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Gruess Roy Nein, lebensmüde bin ich nicht. Die Lager und die Köpfe der Antriebswellen wechsele ich dennoch. Die Teile liegen hier schon rum... Bei der Gelegenheit suche ich nach ausgeschlagenen Querlenkern usw... Ich gehe auch fast davon aus, dass das Poltern hier seinen Ursprung hat. Es gibt noch jede Menge zu überprüfen und präventiv zu reparieren. Da kommt es auf die Querlenker auch nicht mehr an. Diff-Lager überprüfe ich auch gleich noch. Leider finde ich hier keinen neuen Ersatz und beim Freundlichen frage ich erst garnicht nach. Drehmoment der Antriebswellenschrauben??. Selbst PU-Buchsen sind für den Dicken nicht aufzutreiben. Kannst die alten DiffLager raus reissen und selber mit 2K-PU-Harz wieder auffüllen... vorher natürlich den alten Gummi raus grübeln und sandstrahlen wäre ratsam. Hallo Roy, so in etwa dachte ich mir das auch schon. Eine Seite, welche solch ein Zeugs vertreibt, habe ich mir schon abgespeichert. Dort kostet ein knapper Liter 45 Teuros... Allerdings mit allem was man zum Anmischen und zum Bestimmen der Shorehärte braucht.
Dann hinten die Klemmschraube des Stoßdämpfers rausschrauben, die Klemmung etwas aufweiten, ordentlich WD40, Kriechöl, Ballistol, Altöl etc dazugeben und den Achsschenkel vom Stoßdämpfer runterkloppen. Dann oben Federbein vom Dom lösen, aus dem Auto rausnehmen, in nen Schraubstock einspannen und Feder, Domlager etc. tauschen. Radlager Anzugsdrehmoment - Golf 4 Forum. Einbau Rückwärts. Gewinde der Spurstangenköpfe gängig machen damit die Achsvermessung reibungslos über die Bühne geht. Toni Beiträge: 2073 Registriert: Di 13. Aug 2013, 18:24 von Toni » Mi 20. Jun 2018, 09:55 Wow, 200Nm + 180° für die Zentralschraube, das ist eine Ansage Bei mir war es "nur" 190Nm + 180°, aber das war mit 1/2" Werkzeug schon spannend (3/4" habe ich leider nicht). Die erste Seite funktionierte, bei der zweiten Seite hatte es auf den letzen paar Grad die Nuss rund gedreht Hier ein Bild von der Verlängerung (weißes 5/4"-Rohr):
Sowohl im benötigten Werkzeug, als auch beim Anzugsdrehmoment. In jedem Fall muß die Mutter ersetzt werden! Mfg Patrick #3 Hey, Sorry, habe nen A3 Bj 9/96. Typ 8L. 1, 8L 20V. 125PS. Muss die Schraube unbedingt neu? Was für eine Nuss brauche ich da eigendlich? ISt es richtig, dass ich dafür eine 32er Vielzahnnuss brauche? #4 Ja, die Mutter sollte unbedingt ersetzt werden, wenn die sich löst dauert es nicht lange und das Radlager gibt den Geist auf. Müßte ne 30er Vielzahnnuß sein. #5 Hey, danke. Habe ich dann auch gemerkt, dass es ne 30er Vielzahnnuss ist. Hatte mir erst von nem Bekannten, ne 32er Nuss geliehen, dann festgestellt, dass sie zu groß ist und habe mir dann nochmal ne 30er Vielzahnnuss besorgt... Joa erst wollte sich die Schraube nicht lösen. Registrieren | Dieselschrauber. Habe 15min mehrfach mit Rostlöser probiert sie zu lösen. Später bin ich dann ein paar Sekunden mit dem Gasbrenner rangegangen und habe das Metall erwärmt... Dann ging sie irgendwann dank Schlagschrauber ab... :-) Dann konnte man aber wiederum die Antriebswelle nciht lösen, da sie festgegammelt war.. Also Achsmutter wieder ein Stück draufdrehen und leichte Schläge (auf die Mutter) verpassen bis die Antriebswelle sich löste... Joa dann beim letzten Schlag hatte sich die Frage mit dem Mutterwechsel auch erledigt.
