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Was hilft da deine "Regel"? PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt. SUCHE: Coupé Fahrersitz MOPF1, Stoff in grau, manuell, am besten mit MAL, top Zustand eventuell versuchen vorher mit öl einzusprühen? meine gehen ohne probleme raus, "kraft" ist bei meinen schon übertrieben... und ich meinte damit bestimmt nicht grobmotorisches reissen oder die brechstange... vielleicht liegts daran, dass es nicht das erste mal war, dass ich die abgezogen hab? möglichkeit wäre sonst noch von hinten mal drücken, an die obere halterung kommt man noch mit dem finger ran... 95 W140 S320 04 Toyota Solara Cabrio 3. 3 V6 09 Toyota Camry Hybrid 01 Lexus RX 300 3. Re: w124 Fußraumverkleidung Fahrerseite ausbauen. 0 V6 91 Buick Park Avenue 3. 8 V6 88 Chrysler LeBaron Coupe 2. 2 Turbo 87 W124 300E 90 W124 230E 90 Mazda 929 2. 2i
Sie geht aber nur wenn du einigermaßen gut von oben an die Drecksschraube rankommst. Man nehme einen kleinen Hammer und evtl einen Metallbolzen um ihn bei vertieft liegender Schraube oben auf diese aufzusetzen. Nun mit dem Hammer geduldig leichte aber zahlreiche (100-200) Schläge auf den Bolzen (oder direkt auf die Schraube) geben. Durch die Erschütterung zwischen den Innen-und Außengewindeflanken löst sich jede spreche aus Erfahrung. Jetzt musst du nur noch zusehen, wie du kraft- oder Formschlüssig (Zange, Schlüssel oder doch Schlitz sägen) an dem Ding drehen kannst. Wenn immer noch nichts geht, musst du das ganze nochmal mit etwas kräftigeren Schlägen durchführen. Gib mal durch, wie du es geschafft hast. Gr Manfred #7 Komme in der nächsten Zeit nicht zum Wagen, werde aber Vollzug melden, sobald die Schraube raus ist! W124 fahrersitz ausbauen 1995. #8 Alles anzeigen Hi Manfred, wenn du diese Prozedur öfters machen musst, hilft ein Schlagschrauber. Nicht einer mit Pressluft, sondern das sind so Teile, wo man auf einen Schlagbolzen haut, und der immer ganz leicht dreht beim Draufschlagen.
Is genau dein Prinzip. Für mich lohnt sichs nicht, weil beim 129er die Schrauben entweder abgehen oder der Kopf wegreisst, und beim 124er sich die Schrauben leicht lösen lssen. #9 Hi Steffen, danke für den Tipp. Für mich lohnt son Teil auch nicht weil ich selten mit festsitzenden Schrauben zu tun habe. Bin halt Zahntechniker. Gr Manfred #10 Hi Chris, was issn aus deiner Schraube geworden? Frohe Weinachten und Grüße #11 Das mit dem Schlitz kenne ich auch, erfordert aber ein gewisses Maß an disziplin (zu hastig und die schraube muckt weiter). Ich habe es bis jetzt immer mit einem größeren Schlitzschraubendreher am Kopf langsam eingekerbt an der aussenseite und so den kopf gelöst. Hebelkraft und co eben, in der mitte dreht man die schraube immer noch un braucht mehr kraft, schlägt man von der seite aus drauf wird der kopf nur zur bewegung gezwungen #12 Hohoho Leute! leider ist bisher noch nichts mit der Schraube geschehen. Fahrersitz Sitzbezug Rückenlehne Sportline Limo ausbauen - Original Interieur - W124-Board.de. Der Wagen steht in einer Scheune, ich bin davon ausgegangen das recht viel Platz dort ist und ich da uch mal was machen kann, jedoch hat der geschäftige bauer, jeden quadratzentimenter vermietet und der Wagen steht nun zwischen einem Boot und einem Luxuswohnmobil... also hat die schraube bis ca mitte märzschonzeit.
Jetzt kann der Bezug zum Sattler. Für den Sitz habe ich Übergangsweise so einen "Überwerfer". Für die 2-3 Stadtfahrten bis zum Urlaub und bis der Sitz wieder da ist, wird's langen. Ich danke euch für die Tipps. edit: ich glaub bei den Kabeln habe ich die Bezeichnungen durcheinander gebracht. Der kleine Rote Stecker ist glaube ich die Airbag-Sitzprüfung. Ich meinte den schwarzen Stecker mit den vier Pins. Den musste ich aufmachen. W124 fahrersitz ausbauen transmission. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nils124« (6. Mai 2017, 16:25) Ich meinte den schwarzen Stecker mit den vier Pins das ist die Sitzheizung dass Verstellrad bekommst Du nur durch Zerstörung ab, kannste Dir schon mal neu besorgen. Also das Verstellrad sollte schon zerstörungsfrei abgehen. Der dahinterliegende Abstandsring geht meist kaputt, weil er auf der Welle geklemmt ist und die Nasen wegbrechen. Ich habe es bei der zweiten oder dritten Lehne dann auch mal zerstörungsfrei runter bekommen. Ist halt fummelig und ein Geduldsspiel die Plastiknasen anzuheben.
Uwe Beim Rad half nur Mut und gerades Ziehen. Dann machte es "plopp". Der Ring ist auch heile geblieben. Hatte ihn mir vorher genau angeguckt, die Nasen entdeckt und unter leichtem Zug mit Gefühl nacheinander leicht nach hinten gedrückt. Und dann ging er ganz leicht runter. Umso ärgerlicher mit der Abdeckung an der Seite links. Da gibt man sich so viel Mühe
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