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Wenn während des Fahrens kleine oder größere Steinchen auf das Auto treffen, bleibt häufig ein unschöner Steinschlag an der Frontscheibe oder dem Fahrzeuglack nicht aus. Dabei wird die Schwere und das Ausmaß des entstandenen Schadens beim Steinschlag Lack von unterschiedlichen Faktoren bestimmt. Zum einen ist dies die Fahrtgeschwindigkeit, zum anderen aber auch die Größe des Steins und die Lokalisation des Auftreffens. Dabei muss der Schaden beim Steinschlag Lack nicht immer so groß sein, dass er immense Kosten verursacht. Als Faustregel gilt: Wer beim Steinschlag im Lack schnell handelt, kann Kosten für Reparaturen senken und den Schaden so klein halten wie er ursprünglich war. Steinschlag im Lack – schnell beseitigen und Kosten sparen Wer beim Steinschlag im Lack zu lange mit der Steinschlag Reparatur wartet, muss damit rechnen, dass die betroffene Stelle anfängt zu rosten. Um den Schaden genau ermessen zu können, sollte im ersten Schritt der Wagen gründlich von Schmutz befreit und gewaschen werden.
Daher wird diese Methode in den Werkstätten auch nicht angewandt. So lässt sich ein Steinschlag im Lack von Profis reparieren Relativ häufig und auch deutlich vielversprechender ist dagegen das Spot Repair-Verfahren. Dabei wird nur die betroffene Schadensstelle behutsam ausgebeult, gespachtelt und neu lackiert. Diese Methode spart Zeit, braucht nur wenig Lack und schont daher die Umwelt. Allerdings kann die Spot Repair-Methode nicht an allen Stellen der Karosserie angewandt werden. Steinschläge an der Stoßstange, an einem Schweller oder an Rändern (Kotflügel, Autotür etc. ) können damit beseitigt werden. Für große, eher durchgehende Flächen wie das Autodach oder die Motorhaube eignet sich das Verfahren nicht. Aber auch hier kann der Experte in der Werkstatt informieren. Mit etwas Glück können die Kosten hierfür noch im zweistelligen Bereich bleiben. Oft hilft nur das Lackieren Bei besonders tiefen Schäden, bei Löchern oder an großen Flächen hilft oft nur noch das Lackieren. Das betroffene Karosserieteil wird demontiert und der ursprüngliche Autolack wird komplett abgeschliffen, bis der Schaden beseitigt ist.
Um einen Steinschlag handelt es sich, wenn Schotter, Splitt oder Steine gegen das Fahrzeug prallen. Mit viel Glück entstehen hierdurch keine größeren Schäden, möglich sind jedoch Beschädigungen in der Windschutzscheibe, auf der Motorhaube und auch im Lack. Ist man hiervon betroffen, dann ist dies natürlich besonders ärgerlich. Muss man sich als Fahrer/in mit der Situation eines Steinschlags konfrontiert sehen, dann ist ein bedachtes und schnelles Handeln gefragt. Diese fünf Schritte sollten bei einem Steinschlag beachtet werden Prinzipiell gilt, dass der Schaden durch einen Steinschlag entscheidet, ob Mann oder Frau mit dem Fahrzeug weiterfahren kann. Hat das Unglück "nur" einen Lackschaden verursacht, dann ist das Auto selbstverständlich auch noch unmittelbar nach dem Geschehen fahrtauglich. Hat der Steinschlag die Windschutzscheibe beschädigt, dann sollte schleunigst reagiert werden. Dies empfehlen sämtliche Ratgeber, zu denen auch die Webseite des Ratgeber-Magazins gehört. Sollte man die Vermutung haben, dass ein Steinschlag passiert ist, dann sollte man unbedingt rechts ranfahren.
Bei einigen machten die Tester aber zum Beispiel wegen der schwierigen Anwendung und Lücken im Beipackzettel Abstriche. "Bei Lackkratzerpolituren ist eine ausführliche und gut verständliche Gebrauchsanweisung ganz wichtig, denn bei falscher Anwendung schaden sie mehr, als sie nutzen", betont Herrmann. Der Experte hat noch weitere Tipps: "Keine Polierwatte verwenden, sondern einen weichen Lappen. Außerdem die Reparaturstelle etwas großflächiger polieren und weiche Übergänge zum unbehandelten Lack schaffen, sonst hat man einen stark glänzenden Punkt, wo mal der Kratzer war - das sieht genauso schlimm aus. " Reicht eine Schramme bis aufs Karosserieblech, muss der Lack ausgebessert werden. Wer sich das selbst zutraut, benötigt einen Lackstift in der exakten Wagenfarbe. "Damit die Lackausbesserung perfekt wird, muss man die schadhafte Stelle erst einmal unter die Lupe nehmen", sagt Christian Petzoldt. Winzige Rostpunkte und Metallgrate müssen mit einem spitzen Bastelmesser vorsichtig abgeschabt werden.
