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Über uns Müller & Waidelich GbR Seit 2016 kümmern wir uns als Subunternehmen der Verkehrsbetriebe um den Erhalt und den Betrieb historischer Schienenfahrzeuge auf der Schlossgartenbahn Karlsruhe. Unser Zugpferd mit Tradition ist natürlich die Dampflok "GREIF". Dampflok fahren ist Teamarbeit! Ohne ein motiviertes Team von Heizern, Lokführern und Helfern wäre die Arbeit und der Betrieb jeden Sonn- und Feiertag nicht zu bewältigen! In der Werkstatt gibt es immer Arbeit An unserer Dampflok "GREIF" ist stets einiges zu Schrauben und zu Warten. Bei der Arbeit in der Werkstatt lernt man viel über die Technik der Lok. Heizer und Lokführer Wir bilden Dampflokheizer (Kesselwärter) und Lokführer auf unserer "GREIF" aus. Dabei kommt es auf Verantwortungsbewusstsein und Teamfähigkeit an. Nicht nur für Jungs Heizerin Marie-Claire fährt gemeinsam mit ihrem Vater auf der Dampflok "GREIF". Seit 1995 dabei Lokführer Jörg ist seit 1995 fester Bestandteil des Dampflokteams. Schlossgartenbahn | Karlsruhe Erleben. "Die Fahrkarten bitte! " Bahnhofsschaffner Markus Möhnert ist ein Karlsruher Urgestein.
Nun auch die Greif in der Spurweite HOe. 800 Loks ließ Schönfeld in China produzieren, 450 davon sind inzwischen am Rheinhafen angekommen. Dort werden zudem 1. 000 grüne und rote Wagen produziert. Jeweils 28, in Schömberg hergestellte Teile setzen die Mitarbeiter pro Waggon von Hand zusammen. Schönfeld lackiert danach selbst von Hand nach. Handarbeit: Im Rheinhafen werden die Mini-Waggons aus 28 Teilen zusammengebaut. Der Minitrains-Chef legt wert auf Perfektion und Details. Wo die große Greif das Namensschild der Besitzer Müller und Waidelich trägt, findet es sich winzig klein auch auf den Modellen. Ob Kuhfänger oder Dampfkessel: Alles ist dran. Die kleine Lok ist im Maßstab gerechnet lediglich ein wenig breiter als die große - der Spurbreite geschuldet. Dampflok fahren karlsruher. Und selbstverständlich findet sich ein Tender in der Packung: Der Holzwagen ist nicht mit Holz bestückt. "Das kann jeder selbst aufladen", sagt Schönfeld: "Wenn man auf Akazie setzt, heizt es schneller an. Buche hält länger. Das muss jeder selbst entscheiden", sagt der Modelleisenbahn-Fan lachend.
Nur durch lange und äußerst schwierige Verhandlungen gestattete das Regierungspräsidium einen Weiterbetrieb, allerdings mit deutlichen Auflagen. Die Bahnen durften fortan keine Werbung mehr tragen und es musste ein neuer Betriebshof gebaut werden, da sich der bestehende Schuppen auf dem Gelände der Kleingartenanlage befand. Dampflok fahren karlsruhe. 1974 wurde der dunkelblaue Zug ebenfalls abtransportiert und nach Saarbrücken gebracht. Ursprünglich sollte es der gelbe sein, da dieser für die Parkeisenbahn im Deutsch-Französischen Garten 1960 gebaut wurde. Nachdem zunächst ein privater Betreiber den rund zweieinhalb Kilometer langen Rundkurs mit 600 mm Spurweite bediente, übernahmen die Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH 1988 das Bähnchen. Der verbliebene Zug wurde durch die Werkstatt der VBK neu überholt und frisch lackiert, allerdings in den Farben rot und grün. In den folgenden Jahren wurde modernisiert: Die altersschwache Benzinlok wurde durch die heutige Diesellok ersetzt, im Schlossgarten wurde ein neues Bahnhofsgebäude gebaut und der Lokschuppen wurde ein weiteres Mal versetzt; er befindet sich seither auf dem Gelände des Heizwerks an der Teutschneureuter Allee.
Die Fläche ist so groß, dass sich ein Spaziergang durchaus über eine längere Zeit hinziehen kann. Etwas schneller kann es gehen, wenn man mit der kleinen Dampflok durch den Schlossgarten fährt. Dann ist man zwischen 15 und 20 Minuten unterwegs. Die Schlossgartenbahn fährt in den warmen Monaten auf eigens dafür verlegten Schmalspurgleisen eine 2, 7 Kilometer lange Runde durch die Parkanlage. An einem kleinen Bahnhof können die Fahrgäste ein- und aussteigen. Dampflok fahren karlsruhe zentralblatt math. Weitere Haltepunkte gibt es bei der Rundfahrt nicht. Der Betrieb läuft meist von Karfreitag bis Allerheiligen eines jeden Jahres. Video – eine Runde mit der Schlossgartenbahn Die Geschichte der Schlossgartenbahn Erstmals drehte die Schlossgartenbahn im Jahr 1967 ihre Runden in Karlsruhe. Damals durfte die Fächerstadt die Bundesgartenschau ausrichten. Die Schlossgartenbahn sollte eine Attraktion für die Besucher sein und diese durch das liebevoll gestaltete Areal befördern. Immerhin 6, 3 Millionen Besucher wurden in diesem Jahr zwischen April und Oktober zur Bundesgartenschau Karlsruhe begrüßt.
Kommen Sie vorbei und fahren Sie mit uns durch diese Landschaft. Hier können die Fahrtage in 2022 als PDF-Datei heruntergeladen werden.
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