Zumindest habe ich damit noch nie Problem gehabt. Beim Propeller sind die Antriebswellen nur mit 60NM am Getriebe angeflanscht. Ich kenne aber jemanden, der hat einen sehr großen Drehmoment. Der arbeitet bei CAT und da braucht man schon andere Drehmomente. Dehnschrauben gehören immer neu, ganz wichtig für alle! #7 Na dann Brauch ich dir das ja nicht genau erklären! Aber es gibt hier bestimmt Leute, die mit Verrippung nix anfangen können:-). Ich habe diese Bleche von der Antriebswelle auch noch nie ern.! Wir haben Inder Firma auch andere Drehmomente. Ich sage nur 2500 NM:-p #8 Hi Micha, ich bräuchte vielleicht mal wieder ein paar Drehmonente. Dieses mal wären es nur die Schrauben vom Lagerbock beim Querlenker und die Stoßdämpfer hinten an der Karosserie. #9 Lagerbock des Querlenkers Vorderachse: 2 Schrauben mit je 50Nm + 90° Dämpfer Hinterachse an Karosse: 2 Schrauben mit je 50Nm + 45° #10 Danke, jetzt stehen aber zwei Drehmomente für die Lagerböcke im Raum. TourVan hat 70NM + 90°, du 50NM + 90° 1 Seite 1 von 2 2
- Das ist notwendig damit sich die Welle in der Nabe richtig setzt. - Lösen sollte das Fahrzeug angehoben sein, beim festziehen auf den Rädern stehen - Mutter vom Traggelenk lösen - Traggelenk nach unten drücken (Abzieher) - Immer eine neue Mutter beim Zusammenbau verwenden Anzugsdrehmoment: 45 Nm Hinweis: Bei einigen TT mit Frontantrieb braucht man das Traggelenk nicht zu lösen. Es reicht ganz nach links einzuschlagen, dann kann man die Antriebswelle ausbauen. - 6 Innenvielzahnschrauben am Getriebe lösen und heraus drehen - Welle heraus nehmen Anzugsdrehmoment Innenvielzahnschraube: 77 Nm Getriebeflansch ohne Welle Hinweis: Diese Seite dient zur Information. Sie ist keine Arbeitsanleitung für Laien. Unsachgemäße Arbeiten können zu Schäden führen
Was mich etwas gewundert hat ist die Tatsache dass hier keine Sprengringe zur Lagersicherung eingebaut werden. Aber gut... das lager wird auch ohne Sicherung niemals rauskommen. Lukas S. Reged: 06/07/2003 Posts: 2902 Loc: Hannover, Freie und Hansestadt Danzig, Alles vielen Radlagern von SKF/FAG gibt es keinen Sicherungsring mich auch damals gewundert, als ich bei mir die Radlager an der VA gewechselt SKF angerufen und man teilte mir mit, dass die Wahrscheinlichkeit der "Wanderung" des Radlagers weniger als bei 0 liegt. Gruss Lukas IT'S NOT A TRICK, IT'S quattro Yes, ich mache mir da keine Gedanken drum. Radnabe ist richtig angezogen und somit sollte es gut sein. Ich überlege mir noch, ob ich die Lager an der VA auch mache. Die sind bestimmt nicht viel besser als die der HA. Ist ja schließlich kein risiger Kostenaufwand. Wie man so lange ein mahlendes Geräusch ignorieren kann ist mir absolut unverständlich. Musik lauter und weiter geht's... Danke & Gruß, Salü Gemeinde, die Radlager an der VA werden jetzt doch gemacht.
Die Wohnung verfügt zusätzlich über einen der Wohnung zugeordneten Garagenstellplatz und zwei Außenstellplätze vor dem Haus. Die Wohnung wird leer übergeben. Sonstiges: Bestimmt haben Sie Verständnis dafür, dass der Eigentümer gerne von uns wissen möchte, wem wir die Informationen über seine Immobilie überlassen. 53639 Königswinter Zwei auf einen Streich: EG-Wohnung mit Balkon und Garten + Souterrainappartement in Müllekoven neuwertigen Küchen inklusive E-Geräte, der beiden Wohnungen können auf Wunsch übernommen werden. Die genaue Aufteilung der Wohnungen entnehmen Sie bitte den beigefügten Grundrissen. Ob für den Eigenbedarf oder als Kapitalanlage sind diese beiden Wohnungen ideal. Die beiden Wohnungen können nur ZUSAMMEN erworben werden, nicht einzeln. Jobcenter rhein-sieg :: Wohnen. 53844 Troisdorf gemütliches Nest - 3-Zi-Wohnung im Herzen von Hennef - leerstehend Balkon, Keller, Duschbad, Laminat, Fliesen Bemerkungen: Die im Erdgeschoss gelegene leerstehende Wohnung, ca. 80 m² groß, verfügt über ein Wohnzimmer mit direktem Balkonzugang, 2 Schlafräumen, Küche, Diele, Bad / WC, Abstellraum sowie Kellerraum.
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