Bei solchen Lackschäden reichen Autolackstifte nicht mehr aus. Sie benötigen dann ein vollständiges Reparaturset. Das ist zwar etwas mehr Arbeit, aber Sie können das immer noch selbst schaffen. Spot Repair erfordert einige Arbeitsschritte: Reinigen Sie den Lack und entfetten Sie die Stelle, zum Beispiel mit einem Silikonentferner. Glätten Sie wenn nötig die entsprechende Stelle mit etwas Grundiermasse und lassen Sie die Masse trocknen. Die Stelle sorgfältig und ordentlich mit feinem Schleifpapier schleifen (z. B. 3000M). Schütteln Sie den Grundierlack ordentlich, tragen Sie ihn auf und lassen Sie ihn trocknen. Farblack mit dem richtigen Farbcode auftragen (nicht zu dick) und trocknen lassen. Am Ende eine Klarlackschicht für den Glanz auftragen, und der Autolack ist wie neu! Benötigen Sie eine detaillierte Anleitung? Dann finden Sie hier Links mit Anleitungen zur Verwendung einer Spraydose oder eines Lackstifts. Anleitung Autolackstift Anleitung Autolack Spraydose Brauchen Sie Hilfe oder eine Beratung?
"Wenn man mit dem Fingernagel über einen Kratzer fährt und an dessen Rändern hängen bleibt, ist die Klarlackschicht definitiv kaputt", sagt er. Ob eine Schramme sogar bis aufs Blech geht, verrate sanftes Lösungsmittel: "Man träufelt etwas Reinigungsbenzin auf einen Lappen und reibt damit über den Kratzer. Wenn dieser dann für einen Moment transparent wird und die Fahrzeugfarbe durchschimmert, dann ist der Basislack unter der Klarlackschicht noch intakt. " In diesem Fall lässt sich der Kratzer mit etwas Klarlack ausbessern. Bei weniger tiefgehenden Schrammen lohnt ein Versuch mit speziellen Lackkratzerpolituren, mit denen die angeritzte Klarlackschicht wieder auf ein Niveau gebracht wird. Herrmann empfiehlt hochwertige Kombi-Produkte: Damit lassen sich leicht beschädigte Lackstellen in einem Arbeitsgang plan schleifen und auf Hochglanz polieren. Vor kurzem hatte die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) Lackkratzerpolituren getestet. Das Ergebnis: Mit feinen Kratzern und Schleifspuren im Lack wurden zwar viele der zwölf getesteten Produkte fertig.
Eigentlich sollten Zeitung und Journalismus unabhängig sein. Dies ist etwa im Pressekodex mit einer Sammlung journalistischer und ethischer Grundlagen festgehalten. Eine dieser Grundlagen ist die wahrhaftige Unterrichtung der Öffentlichkeit. Sie sei sogar oberstes Gebot der Presse. Ihr Sinn darf weder entstellt noch verfälscht werden, weder durch Bearbeitung, Überschrift oder Bildbeschriftung. Werden die Grundsätze des Pressekodex eingehalten? Die Veröffentlichung im Reichenhaller Tagblatt (RT) vom 28. September legt aber genau den Schluss nahe, dass den Grundsätzen des Pressekodex nicht entsprochen wurde. Die Begründung dazu ist einfach und für jeden nachvollziehbar. Doch zuvor ein paar Zeilen zur Vorgeschichte: Pressemeldung mit klarem Bezug zur Berichterstattung Die Pressemeldung des Vereins "Reichenhall pro Kirchholztunnel e. V. Reichenhaller tagblatt rédaction web. " war eine Reaktion auf eine Veröffentlichung im RT vom 20. September (AuenTunnel: SPD will die Prüfung). Sie wurde der Redaktion zeitnah (21. 09) zugestellt, und nur der Redaktion des RT.
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