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5 Bremssattel demontieren Zum Ausbau des Federbeins Bremssattel abschrauben. Der Bremssattel ist mit zwei Inbusschrauben SW 10 am Federbein angeschraubt. Bremssattel losnehmen und samt Bremsschlauch Richtung Motorraum weglegen oder wegbinden. Ist das Fahrzeug mit ABS ausgerüstet, den Drehzahlsensor samt Halter vom Federbein abschrauben und wegbinden. 6 Traggelenk lösen Den Splint aus der Kronenmutter des Traggelenks ziehen und die Mutter lösen. Hat man keinen Abdrücker, bekommt man den Bolzen manchmal mit Caramba und einer starken Zange heraus. Mit einer Brechstange, die sich gegen das Gelenk der Gelenkwelle stützt, gehts auch. 7 Lenkung / Querlenker Mutter des Spurstangenkopfes abschrauben. Gelenk aus dem Federbein herausdrücken. Hat man weder Trenngabel oder Abdrücker, tut eine Zweiarmabzieher gute Dienste. Gewinde mit einer alten Mutter schützen. AUTOSCHRAUBER.DE | Ex-Springbock. Um das Federbein vom Achsgelenk freizubekommen, einen Flachstahl oder ähnliches mit einer Schraubzwinge unter den Querlenker zwingen. Mit dem Knie jetzt auf diesen Hebel steigen und den Querlenker herunterdrücken.
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Beim Wipptest an beiden vorderen Dämpfern kehrt die Karosserie schön in die Ausgangslage zurück. Dämpfer sind trocken, kein Flüssigkeitsverlust sichtbar (hätte sonst der vom Tüv auch sehen müssen) Aber trotzdem, irgendwie traue ich dem ganzen nicht, dieses Fahrverhalten kann nicht ganz normal sein, zumal sich dies bereit von 140 auf 120 km/h reduziert hat. Dämpfer sind noch die Orginal Dämpfer, haben also 180 000 km runter. Meine eigene Vermutung ist ja nun, daß alte Dämpfer zwar den Wipptest überstehen, aber etwas träger werden, als nicht mehr so flink auf Fahrbahnunebenheiten reagieren. Angenommen ich wechsele die Stoßdämpfer, welche Stoßdämpfer würdet Ihr mir empfehlen. Fahrzeug soll einfach satter auf der Straße liegen, aber seinen orginalen Charakter nicht verlieren. Stoßdämpfer wechseln opel astra f cc e. mit freundlicher Lichthupe sinatiger #2 Also diesen "tollen" wipptest kannste in die Tonne treten, der wird durch die Federn wieder hoch gedrückt und nicht durch die Dämpfer.. Wenn du über eine Bodenwelle fährst und der schaukelt noch nach, wirds Zeit für neue.