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Ansonsten laufen die Kegelrollen nabenseitig in Lagerschalen, die mit der Zeit verschleißen. Und die Innenringe des Kegelrollenlagerpaares sollten bei korrekter Einstellung des Lagerspiels eigentlich auch nicht auf dem Achstumpf laufen. Die Achsstümpfe an meinem B3 sind jetzt 15 Jahre alt und außer den Bearbeitungsrillen (und einer Schramme, die auf mein Konto geht) ist da kein Verschleiß zu erkennen. an2de2 Hallo, das Radialspiel wird beim Einstellen des axialen Radlagerspiels natürlich auch mit verändert. Es handelt sich dabei um eine O-Anordnung eines Kegelrollenlagerpaares. Audi 80 radlager wechseln anleitung in deutsch. es ist schon klar dass die Nabe/ Achstummel nicht "abgenutzt" wird - wenn die Lagerschale mal auf dem Teil "abläuft" hat sich das ganze Lager längst gefressen und es wird wirklich interessant. Der leichte "Einschnitt" des Wellendichtrings nach einigen Kilometerchen nat. klar. Der mögliche "Verschleiß" an den Achsstummeln den ich meine sind die "Einschlagstellen" durch die inneren Lagerschalen welche zustandekommen wenn schon mal eine Weile mit zu viel Lagerspiel gefahren wurde.
( man soll nicht glauben was so alles in die Werkstatt scheppert) So ein "Schaden" führt dann eben unter Umständen dazu dass auch ein Rad mit evtl. neuen und völlig richtig eingestellten Lager ein ganz klein wenig Spiel hat. Hm... Auch das verstehe ich nicht. Die Lagerschalen sitzen doch in der Nabe, sprich der Bremstrommel. Was sollen die denn mit dem Achsstummel zu tun haben...? Radlager Spiel. Und wenn du die Lagerinnenringe meinst, die sind doch gar nicht vom Käfig zu trennen. Wie soll es da "Einschlagstellen" geben. Das Lagerspiel wird doch letzten Endes über den Abstand zwischen Bremstrommel und Bremsträgerblech/Achsstummel eingestellt. - ich meine den Lagerinnenring - schon richtig dass der nicht von Rollen+Käfig zu trennen ist - das hat aber doch nichts damit zu tun dass das Teil auf dem Achsstummel rumpoltern kann wenn das Lager zuviel Spiel hat. Deinen letzten Satz versteh ich wiederum nicht - der Lagerinnenring hat doch auf dem Achsstummel einen Anschlag " gegen den" das Lager (nat. die beiden gegeneinandergerichteten Kelgelrollenlager) dann eingestellt wird - dein Bremsträgerblech hat da wenig damit zu tun - es schabt vielleicht wenn deine Trommel schön "aufgerostet" ist - bei Scheibenbremsen hinten hast das Ding ja eh nicht.
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eine muste ich sogar abflexen) dann das nächste das Radlager wurde eingepresst, mit einer Presse.. die ich nicht hatte also nehme man feinmechaniker werkzeug (Hammer) und hole das alte raus! Und wie kriegt man das neue rein??? auf die selbe art und dabei habe ich auch dieses geschrottet! also musste ich doch in die werkstatt. Dort habe ich das Federbein abgegeben und für 70€ nen neues einpressen lassen! Also! Audi 80 radlager wechseln anleitung per. zu viel zeit, zu viel ärger! Lohnt sich nicht selber zu machen! #3 Hmmm, heisst also mit nem selbstgekauften Ersatzteil und dem ausgebauten Federbein zur KFZ Werkstatt geht auch? Müsste ja dann deutlich billiger sein als wenn die s ganz aus- und einbauen, oder? Hat jemand ne vorstellung was da preislich ok ist, falls das ne Werkstatt so überhaupt macht? Danke nochmal, Bea #4 Ob das geht... ich sage mal so überall wo ich angerufen habe sagten die mir das sie es nicht machen, also habe ich mir die nächste gesucht und es einfach gemacht, siehe da! Statt 92€ habe ich wie gesagt nur ca.
Bestell-Nr. : 28843014 Libri-Verkaufsrang (LVR): 21120 Libri-Relevanz: 4 (max 9. 999) Bestell-Nr. Verlag: 118053 Ist ein Paket? 0 Rohertrag: 0, 51 € Porto: 1, 84 € Deckungsbeitrag: -1, 33 € LIBRI: 2485341 LIBRI-EK*: 3. 70 € (12. 00%) LIBRI-VK: 4, 50 € Libri-STOCK: 21 * EK = ohne MwSt. UVP: 0 Warengruppe: 18100 KNO: 81416281 KNO-EK*: 3. 38 € (15. 00%) KNO-VK: 4, 50 € KNV-STOCK: 12 KNO-SAMMLUNG: Flex und Flo 10 KNOABBVERMERK: 2021. 36 S. 296. 00 mm KNOSONSTTEXT: 118053 KNO-BandNr. Text:1 Einband: Geheftet Sprache: Deutsch
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