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Ladeleistung 2, 8 kW 2, 3 kW Ladezeit 0-80% 29 Std. -- Ladezeit 0-100% -- 14, 5 Std. Reichweitenzuwachs 14, 5 km/h -- Laden Ladestation (AC) 11 kW 4, 6 kW 7, 25 Std. -- -- 8, 5 Std. 58, 1 km/h -- Laden Schnellladestation (DC) 150 kW 70 kW Ladezeit Schnell, 0-80% 45 min 54 min 714 km/h -- Technische Daten Fahrzeuglänge 4713 mm 4180 mm Fahrzeugbreite 1881 mm 1800 mm Fahrzeugbreite inkl. Ford mustang anhängelast gebremst – autofahrer vor. Außenspiegel 2097 mm -- Fahrzeughöhe 1624 mm 1570 mm Radstand 2984 mm 2600 mm Wendekreis 11, 6 m 10, 6 m Leergewicht 2160 kg 1610 kg Zul. Gesamtgewicht 2605 kg 2020 kg Zuladung 445 kg 410 kg Anhängelast ungebremst 750 kg -- Anhängelast gebremst 1000 kg -- Kofferraumvolumen Front 100 l -- Kofferraumvolumen Heck min. 402 l 332 l Kofferraumvolumen Heck max. 1420 l 1114 l Luftwiderstandskoeffizient (cw Wert) -- 0, 29 Serienbereifung 225/60 R18 215/55 R17 Dokument Preisliste und technisches Datenblatt -- Garantie Fahrzeug 2 Jahre 5 Jahre Lack -- 5 Jahre Durchrostung 12 Jahre 12 Jahre 8 Jahre 8 Jahre Mobilitätsgarantie 2 Jahre 8 Jahre
88. 0 kWh Nutzbare Batterie 410 km * Reale Reichweite Dieses Elektroauto ist nicht mehr erhältlich. Ein neues Modell ist auf dem Markt: oder klicke hier für das vollständige Archiv Grundpreis (zuletzt bekannt) 72. 900 € Verfügbarkeit Nicht mehr produziert Ausgeliefert ab Juli 2021 Erhältlich bis April 2022 Umweltbonus - Kfz-Steuer 0 € mtl. Ford Mustang Coupé 1994-2004 3.8 (147 PS) Erfahrungen. Geldwerter Vorteil Der gezeigte Grundpreis versteht sich inkl. Mehrwertsteuer (MwSt. ) und ist die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers in Deutschland. Es werden keine Rabatte oder Aufpreise einberechnet. Reale Reichweite Prognose zwischen 295 - 595 km Stadt - Winter * 415 km Autobahn - Winter * 295 km Kombiniert - Winter * 350 km Stadt - Sommer * 595 km Autobahn - Sommer * 375 km Kombiniert - Sommer * 465 km Beispiele für reale Reichweiten in unterschiedlichen Witterungsbedingungen. Winter: 'Worst-Case' basierend auf -10°C Außentemperatur und aktiver Heizung. Sommer: 'Best-Case' basierend auf 23°C Außentemperatur und deaktivierter Klimaanlage.
Das war während der ersten Testfahrten auf kroatischen Landstraßen und Autobahnen nicht drin. Dafür aber haufenweise Kehren und Kurven. Und jedes Mal ein neuer Spaß. Der nur leicht von einer Lenkung geschmälert wird, die – aller Sportlichkeit zum Trotz – etwas weniger schwergängig sein könnte. Das serienmäßige MagneRide-Fahrwerk mit adaptiver Dämpfung hält je nach gewähltem Fahrmodus unterschiedliche Abstimmungen bereit. Ford Mustang Coupé 1967-1968 4.9 (230 PS) Erfahrungen. Was nichts daran ändert, dass der Mustang Mach-E GT derart straff abgestimmt ist, dass längere Strecken zu Belastungsprobe vor allem für die Passagiere im Fond werden. 150 kW Ladeleistung Da trifft es sich gut, dass man ja zum Laden anhalten muss. Legt man den Normverbrauch von 22 kWh je 100 Kilometer und den netto 88 kWh großen Akku zugrunde, sollen laut Prospekt bis zu 500 Kilometer Reichweite drin sein. Ohne Vollgaseskapaden zeigte der Bordcomputer des Testwagens überraschend niedrige 22 kWh / 100 km an, bei vollem Akku versprach das Display hinter dem Lenkrad einen Radius von 425 Kilometern.
