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Wenn der Wagen mit fest getretener Fußbremse steht und die Start-Stop-Automatik wegen Kälte den Motor nicht abstellt, zeigt die Schaltanzeige sogar auch dann D2 und nicht D1. Auch bei extremer Langsamfahrt im Stop & Go Verkehr bleibt es immer beim 2. Gang. Getriebe gestört bmw v. Bremst man fast bis zum Stand ab, kuppelt das Getriebe aus und geht nicht in den 1. Gang zurück. Langsamstfahrt mit geschlossener Kupplung wird somit unmöglich. Kann mir jemand mal diese Logik erklären?
#1 Hallo zusammen, leider hatte ich letzte Woche die Meldung "antrieb gestört ". Nach Motor Start ging der Fehler immer weg und erscheint wieder nach 20-30 km. Diagnose BMW, vorglühsteuergerät ist defekt. 150 km, schon wieder antrieb gestört. Motor kurz aus, nach Start ist der Fehler wieder weg, volle Leistung, 100 km gefahren, keine Meldung, wieder BMW Diagnose, kein defektes Teil, aber Diagnose Bericht. Was kann eurer Meinung nach das Problem sein? #2 Leitungsstörung CAN Bus. Entweder Kabel irgendwo beschädigt oder ICM defekt. Ein defektes Glühsteuergerät verursacht keine "Antrieb gestört" Meldung... #3 Kann es dann sein das das Glühsteuergerät garnicht defekt war? Laut bmw war der Fehler direkt im Modul hinterlegt. Getriebe gestört bmw model. Seit der letzten Meldung bin ich schon 300 km antrieb gestört mehr da noch der icm kaputt sein? Kabel irgendwo beschädigt kann egal wo sein? Oder nur zwischen den Modulen die in der Diagnose ausgelesen wurden? Kann mann den Fehler finden wenn er aktuell nicht auftritt? Vielen Dank #4 Wenn BMW da die Finger dran hatte und schonmal reparierte, dann fahr hin und die sollen das gefälligst reparieren.
Schaltprogramm Volkswagen DSG-Getriebe? Ich fahre zu meiner vollsten Zufriedenheit einen VW Golf VII 2, 0 TDI Allstar, Erstzulassung April 2016, mit einem Doppelkupplungsgetriebe (6-Gang DSG im Ölbad). Der Wagen fährt aus dem Stand stets im 1. Gang an und schaltet nach einem kurzen Augenblick in den zweiten Gang. Also genau so, wie es sein muss. Was mir jedoch auffällt, ist, dass der erste Gang ansonsten nie benutzt wird. Selbst an extremen Steigungen bleibt das Getriebe im zweiten Gang bzw. schaltet nach dem Anfahren an der Steigung gleich in den zweiten, wodurch es nach dem Schaltvorgang wegen der niedrigen Drehzahl wenig Zugkraft und Beschleunigung gibt. Gleiches gilt für langsamste Bergabfahrten mit getretener Fußbremse. Auch in Spielstraßen mit Schrittgeschwindigkeit fährt der Wagen mit null Gasgeben im 2. Gang und wird zu schnell. Selbst nach Umschalten des Fahrprogramms von D auf S bleibt die softwaretechnische Vorgabe, den 1. Gang als Fahrgang zu vermeiden. Getriebe gestört bmw price. Im Grunde wird durch S nur die Drehzahl für die weiteren Schaltvorgänge nach oben verschoben, der Wagen fährt spritziger und verbrauchsintensiver.
Dieser ist an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich, sowie unter.
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Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 03. 09. 2013 Deutschland 4 Beiträge Hallo, bin neu hier, brauche aber dringend eure Hilfe! Habe seit September 2012 einen 320 d Touring Bj. 2008 Facelift, Automatik mit jetzt 130. 000 gelaufenen Kilometern. Seit einem 3/4 Jahr kann meine MBW-Werkstatt den Fehler der Fehlermeldung "Getriebe gestrt" nicht finden. Whlhebel neu, Bypsse gesetzt, verschiedene Kabel verlegt und zum Schluss die Mechatronik vom Getriebe ausgewechselt, ohne Erfolg. Mnchen ist bereits seit langer Zeit eingeschaltet, ohne Erfolg. Whrend des Fahrens leuchtet pltzlich "Getriebe gestrt, gemigte Weiterfahrt mglich, von Werkstatt prfen lassen" auf, der Signalton ertnt und die Leistung verringert sich von alleine. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich halte an, mache Wagen aus, warte kurz, lasse ihn an und der Spuk ist vorbei. Keine Anzeige mehr, keine verringerte Leistung! So nun seid ihr dran: Hat jemand eine Idee? War schon so oft als Gast hier und habe so tolle Sachen und Hilfen gelesen. Allerdings gibt es noch eine Strung: Wenn ich mit dem Whlhebel von D in P gehe, erscheint auf dem Display, wenn ich in P bin "Getriebe in N".
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