Kleine Sektflaschen Hochzeit
Mfg chris christian willert Beiträge: 680 Registriert: So Dez 28, 2008 15:41 von Same Argon » So Mär 01, 2009 20:42 dann ist es aber kein "technischer Fuchs" sondern ganz klar ein Betrüger und Urkundenfälscher! von Shortcut » So Mär 01, 2009 21:31 Hi, also in dem Fall würde ich den Schlepper abstoßen und gegen einen mit Lastschaltgetriebe oder Vario ist das mit dem Kuppeln Nebensache und belastet defintiv nicht mehr so. Umrüsten... dürfte wohl auch recht teuer werden, wenn überhaupt machbar. Hydraulische kupplung nachrüsten in south africa. Gruß Carsten Shortcut Beiträge: 1561 Registriert: Di Apr 04, 2006 18:10 von MF-133 » So Mär 01, 2009 21:57 Vielleicht gibts die Möglichkeit, am Kupplungspedal einen langen Griff zu befestigen, um sie mit der Hand zu bedienen? Im Prinzip funktioniert der Hebel für die Zapfwellenkupplung beim IHC 733 genau so. Solche Dinger muss jedoch der Tüv absegnen wie bei KFZ für Behinderte. MFG MF-133 Beiträge: 2646 Registriert: Mi Nov 09, 2005 22:31 von Paulo » So Mär 01, 2009 22:01 Ich danke erstmal für die Ratschläge!
Das ist aber bei der LC4 von Roadrunner kein Thema. (Und für den Rest gibt es BMW Geber):biggrin: Lange Rede wenig Sinn... :biggrin: Ich hab im Moment an meinem Töff nen Seilzug dran, da der im Moment prima funzt. An meiner TTR hatte ich ne Hymec dran und ab da auch keine Sehnenscheidenentzündung mehr. #11 Du kannst die Betätigungskraft über den Durchmesser des Geberkolbens variieren (natürlich zu Lasten des Ausrückweges Lord: Das geht aber mit Zug durch frickeln am Betätigungshebel (Nehmerseitig) mit Zugseil auch. Und Imho einfacher und ohne einen neuen Geber zu wenn man einen Seilzug Bauartbedingt nur schlecht verlegt bekommt... #12 Wobei der Unterschied zwischen einem 9, 5 und einem 10, 5er Geberkolben kombiniert mit dem 10, 5er Hymec Nehmer auch nur der Prinzessin auf der Erbse auffallen wird.... #14 18% weniger Kolbenfläche, aber das Übersetzungsverhältnis Nehmer/Geber ändert sich doch kaum. MAGURA HYMEC - Hydraulische Kupplung jetzt nachrüsten!. Von 1:1 auf 1:1, 1 (circa. ) #15 Ha es halt mal über die Flächen aus. #16 Ist auch nicht beeindruckend, aber Du hast glaube ich trotzdem Recht.
Es ist eine Hydraulik und diese läßt sich nicht mal eben mit einem Schraubnippel reparieren. Aber Schluß schließlich befangen #4 Vorteil Keine Reibungsverluste des langen Bowdenzuges und Spiel wird automatisch ausgeglichen. Bringt aber keine Vorteile zu einem korrekt verlegten und gutgehenden Zug, denn die Hebelverhältnisse ändern sich ja nicht(oder Lord Helmchen irre ich mich? ) würd mir das Geld sparen. #5 Hab die Hymek an 2 LC4s und mit mehreren Reklamationen gefahren. Kulanz bei Magura ist zwar gut, aber der untere Zylinder ist letztendlich doch zu unzuverlaessig. Einem Kumpel gings genauso. Hydraulische kupplung nachrüsten in brooklyn. Wir fahren seit laengerem wieder Seilzugkupplungen weil es leichter zu warten ist, und m. E. sogar besser dosierbar. Zugkraft ist kaum ein Argument, da gibts keinen grossen Unterschied. Ich hab mir die Hymek Armatur der LC4 als Ersatzteil fuer die integrierte Magura Hydraulikkupplung an der EXC behalten, dort passt sie einwandfrei. Achso, falls du mit dem abgebildeten Teil im Strassenverkehr fahren willst, musst du den losen Teil der Klemmschelle durch ein ebensolches Teil mit Spiegelgewinde austauschen.