52, 3 km/h Laden Schnellladestation (DC) 150 kW Ladezeit Schnell, 0-80% 642 km/h Technische Daten Fahrzeuglänge 4713 mm Fahrzeugbreite 1881 mm Fahrzeugbreite inkl. Außenspiegel 2097 mm Fahrzeughöhe 1624 mm Radstand 2984 mm Wendekreis 11, 6 m Leergewicht 2257 kg Zul. Gesamtgewicht 2690 kg Zuladung 433 kg Anhängelast ungebremst 750 kg Anhängelast gebremst 1000 kg Kofferraumvolumen Front 100 l Kofferraumvolumen Heck min. 402 l Kofferraumvolumen Heck max. 1420 l Serienbereifung 225/55 R19 Dokument Preisliste und technisches Datenblatt Garantie Fahrzeug 2 Jahre Durchrostung 12 Jahre 8 Jahre oder 160. Ford mustang anhaengelast gebremst . 000 km Mobilitätsgarantie 2 Jahre
Beschreibung Tatra 813 Trial Truck "EXTREME" selber fahren u. Instruktorfahrt PANZER-SPECIALS, SELBSTFAHRER inkl. 19% MwSt. zzgl. Versandkosten ARTIKELNUMMER: 100031 Seid ihr auf der Suche nach der etwas anderen Freizeitaktivität? Dann seid ihr bei uns genau richtig – die Tatra 813 Trial Truck Extremselbstfahrt inklusive der Instruktorfahrt lässt das Herz von Action-Fans höherschlagen! Dabei ist der Offroadkessel Landsberg als Ausflugsziel bestens geeignet, um den Alltag hinter sich zu lassen und in unserem Parcours Vollgas zu geben! Überzeugt Euch selbst! Bucht jetzt Euer Action-Erlebnis für nur 209, 00€! Tiefe Sandlöcher, steile Anhöhen und ein echter Offroad-Gigant – was will man mehr? Unser Tatra 813 Trial Truck stammt aus der Internationalen Truck Trial Meisterschaft uns hat es ganz schön in sich! Mit seinem 250 PS starken V12 Dieselmotor und einer Watfähigkeit von 1400 mm kann er mit seiner Spitzengeschwindigkeit von 80km/h Steigungen bis zu 65% (! Offroad Truck selber fahren Geschenkgutschein in Thüringen - Ruhla | eBay Kleinanzeigen. ) bewältigen! Seine großen, grobstolligen Reifen und sein Allradantrieb sorgen dafür, dass kein Hindernis eine Hürde darstellt – denn in unserem Offroadkessel kommt der Tatra813 so richtig in Fahrt!
