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Nur sollte man danach halt unbedingt einen Ölwechsel machen und am besten Kühlflüssigkeit auch nochmal wechseln nachm Warmlaufen. #6 Tornadorot schrieb: Jau, voll geil..... :lolschlag::lolschlag::lolschlag::lolschlag: Mal im ernst: Geh mit Schmirgellein oder ganz feinem Schmirgelpapier drüber. Danach, wie gesagt, die Kanäle mit Druckluft ausblasen (Vergiss nicht, mit nem Lappen grob abzudichten) und alles wird schön.... Ingo #7 Hi, wenn man mit einem alten, stumpfen Schleifpapier drüber geht passiert nichts. Danach alles gründlich reinigen und nicht zuviel rumschleifen weil dann werden die Kanten nur rund und die sieht danach aus wie eine Berg und Talfahrt. Das beste ist wirklich planen lassen nur leider muss dazu der Block ausgebaut und komplett zerlegt werden. Motorblock dichtfläche sauber machen vs. Gruß Martin #8 Ist das wirklich euer Ernst? Nur weil die ZKD Öl bläst, muß ich doch weder Köpfe noch Block planen! Klar ist es sicherer, aber wie oft kann man dann überhaupt den Motor öffnen und mit neuer Dichtung wieder zusammenbauen, wenn man jedesmal planen läßt?
Feb 2020, 09:12 Uffpasse: Die Fläche darf NICHT glatt sein! Das "planen" der ZKs macht den natürlich NICHT glatt! Die raue Oberfläche ist logischerweise gewollt, denn diese vergrößert ganz einfach die Oberfläche ( unter dem und Täler... ) Also nix mit "feinem Schleifpapier" Papier! ABER: selbstverständlich darf an der Oberseite kein grober KRATZER sein, erst recht nicht im Bereich von Wasser- Ölbohrungen oder gar im Bereich der Zylinder Dichtringe. Also, eine gleichmäßige, raue Oberfläche ist anzustreben. Dies gilt eigentlich für alle Dichtflächen, oder???? Motorblock dichtfläche sauber machen mehr aus dem. car, big fun... 14Vorbesitzer Beiträge: 3321 Registriert: 26. Sep 2011, 15:19 Wohnort: Witten von 14Vorbesitzer » 25. Feb 2020, 10:21... nschleifen was ist nun glatt? Erreicht man mit grobem Schleifpapier 7 -20 mikrometer Rautiefe? Körnung (Wiki): Die Zahl der Körnung, die in der Regel auf der Rückseite angegeben ist, orientiert sich an der Maßeinheit Mesh, der Anzahl der Maschen eines Netzes pro Zoll (25, 4 mm). Je größer die Zahl, desto feiner die Körnung.
Genau: Die teuflische Mischung der Klebedichtkleistermasse dichtet Ölwannen oder Seitendeckel sogar dann, wenn man die ölige Ecke von außen sauberwischt und das Zeug mit einem breiten Daumen darüberstreicht. Wer das zum ersten Mal sieht ist erstaunt und will bei der nächsten Fernreise nicht mehr ohne. Nochmal: Wir bekommen kein Geld von Elring - ist unsere eigene Erfahrung. Im Fall dieses Bullis bauen wir jedoch erstmal die Ölwanne app und legen die (vermutlich zu harte) Dichtung anschließend satt in zwei Lagen Pampe wieder auf. Zuerst natürlich das Auto aufbocken und raus mit dem Schmiersaft. F1M 414 - Frostschaden Motorblock f1m414/46. 3 Ölwanne ausbauen Die Befestigungsschrauben herausdrehen und die Ölwanne abnehmen. Ob diese Wanne aus Stahlblech, einer Alu-Legierung oder gepressten Tapetenresten besteht, ist für die Reparatur schnuppe - auf die Werkbank damit. Diese Auffangstation besteht aus Alu. 4 Alte Dichtung Die "alte" Dichtung war in diesem Fall kein Jahr alt, also quasi noch neuwertig und trotz energischem Anziehen der Befestigungsschrauben nicht dichtzukriegen.
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