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Letztere werden in der Schweiz vom Fliegermuseum Altenrhein betrieben. Altenrhein ist auch das Domiziel der «Double Trouble Two», wo sie ab 1994 in die Sammlung ehemaliger Flugzeugtypen der Schweizer Fliegertruppe intregiert ist. Zu der Geschichte dieser Mustang gehören auch ein paar Worte zum Besitzer und Piloten Max Vogelsang. Als lizensierter Flugzeugbauer führt er neben einer eigenen Flugzeugwerkstatt auch einen Zimmereibetrieb mit Architekturbüro. Seine fliegerische Laufbahn beginnt 1969 beim Segelflug. Sein erstes eigenes Flugzeug baute er gleich selber, eine Long-Ez. Später fliegt er Kunstflug auf der Pitts, fliegt den Heckrad Militärtrainer Pilatus P-2, bevor er auf die P-51 umschulte. Sein Logbuch beinhaltet heute über 1500 Flugstunden auf mehr als 50 verschiedenen Flugzeugtypen. P 51 mustang nachbau aircraft. Zwischen 1994 und 2000 war er zusammen mit einer Helfer Crew am aufwendigen Aufbau einer flugtauglichen Morane D-3801 beschäftigt. Der Erstflug fand am 9. Juni 2000 statt. (siehe auch Fotogalerie Morane) Seine Werkstatt (MSWAG) ist vertraut bei den Revisionen von Flugzeugtypen wie z. Pilatus P-2, aber auch mit dem kompletten Wiederaufbau von Stoffbespannten Oldtimern, wie z. die Bücker Jungmann.
Für die Vorbereitung der beiden letztgenannten Flugzeuge standen jedoch zu wenige versierte Techniker zur Verfügung, sodass es nur zu einem Vergleich mit der D kam. Die 611th Base Unit in Eglin Field, Florida, erhielt im Juni 1945 drei Maschinen, im September noch eine weitere P-51H-5, welche bereits über die oben erwähnten Verbesserungen verfügte. Am 6. Fotogalerie P-51. Oktober 1946 lag der von Major General Donald Wilson signierte Abschlussbericht vor. Darin heißt es beispielsweise zum Kriterium Steigrate: "Bei gleicher Gashebelstellung mit 67 Inch Ladedruck und 3000 U/min Motordrehzahl benötigte die H exakt drei Minuten und 20 Sekunden weniger Zeit als die P-51D, um eine Höhe von 30 000 Fuß (9144 Meter) zu erreichen. " Zum Thema Begleitschutz ist Folgendes zu erfahren: "Trotz geringerer Reichweite gaben die Testpiloten der ermüdungsfreier zu fliegenden und bei Feuerstößen stabileren H die besseren Noten. " Kriterium Geschwindigkeit: "Bei gleicher Gashebelstellung wie beschrieben war die D unterhalb von 8000 Fuß 9, 6 km/h schneller, bis 25 000 Fuß herrschte Gleichstand und darüber zog die H dank ihres auf mehr Höhenpower abgestimmten Laders davon.
Ab Mitte 2019 soll daher in direkter Nähe zum niederbayrischen Flugplatz Eggenfelden im Landkreis Rottal-Inn eine neue Firmenzentrale entstehen. Laut Plan wird sie neben dem weltweiten Vertrieb auch das "ScaleWings Build-Assistance Center" beherbergen. Damit möchte ScaleWings angehende Mustang-Piloten dabei unterstützen, die Amateurbauversion der SW-51 (maximal 600 PS, 1200 kg) unter fachkundiger Leitung in wenigen Wochen vom Bausatz in ein fertiges Flugzeug zu verwandeln - professionelle Lackierung inklusive. Rc P-51 MUSTANG Nachbau und Einfliegen 24.7.2020 - YouTube. Die Ultraleicht-Version der SW-51 (600 kg, 141 PS) wird derweil in der ScaleWings-eigenen Produktion in Krosno (Polen) hergestellt und standardmäßig flugfertig aufgebaut. Die fertigen Mustang-ULs sollen dann in Eggenfelden an ihre neuen Besitzer übergeben werden. Mitarbeiter gesucht Eine Expansion, wie sie ScaleWings plant, läuft selten ohne Aufstockung der Belegschaft ab. So auch in diesem Fall: Für den neuen Standort in Eggenfelden sucht ScaleWings gleich eine ganze Reihe neuer Mitarbeiter in zahlreichen Bereichen.
Neue Zentrale in Eggenfelden ScaleWings expandiert nach Deutschland Der österreichische Flugzeugbauer ScaleWings Aircraft, bekannt für die P-51 Mustang-Replica SW-51, expandiert nach Deutschland. Am Flugplatz Eggenfelden in Niederbayern eröffnet ScaleWings ab Februar 2019 eine Unternehmenszentrale für weltweiten Vertrieb und technischen Support - und sucht dafür neue Mitarbeiter. Für das neue Jahr haben sich die Österreicher viel vorgenommen - schließlich möchte die Firma dem wachsenden Interesse an seiner Nachbau-Mustang gebührend Rechnung tragen. Eine Expansion stand deshalb schon länger auf dem Plan, wie Hans Schwöller, CEO von ScaleWings verrät. ScaleWings expandiert nach Deutschland - Mitarbeiter gesucht | aerokurier. Auch für die Übersiedelung nach Deutschland gibt es demnach plausible Gründe: "In den vergangenen Jahren haben wir uns intensiv um einen Standort nahe der bisherigen Firmenzentrale in Strasswalchen bemüht. Für die Umsetzung unserer Ziele benötigen wir einen Flugplatzzugang. Dies war in unserem Ursprungsland Österreich nicht möglich", berichtet Schwöller.
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