000 Fahrzeuge pro Jahr zu erhöhen. Im Jahr 1972 wurden 6. 328 Tatra 148 gebaut, die jährliche Stückzahl von 10. 000 Fahrzeugen wurde erstmals 1977 überschritten. Tatra 813 selber fahren auf. Bis zur Produktionseinstellung im Jahre 1982 wurden insgesamt 113. 647 Tatra 148 in verschiedenen Ausführungen hergestellt. Auch dieser Typ wurde mit Ausnahme der 4x4-Sattelzugmaschine ausschließlich als allradgetriebener Dreiachser (6x6) gebaut. Gleichzeitung mit der Erhöhung der Produktionskapazitäten begann Anfang der 70er Jahre auch die Entwicklung eines neuen Typs, des Tatra 813. Textquelle auszugsweise:
Im "Kolos" machst du jedes Hindernis platt! Tickets ab 109. 90 EUR local_offer Kategorie: Ungewöhnliches, Offroad place Ort siehe Website, 39517 Raum Magdeburg access_time style Schweres Gerät Offroad Fahrzeuge Erlebnis Motorsport Beschreibung Nicht umsonst hat die 8x8 Allrad-Ausführung des Tatra 813 den Beinamen Kolos. Denn wenn du mit rund 1. 000 Newtonmeter Drehmoment und einem Zugvermögen von 100 Tonnen um die Ecke biegst, zittert sogar die Erde ehrfürchtig vor dir. Dieses Ungetüm auf 8 Rädern kommt auf seinen dicken Schlappen überall durch. Tatra 813 selber fahren st. Im anspruchsvollen Offroad-Gelände meisterst du in Begleitung eines Fahrlehrers knifflige Anstiege, tiefe Löcher, Schrägfahrten und Fahrrinnen im sandigen Untergrund auf der speziell angelegten Trial-Strecke. Hol dir die Extraportion Traktion und rocke im 14-Tonner durchs Gelände! Veranstaltungszeiten Jetzt Termin vereinbaren: keyboard_arrow_right Besondere Aktionen Zu diesem Eintrag sind keine Sonderaktionen hinterlegt.
45 Minuten inklusive Einweisung Kleidung und Ausrüstung: festes Schuhwerk schmutzunempfindliche Bekleidung Anzahl Teilnehmer/Termin: Teilnehmer min. : 1 Teilnehmer max. : 1 Zuschauer: sind herzlich willkommen Ihr Verlangen nach Freiheit und Abenteuer wächst immer weiter? Sie wollen weg von den normalen Straßen oder einem Ihrer Liebsten dieses atemberaubende Erlebnis ermöglichen? Dann ist dieses Erlebnisgeschenk im Offroad-Gelände von Landsberg in Sachsen-Anhalt genau das richtige für Sie, denn dort können Sie mit dem Trial Truck TATRA ganz in Eigenregie durch das Gelände preschen. Der Trial Truck TATRA 813 ist ein originales Wettkampffahrzeug aus der internationalen Truck Trial Meisterschaft. Tatra 813 selber fahrenheit. Bei dieser müssen schwierigstes Gelände und Hindernisse möglichst geschickt überwunden werden, und genau dafür ist der mit Überrollkäfig bestückte LKW ausgelegt. Dank des Allradantriebs und der Einzelradaufhängung können schwierige Wendungen und Auffahrten von bis zu 65 Prozent im Handumdrehen gemeistert werden.
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Tatra 148 Lastkraftwagen Technische Daten | Tatra 148 - Motor: Typ T 2-928-1, V8-Diesel, luftgekühlt - Hubraum: 12, 7 Liter Hubraum - Leistung: 156 kW - Leergewicht: 10, 8t - Nutzlast: 15, 2t - Länge: 7, 295m - Breite: 2, 5m - Höhe: 2, 75m - Radstand: 3690 + 1320 mm - Höchstgeschwindigkeit: 71 km/h - Steigfähigkeit: 40% Der Tatra 148 ist die Weiterentwicklung des Tatra 138. Wesentliche Entwicklungsziele waren die Erhöhung von Motorleistung und Tragfähigkeit. Äußerlich unterscheidet sich der Tatra 148 von seinem Vorgänger vor allem durch die geänderte Gestaltung der Motorhaube. Die ersten Fahrzeuge dieses Typs wurden bereits 1969 gebaut, die volle Serienproduktion begann 1972, nach Einstellung des Tatra 138. Im Jahr 1971 beschloss der RGW, das Tatra-Werk auf die Produktion von geländegängigen LKW mit Nutzlasten ab 12 t zu spezialisieren. Als Konsequenz daraus wurden zwischen 1972 und 1982 in Kopřivnice und mehreren anderen Städten der damaligen ČSSR neue Produktionsstätten gebaut. Ziel war es, die Produktionskapazitäten bei Tatra auf 15.