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Delius Klasing, Bielefeld 1964, S. 20 ( Online auf [abgerufen am 17. Juni 2015]). Uwe Mares, Achim Klahr, Wolfgang Heimsoeth: Windy. 5, 28-m-Jolle. 7. Delius Klasing, Bielefeld 1968, S. 36–37 ( Online auf [abgerufen am 17. Juni 2015]). Kai Krüger: Beim Papa im Trapez. Windys in Deutschland. 25. Delius Klasing, Bielefeld 1977, S. 79–83 ( Online auf [abgerufen am 17. Juni 2015]). Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Windy Class (französisch) Windyforum Belege [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Kai Krüger: Beim Papa im Trapez. 79–83. ↑ Meldung der Zeitschrift Yacht 1962 ↑ Meldung der Zeitschrift Yacht 1963 ↑ N. : Interboot 1964. Kapitulation des deutschen Bootsbaus? In: Yacht. Band 60, Nr. 20. 44–45. ↑ Aufruf auf, abgerufen 16. Juni 2015 ↑ Uwe Mares, Achim Klahr, Wolfgang Heimsoeth: Windy. 36–37 ( Online auf [abgerufen am 17. Juni 2015]). ↑ N. Windy boote deutschland. 20 ( Online auf [abgerufen am 17. Juni 2015]). ↑ N. : Jollentest '73. Für jeden etwas. 19. Delius Klasing, Bielefeld 1973, S. 44–74, hier: S. 69 ( Online auf [abgerufen am 17. Juni 2015]).
[4] Bis Mitte der 1970er-Jahre entwickelten sich in Frankreich, Deutschland und der Schweiz größere Klassenvereinigungen, so dass 1977 die Hoffnung auf Anerkennung als Internationale Klasse formuliert wurde, [5] die sich allerdings nicht erfüllte. Nationale Klassen entstanden allerdings in Frankreich, Deutschland und in der Schweiz. Nachdem die deutsche Klassenvereinigung 2010 vom DSV aufgelöst wurde, gibt es heute Bestrebungen, sie neu zu gründen. [6] Segelzeichen (Klassenzeichen) ist der Buchstabe W. Konstruktion [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Windy ist eine Rennjolle, wie sie ab den 1950er Jahren in verschiedenen Größen häufig entwickelt wurden, mit kürzeren, aber breiteren Rumpfformen, die schnell ins Gleiten kamen. Gebrauchtboote Windy in Niederlande - Top Boats. Das Rumpfgewicht konnte durch die neuartigen Materialien relativ gering gehalten werden, das Gesamtgewicht inklusive Takelung betrug in der ersten Ausführung 135 kg. Der Rumpf wird aus Polyesterharz von durchschnittlich 4 mm Dicke gebaut, das durch Matten und Rovings aus Glasfaser verstärkt wird.
Rumpf und Deck sind miteinander an der Scheuerleiste verklebt und mit Kunststoffprofilen ausgesteift. Schwert und Ruder sind aus Bootsbausperrholz. Das Alurigg wird mit Wanten und Vorstag abgespannt, wobei die Saling zusätzlich diamantverstagt ist. [7] Die Windy verfügt als Besegelung in allen Varianten über ein 7/8-Rigg aus Groß- und Vorsegel, wahlweise als Fock oder Genua, und einen Spinnaker. Der Gewichtstrimm ist über Ausreitgurte und das Trapez möglich. Segeleigenschaften [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Als Vertreter der Gleiter, wie sie durch die Entwicklung der Verbundwerkstoffe nach dem Zweiten Weltkrieg aufkamen, besitzt das Boot durch die breite benetzte Fläche im Heckbereich eine relative große Anfangsstabilität und dadurch bedingt eine vergleichbar zu älteren Booten hohe Segeltragzahl. Aktuelle Windy-Modelle - VMG Marine GmbH. Dagegen liegt es auf der Kreuz nicht so hoch am Wind wie historisch ältere Designs – oder gar Kielboote. Im Vergleich zum Prototyp dieser Bauweise, dem Flying Dutchman (FD) von 1951, der 1960 olympisch geworden war, war die Windy nicht so kompromisslos auf Schnelligkeit ausgelegt, sondern hatte als Mittelmeerjolle durch den V-Spant im Vorschiff ein gutes Verhalten in der Welle und aufgrund der großen Segelfläche gute Leichtwindeigenschaften.
Klassenzeichen Bootsmaße Länge üA: 5, 28 m Breite üA: 1, 96 m Tiefgang: 0, 12–1, 22 m Masthöhe: 7, 65 m Gewicht (segelfertig): 170 kg Segelfläche Segelfläche am Wind: 16, 2 m² Großsegel: 11, 6 m² Fock: 4, 6 m² Genua: 7, 5 m² Spinnaker: 16 m² Sonstiges Takelungsart: Slup Yardstickzahl: 102 Klasse: Verbandsklasse Die Windy ist eine französische Zweimann- Jolle, die in Deutschland als Verbandsklasse anerkannt ist. Das von Leo Bruckner konstruierte Boot ist von 1962 bis 1986 und dann noch einmal 2008 in Frankreich und Deutschland in ungefähr 1500 bis 2000 Exemplaren hergestellt worden. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Boot wurde von 1962 bis in die 1980er-Jahre als Werftklasse vom Franzosen Leo Bruckner (geb. Windy boote deutschland tv. 1922), eigentlich einem Hemdenfabrikanten und erfolgreichen Regattasegler, konstruiert und in Saint-Égrève hergestellt. [1] Nachdem es aus One-of-a-Kind-Regatten 1962 [2] und 1963 [3] der französischen Fachzeitschrift Bateaux reüssierte, erregte es auch bei seiner Vorstellung auf den Bootsmessen in Paris und Friedrichshafen aufgrund seiner Schnelligkeit Aufsehen.