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SCHWEIZ (NACHRICHTEN) ⋅ Angesichts der verschlechterten Sicherheitslage mag der Bundesrat nicht auf das Ergebnis einer neuen Kampfjet-Abstimmung warten. Und er lässt bestehende Lücken der Armee rascher als geplant schliessen. Mitfliegen in einem Kampfjet? (Flugzeug, fliegen). Samuel Thomi Was bürgerliche Politiker und Verteidigungsministerin Viola Amherd bereits seit dem Ausbruch des Ukraine-Kriegs fordern, ist nun auch die offizielle Position des Bundesrates: Bis spätestens zum Ablauf der Kampfjet-Offerte im kommenden März will die Schweiz den Vertrag zum Kauf der F-35A mit der US-Regierung abschliessen. Das hat die Landesregierung am Mittwoch entschieden. Sprich: Er will eine allfällige Abstimmung über die von links-grünen Kreisen lancierte Volksinitiative «Stopp F-35» nicht abwarten. Der Bundesrat argumentiert, Volksinitiativen hätten vor einer Annahme ohnehin keine rechtliche Wirkung respektive würden frühestens mit dem Ja von Volk und Ständen in Kraft treten. Auch Cyber- und Mörser-Ausbau vorziehen Weil Kampfjets des Typs F-35A als Folge des Krieges in der Ukraine heute weltweit stärker nachgefragt sind, habe auch das Risiko einer Auslieferverzögerung beim Abwarten einer weiteren Volksabstimmung «stark zugenommen», heisst es in einer Mitteilung des Verteidigungsdepartements (VBS).
F-35-Vertrag bis März 2023 unterschreiben Im Rahmen der Armeebotschaft 2022, die der Ständerat in der Sommersession diskutieren wird, unterstützt der Bundesrat zudem verschiedene Anträge der vorberatenden Kommission. So soll in der Vorlage verankert werden, dass der Bundesrat die Beschaffungsverträge der 36 neuen F-35-Kampfjets bis Ende März 2023 unterschreiben soll. Ständeratskommission und Bundesrat wollen so verhindern, dass die Gültigkeit der Offerte des US-amerikanischen Anbieters Lockheed Martin ausläuft. Das würde die Kosten erhöhen und das Risiko einer Verzögerung in der Auslieferung erhöhen. Kampfjet mitfliegen schweiz aktuell. Die Regierung hatte bisher die Absicht, nach der Verabschiedung der Armeebotschaft durch das Parlament mit der Unterzeichnung des Kaufvertrags zuzuwarten, bis eine allfällige Abstimmung über die Volksinitiative «gegen den F-35 (Stop F-35)» durch ist. Nun wird der schnelle Vertragsabschluss vom Bundesrat unterstützt. 110 Millionen für Cyber, 175 Millionen für Mörser Ebenfalls einverstanden ist der Bundesrat damit, zusätzliche Rüstungsgüter im Wert von 285 Millionen Franken zu beschaffen.
Mitflug im Hawker Hunter in der Schweiz € 7500 für 25 Minuten Flug Es gibt topographische Szenarien, die bei einem Flug mit einem Kampfjet besonders hohe Anforderungen an Mensch und Maschine stellen. Die Schweizer Luftwaffe arbeitet tagtäglich in diesen Grenzbereichen: Hohe, zerklüftete Berge mit Schluchten und ein eng definierter Luftraum bedingt durch die relativ geringe Grösse des Staates. Noch bis zum Jahr 1994 setzte die Schweizer Armee deshalb auf die englische Hawker Hunter. Mit MiGFlug haben Sie die Möglichkeit, diesen Doppelsitzer selbst zu fliegen; natürlich unter Anleitung eines erfahrenen Piloten. Mit der Hunter erwartet Sie eine extrem wendige Maschine im schallnahen Bereich – es werden bis Mach 0. 97 bei Flügen mit Kunden erreicht. Schweben, Fliegen, Fallen | Jochen Schweizer. Knappe Gipfelüberflüge und Nahbodenflüge stellen für diesen Jet kein Problem dar, denn dafür ist er wie geschaffen. Sicherlich mit ein Grund, warum der Hawker-Jet auch lange das Display-Flugzeug der Patrouille Suisse (das Kunstflug-Team der Schweizer Luftwaffe) war.
Lesen Sie auch Der Erprobungstest in der Schweiz hat viele Besonderheiten. Dazu gehört, dass es vor gut einem Jahrzehnt schon einmal ein Bewerberfliegen gab, allerdings ohne US-Modelle. Damals ging das schwedische Modell Gripen E als Sieger hervor. Der Beschluss zur Beschaffung wurde aber in einem Volksreferendum 2014 mit 53 Prozent Neinstimmen gekippt. Die jetzige Erprobung ist also der zweite Anlauf, damit die Luftwaffe endlich neue Kampfjets bekommt. Aber auch jetzt ist nicht alles sicher. Eine Volksabstimmung im Herbst 2020 könnte über das Milliardengesamtpaket Air2030 mit Kampfjets plus Luftverteidigungstechnik entscheiden. Kampfjet mitfliegen schweiz. Welcher Flugzeugtyp letztlich ausgewählt wird, soll erst danach der Bundesrat entscheiden, etwa Ende 2020, Anfang 2021. Kritiker der Kampfjet-Beschaffung, wie die Gruppe Schweiz ohne Armee (GSoA), sehen im Drehbuch einen Trick. Die neue, erste Verteidigungsministerin der Schweiz, Viola Amherd, lasse so die Bevölkerung im Unklaren. Die neuen Kampfjets seien ohnehin ein Klimaschreck und Lärmbelästiger, heißt es bei den Gegnern, obwohl zur Erprobungskampagne auch Lärmmessungen gehören, die veröffentlicht werden.
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Auch die Profis sind auf Details gespannt. Die Bevölkerung bleibt im Unklaren So verlegt Airbus seine zwei Eurofighter-Modelle für die Zeit der Erprobung fest nach Payerne. Sie können dort auch von der Presse inspiziert werden. Ob das auch Lockheed Martin mit seinem Tarnkappen-Modell F-35A macht, ist jedoch noch offen. Womöglich werden die Maschinen nur für die Missionen jeweils aus Italien eingeflogen. Eine allfällige Kampfjet-Abstimmung hin oder her – der Bundesrat bestellt die F-35A | Schweiz | Bote der Urschweiz. Die F-35 gibt es auch nur als Einsitzer, daher kann kein Schweizer Pilot mitfliegen. Experten dürften auch mit Interesse verfolgen, wie viel von der F-35A auf Radarschirmen zu sehen ist, wenn der Jet mit Tarnkappeneigenschaften im Angriffsmodus fliegt. So könnte nebenbei heimlich untersucht werden, was sogenannte Passivradare am Boden leisten, mit denen die Tarnkappentechnik von Kampfjets ausgehebelt werden kann. Für Lockheed Martin ist es also gar nicht so einfach, alle Geheimnisse des F-35 zu schützen. Der jüngste, noch ungeklärte Absturz einer F-35 vor der Küste Japans, bei der vermutlich der Pilot ums Leben kam, ist auch nicht verkaufsfördernd.
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