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Es gibt bei dem LAPL also zwei böse Fallen: man darf nur die Baureihen fliegen, auf die man von der Flugschule im Rahmen einer Ausbildung geschult wurde und man muß neben der Auffrischungsschulung immer 12 Flugstunden / 12 Starts/Landungen innerhalb der letzten 24 Monate vorweisen, wenn man fliegen will. mitgeteilt von Rechtsanwalt Stefan Hinners, Rechtsanwälte Brüggemann & Hinners, nähere Informationen unter, weitere Rechtsprechung zum Luftrecht
Dabei geht es um formale Fragen, etwa wie der Eintrag von UL-Stunden ins Flugbuch für den Motorflug erfolgen kann, erläutert Jürgen Leukefeld, Motorflugreferent beim DAeC, im Gespräch mit dem aerokurier. Hintergrund ist eine im Herbst 2019 begonnene Amendierung der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011, in der es unter anderem um die Anforderungen an die Flugerfahrung geht. Bereits im März veröffentlichte die EASA die entsprechende Anpassung des AMC und GM (Acceptable Means of Compliance and Guidance Material) zur "1178". Darin heißt es in "AMC1 FCL. 140. A; FCL. S; FCL. 740. Umschulung ul auf ppl 1. A(b)(1)(ii) Recency and revalidation requirements" wörtlich übersetzt: Alle Flugstunden auf Flugzeugen oder Segelflugzeugen, die Gegenstand einer Entscheidung gemäß Artikel 2 Absatz 8 der Grundverordnung sind oder die in Annex I der Grundverordnung aufgeführt sind, sollten unter den folgenden Bedingungen vollständig auf die Erfüllung der Stundenanforderungen der Punkte FCL. A, FCL. S und FCL. A(b)(1)(ii) angerechnet werden: (a) Das Luftfahrzeug stimmt mit der Definition und den Kriterien der jeweiligen Teil-FCL-Luftfahrzeugkategorie, Klasse und -Musterberechtigungen überein; und (b) das Luftfahrzeug, das für Schulungsflüge mit einem Lehrer verwendet wird, ist ein Annex-I-Luftfahrzeug des Musters (a), (b), (c) oder (d), das keiner Genehmigung gemäß den Punkten oder unterliegt.
(Da ich nicht weiß wo es steht, würde ich einfach beim DULV/DAEC anrufen und fragen) Grüße Francop Vielen Dank für eure Antworten. Die PPL-A war eine berufliche Fehlentscheidung, bevor ich die Kosten aber zum Fenster rauswerfe nutze ich gerne die Vereinfachte Umschulung auf UL, auf dem ich mir das Fliegen auch guten Gewissens leisten kann. MG flyers UL - Umschulung. Auf Echo ist das leider nicht so einfach. In den letzten zwei Jahren habe ich über 100 Stunden in der Luft verbracht, daher bin ich fliegerisch ziemlich fit. Den Motor kriege ich zum Glück auch noch unter Kontrolle, also musst du dir keine Gedanken machen. Ich habe mir die Frage teilweise selbst beantworten können, zumindest in meinem Spezialfall: Zum Ausüben der Rechte der Lizenz benötigt man entweder 12 Stunden innerhalb der letzten 24 Monaten inklusive Flug mit Lehrer ODER alternativ eine Befähigkeitsüberprüfung mit anerkanntem Prüfer. Letztere Habe ich ja innerhalb der letzten 24 Monate erfolgreich durchgeführt, insofern bin ich bis 24 Monate nach dieser Prüfung "grün".
was muss ich tun für die Ultraleichflugzeug-Piloten-Lizenz? Düsseldorfer Hafen UL-Tragschrauber, PPL-A, PPL-B, PPL-C mit TMG (Klassenberechtigung für Reisemotorsegler) Theorie (§ 42 LuftPersV): Ausbildung in Modul II: Die speziellen Fächer (Technik, Verhalten in besonderen Fällen, Pyrotechnik) Die schriftliche Theorieprüfung kann durch den Ausbildungsleiter abgenommen werden. Umschulung ul auf ppl der. Praxis (§ 42 LuftPersV): Die Mindeststundenanzahl für die praktische Ausbildung entfällt. Dabei müssen jedoch alle Ausbildungsabschnitte gemäß DULV-Ausbildungsnachweisheft für Dreiachser durchgeführt und dokumentiert werden. Die Überlandflugausbildung kann auf einen Überlandflug mit mind. 50 km und drei Landungen auf fremden Plätzen mit Fluglehrer reduziert werden. Die praktische Prüfung wird durch den Prüfungsrat abgenommen.