zylinderkopf nagelneue garnitur (kolbenmaß 40. 00) neue zuganker und alles komplett mit imbusschrauben verschraubt. Gemisch 1 zu 33 years. und dann noch die frage, wie lange ist die einfahrzeit, 500km??? und wie schnell oder mit welcher beastung sollte ich den motor einfahren? mfg mfg #2 Hi, 1:33 heißt ein Teil Öl auf dreiunddreizig Teile Sprit...
Ich selber weiß nicht weiter. Da es ein Bing ist, dürfte sie ja eigentlich nicht mal überfetten oder? 1:50 oder 1:33 Gemisch? | 50er-Forum. Was könnte ich als nächstes noch machen? LG #20 Ich vermute das klassische Fehlerbild "Konjunktiv". Auch Bauteile, die vor 2000km noch in Ordnung waren, können von jetzt auf gleich ihren Geist aufgeben. Statt dich also bei der Fehlersuche auf "sollte", "müsste" und "drüfte" zu verlassen, wäre es klüger, die verdächtigen Stellen auf ihren tatsächlichen Zustand zu überprüfen. Sonst rätseln wir hier wochenlang über einen Fehler, bei dem irgendein Bauteil nicht darüber informiert wurde, dass es eigentlich OK sein sollte und in Unkenntnis dieses Befehls dann einfach doch kaputt gegangen ist... 1 Seite 1 von 2 2
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#3 Lies mal bitte im Wiki zum Thema "Gemisch". Peter #4 Fahre bitte weiterhin mit 1:33 so wie es vorgeschrieben ist. Schwarze Kerze=zu fettes Gemisch. Was darf ich mir unter "ein Profi" vorstellen? Das Gemisch besteht immer aus 2 Teilen, Benzin und? Ja richtig: Luft! Wenn die Vergasereinstellung stimmen sollte, der Startvergaser richtig schließt(guck nach ob der Gummipöppel am Kolben auch wirklich noch dran ist und ob der Bowdenzug auch bei vollem Lenkereinschlag noch etwa 2mm Spiel hat) kann es durchaus an der 2. Komponente, der Luft liegen. Also sauberer Luftfilter und Luftfilterkasten, ist das System dicht? Und es kann am Auspuff liegen, ist der sauber oder zu? ND-Archiv: 29.04.1989: Wieviel Gemisch 1:33% muH sie zutanken?. Ist das ein alter originaler Auspuff oder ein Nachbau? Ist das ein billiger oder einer in ordentlicher Qualität? Bei Billignachbauten fehlt der Resonanztrichter und wurde durch ein einfaches Prallblech ersetzt. Beachte bitte: auch der originale Simsonauspuff ist ein Resonanzauspuff (nur eben ein zugelassener) und sorgt für einen reibungslosen Gaswechsel im Brennraum, erfolgt dieser durch einen dreckigen oder falschen Auspuff nicht kann es ebenso zu verstärkter Rußbildung kommen.
Als Preise setzen wir aus: 75 Mark 2. Preis: 50 Mark 3. Preis: 30 Mark Die Auflösung veröffentlichen wir in der Ausgabe vom 6. /7. Gemisch 1 zu 33 youtube. Mai. Die Gewinner werden mit der nächsten ND-Preisfrage bekan... Artikellänge: rund 41 Wörter Sie benötigen ein Archiv-Abo, um die Artikel im nd-Altarchiv lesen zu können. Jetzt ein Archiv-Abo bestellen? Als AbonnentIn (Print, Online und Kombi) unserer Zeitung können Sie das nd-Archiv als digitales Zusatzangebot nutzen, der Aufpreis zu Ihrem Abo beträgt jeweils nur 5 €. Jetzt das Archiv-Abo buchen? Für Print- und Onlineabonnenten Vollzugriff auf's Archiv:
Nun hab ich ja eins gefunden #18 Da is der Unterschied das bei der (jedenfalls bei den meisten) eine Kurbelwelle mit Nadellager verbaut wurde, welche mit 1:50 klar kommt. Die KR51/1 hat das, falls nicht nachgerüstet, nicht. #19 Es gab auch Kr51/1 mit Nadellagerkurbelwelle. #20 Bei der Einführung der S50 wurde vieles geändert. So wurden sowohl in der S50 als auch in der KR51/1 Einheitsmotoren mit zweifacher Motoraufnahme verbaut. Gleiches gilt für die Kurbelwellen. Warum gibt es wohl auch M54 mit zweifacher Motoraufnahme. Die Gehäuse sind im Guss alle gleich, ob nun M54, M53 für Schwalbe/Star oder S50. Daher kann man das nicht am Modell, sondern am Baujahr festmachen. Warum sollte Simson bei den M53 in der S50 Kurbelwellen mit Nadellager, bei den letzten 1er Schwalben 1980 aber Kurbelwellen mit Bronzelager verbauen? Gemisch 1 zu 33 inch. Unlogisch. MfG Christian 1 Page 1 of 2 2