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Auf Deutsch - die Nockenwelle verstellt sich nicht in die Position, in die sie sich verstellen soll. Dafür ist das Vanos zuständig. das Vanos verstellt wiederum die Nockenwellen über den Öldruck. Entweder die Dichtringe vom Vanos sind defekt und halten den Öldruck nicht - dann rasselt es hörbar, oder der Öldruck zum Verstellen der Nockenwelle fehlt. Magnetventile halte ich für abwegig, da nicht beide (Einlass/Auslass) auf einmal ausfallen. Vanos Dichtringe defekt beidseitig mit Komplettausfall auch eher letzte Möglichkeit wäre ein Defekt des Nockenwellensensors. Bmw e90 öldruck leuchtet de. Aber auch hier: Ausfall beider Sensoren (Einlass/Auslass) gleichzeitig?!?! Bleibt also nur noch eine logische Lösung: Der Öldruck fehlt.....
Über nochmal den Öldrucksensor, oder Öldruckregelventil oder sogar die Steuerkette. Bei der Steuerkette soll es ja öfters die Problematik geben, dass sich kleine Teilchen lösen, die dann was kurzzeitig verstopfen und dann kurz der Öldruck zu gering ist. Nur um das festzustellen, ob es wirklich die Steuerkette ist müsste man lt Werkstatt die Ölwanne ausbauen, alleine der Ausbau würde schon 500€ kosten, nur um festzustellen, ob daran liegt. BMW 318i E90 Öl nachgießen obwohl genug vorhanden ist? (Motoröl, Warnung). Ist das echt so teuer? Über google habe ich einen Thread gefunden, wo geschrieben wurde, dass das auch einfach festgestellt werden kann indem das Öl abgelassen wird, da man dann sieht, ob dort kleine Teilchen von der Steuerkette drin sind? War in einer freien Werkstatt, die auf BMW spezialisiert ist, nicht bei BMW direkt. Auf jeden Fall hat mir der Werkstattleiter auf meine Nachfrage, was ich jetzt tun soll geraten, erstmal weiterzufahren und wiederzukommen, wenn wieder eine Lampe angeht, da man dann den genauen Fehler sehen kann. Werden die Fehler beim Fehlerspeicher nicht nach Datum gespeichert?
#21 hi die ölpumpe kannst du nur kontrollieren wenn man die ölwanne hatte bei einem T car einen schleichenden Ritzel gaben step by step den geist dann starkes klackern bzw rasseln gehört.... öldruck war noch als man die ölwanne abgenommen hatte sah man den ritzelsalat.... #22 da ich vor kurzem erst mein fehlerspeicher gelöscht habe und nach dem oben beschriebenen szenario heute wieder den fehlerspeicher ausgelesen habe mit der diagnose " Nockenwellensteuerung Einlass über bzw. unter toleranz" denke ich meine ölpumpe ist in ordnung. sonst würde ja im fehlerspeicher was von öldruck usw. Rote Öl-Lampe leuchtet, wenn der Motor warm ist BMW E46 6 Zylinder - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. stehen. es gibt halt kein nockenwellen-lämpchen deswegen hat bmw wohl das rote öllämpchen hergenommen. nun meine frage an die profis: der oben geschilderte auszug aus dem fehlerspeicher, ist dieser fehler nun bedenklich oder nicht? ich sehe das so: der fehler ist bis dato nur 1 mal aufgetaucht und gleich wieder verschwunden. ich bin mit dem auto wie gesagt die 3 kilometer teststrecke gefahren und hab das auto seit dem 2 mal gestartet und 5 min laufen lassen.
#1 hallo, folgendes szenario: musste heute kurz wohin also rein in den zetti und motor angemacht. beim anmachen und 2 sekunden danach hört ich aus dem motorraum ein "klacken" (schwierig zu beschreiben). war aber sofort weg also bin ich losgefahren. nach ca. 800 meter fahrt ging auf einmal das öllämpchen an und zwar in roter farbe. bin sofort rechts ran, motor aus und ölstand geprüft. ölstand war i. O. hab aber trotzdem bis zum max aufgefüllt (ca. 0, 5 liter nachgekippt 0w40 von mobil1) motor an aber das rote ölkänchen war trotzdem da. motor wieder aus, ölstand nochmals geprüft und ca. 5 minuten gewartet. Bmw e90 öldruck leuchtet 1. schlüssel umgedreht und das ölkänchen in rot leuchtete die ganze zeit. bin mit dem auto und rotem lämpchen die 800 meter wieder zurückgefahren, hab das auto für 1ne stunde abgestellt und bin dann wieder zum auto und hab den motor angemacht. siehe da öllämpchen war aus und ist trotz 10 minuten laufen im stand und 3 kilometer teststrecke nicht angegangen. wollte das mal schildern und würde gern wissen ob einem das schonmal passiert ist!?
Aber hier würde ich dann nur 30% Erfolgsquote versprechen wollen Beim 60er Öl weißt du zumindest zu 100%, dass es nicht an zu dünnflüssgem Öl bei heißem Motor liegt Und die 50€ für nen Ölwechsel sollten noch drinnen sein, allemal günstiger als ein Ölpumpenwechsel der vorraussichtlich garnicht notwendig ist. #12 Ich würd erstmal den Sensor checken, halte ich für die wahrscheinlichste Variante. Ein (ordentlich behandelter) Benziner mit 200tkm sollte noch keinen nennenswerten Verschleiß zeigen.
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