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VW Polo Forum Polo 6N / 6N2 Motor Motor Probleme Hallo! Ich hab da mal eine frage! Bei meinem Polo 6N (Bj. 94) überhitzt ständig der Motor! Ich kann gerade mal 2-3 Km weit fahren, da steht die Temperaturanzeige schon auf über 110°C und die Leuchte ist am blinken. Das Kühlwasser ist am kochen und dampfen und kommt schon oben aus dem Deckel raus. Dachte erst, es wäre zu wenig Wasser drauf und hab welches nachgefühlt, daran lag es aber nicht. Sobald ich dann wieder 2-3 Km gefahren bin, fängt die scheiße von vorne an, die Temp. steigt und der Mist kocht. Nun bin ich kein Kfz-Spezi aber müßte nicht eigendlich der Lüfter vorne laufen wenn ich den Motor starte? Das scheiß Ding läuft anscheinend garnicht! Überhitzt 110 Grad : Polo 6N / 6N2 :. Liegt es daran das der Motor überhitzt und das Kühlwasser kocht oder liegt das an was anderem? Ist vielleicht der Lüfter Defekt oder nur ein Stecker oder ne Sicherung? Was mir noch auzfgefallen ist, ist das mir beim einschalten der Zündung immer kurz "in 02" oder so ähnlich angezeigt wird, bevor der Km-Stand angezeigt wird!
aber so kann das ja nich bleiben und ich hoffe das ihr mir den einen oder anderen lösungsansatz geben könntet damit ich dafür nich wieder ne werkstatt aufsuchen muss. danke im voraus. Antworten erstellen
wenn die aussagen hier zu unsicher sind, da hier jeder alles schreiben könnte, es gibt ja einige testmethoden in werkstätten: #beaufschlagen der zylinder mit druckluft (druckverlusttest) #prüfen des kühlmittels auf verbrennungsrückstände #endoskopieren der zylinder/brennräume #kompressionstest, allerdings nicht sooo aufschlussreich im anfangsstadium gruß michael Danke für die raschen Antworten Leute. Habe auch Angst dass es ZKD ist. Hab Öl nachgesehen, ist weit unter minimum (obwohl mein Ölmaßstab richtig komisch ist haha und es wird mir nicht am Tacho angezeigt) also 100 pro bin ich mir nicht sicher dass öl alle ist aber sah danach aus. VW Polo 5R EA288 CUTA überhitzt nach wenigen Kilometern – Wasserpumpe defekt – Konkludenz. Öldeckel weißt kein Schleim an, im Kühlwasser bzw im behält ist es auch nicht schleimig. Was ich nicht verstehe: Wieso ist der Kühler und der unterer schlauch kalt falls zkd kaputt ist. Wieso ist druck im kühlsystem wenn das Problem an thermostat oder thermostat Gehäuse liegt. Mir. Ist auch bewusst dass niemand hier eine 100 Prozentige richtige Lösung geben kann ohne selbst sich das anzusehen aber ihr hilft mir echt sehr.
Wie schon von Lord Vader beschrieben kannst Thermostat raus nehmen um im Stand zu prüfen ob der Kühler Durchgang hat... Das kannst dir aber sparen. Fahr die Kiste auf Betriebstemperatur und laß ihn im Stand ca 30 Min weiter laufen... Dann muß auch der untere Kühlerchlauch warm werden... So, nun wieder Du... Gruß... Zitat: Pralle Schläuche sind auch völlig normal, das geschlossene System arbeitet ja unter Druck... Aber nicht bei KALTEM motor! KALT muss jedes kühlwassersystem drucklos sein - wo soll denn auch der druck herkommen, wenn nicht verbrennungsgase Hi, war von Druck bei kaltem Motor die Rede? - Muß ich überlesen haben, sorry... Ein eiskalter Motor (z. b. Vw polo überhitzt 2019. wenn er über Nacht gestanden hat) hat keinen Druck auf den Schläuchen, das is klar... Aber bei Betriebstemperatur herrschen bis 1, 6 bar Überdruck, was einige Zeitgenossen als Reifendruck fahren... Wird der Druck noch größer, etwa durch Eintrag durch defekte Kopdichtung, macht der Verschlußdeckel des AGB auf... Wenn er überhitzt > Thermostat oder der O-Ring vom Behälter is defekt und er drückt Wasser raus über den Schlauch... Gruß... Antworten erstellen
Sie sorgt dafür, dass das Kühlwasser optimal durch den den Kühlwasserkreislauf geleitet wird. Ist sie defekt, zirkuliert das Kühlwasser nicht mehr durch den Kühlwasserkreislauf und erhitzt sich. Die Temperatur des Motors steigt dann immer weiter an. Wird der Motor dann nicht ausgeschaltet, ist ein Motorschaden sehr wahrscheinlich. Vw polo überhitzt 2017. Motoren bei denen es oftmals zu Problemen mit der Wasserpumpe kommt sind unter anderem die 1. 8 und 2. 0 TFSI Motoren aus der VAG-Gruppe, die erste Generation des 2. 0 TDI Commonrail und der Mercedes-Benz Vito W639. Mehr Informationen zur Reparatur findest du in diesem umfangreichen Ratgeber! Material / Dienstleistung geschätzte Preise neue Wasserpumpe 50, - bis 300, - Euro Kühlwasser 25, - bis 50, - Euro Arbeitsaufwand 80, - bis 320, - Euro Gesamtkosten Wechsel Wasserpumpe rund 150, - bis 700, - Euro Alle Preise verstehen sich als grobe Richtwerte inklusive der Mehrwertsteuer und können selbstverständlich abweichen. Ein Muss für jeden, der sein Auto verstehen will Wusstest du schon, dass alle modernen Autos (etwa ab Baujahr 2003) über einen sehr umfassenden Fehlerspeicher verfügen, welchen du selbst auslesen kannst?