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» Technik » Fahrwerk, Bremsen, Felgen & Co. » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Da ich einen Bekanntem habe der Dreher und Fräßer ist und gerade den SKF Katalog mit den Gelenklagern vor mir liegen habe, überlege ich mir Domlager selber zu machn bzw. machen zu lassen. Trägerplatten hätte ich zufällig auch schon passende da liegen. Hat da zufällig schonmal jemand was konstruiert? und teilt seine Arbeit? Kann mir jemand sagen welche Lager ich verbauen sollte? Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von villach ( 26. Uniball domlager einbauanleitung kraftstoffpumpe pdf. April 2013, 22:07) 2 Hallo, ich habe ein 3D Solidworks Modell von den hier gerne gefahrenen "verstellten Domlager", Lager sind von Fluro, da gibts auch ein Rennsportkatalog, von Hirschmann gibts ähnliche Gelenklager. Aber solche Lager als Einzelteil CNC Fräsen zu lassen, rentiert sich kaum. 3 Leider hab ich kein Solidworks, befürchte mein Maschinenbauer arbeitet auch nur mit CAD.
Bei meiner Version die Schrauben halten (stark vereinfacht) nur das Lager damit es nicht runterfehlt. Die schrauben werden überhaupt nicht belastet. Und warum hat dann dein Domlager so 1 mm Spiel? und das Originale Gummi Teil, wie soll sich denn das daran abstützen? Ne ne das würde die Schrauben genau so belasten. Und zudem geht bei deinem die Belastung nur auf 3 Schraube die man nicht mal mit einem Hebel aufbekommen soll. Also 4 M8 ist nicht gut aber 3 M8 sollen alles halten. Uniball domlager einbauanleitung pdf. %*} #34 Original von Stefan968 Also 4 M8 ist nicht gut aber 3 M8 sollen alles halten. %*} sehe ich genauso... :shake: eine standard M8-schraube wird mit 2o Nm Drehmoment angezogen; 3o Nm gehen vielleicht auch noch, aber da braucht's mit sicherheit keinen hebel, um die aufzumachen, da reicht sogar die kleine ratsche noch zu not. oder sind das hochfeste schrauben? mit wieviel NM sind die festgezogen? noch dazu in einem langloch, bei dem die kraft der schraube nicht mal ganzflächig aufliegt... für mich ist tello's domlager nach wie vor das beste, was ich in sachen domlager bisher gesehen habe.
Es gibt diese Lager auch in "lockerer Form". Wurde so eins verbaut, dann geht es besser. Obgleich der Verwendungszweck so nicht angedacht ist. Aber, und das sehe ich auch so, Motorsport Stützlager sind für den Motorsport und da reicht es immer. Jedoch konnte man es nicht glauben, dass die Uniballs als Drehausgleich bei einseitiger Belastung herhalten sollen. Zitat: "Mensch Meier, da gehört doch ein Axiallager drunter. Der Uniball führt doch nur". Also, man sieht, wenn man nur lang genug nachdenkt und goolgelt, bringt es dennoch nichts. Einbauanleitung und Erfahrungsbericht starre Aluminium-Uniball-Domlager - Page 3 - Porsche Tuning & Modification - PFF.de. Aber dafür weiß ich jetzt, warum die KW Domlager teurer sind; die haben ein Axiallager unter dem Uniball verbaut und die ganze Schose ist abgedichtet. Und die hab ich jetzt geordert. Was die momentanen Lager anbelangt; wie gesagt, sehr gut gearbeitet, hochwertig aber leider vom Konstrukteur nicht zu Ende gedacht. Und so ist es IMHO auch bei allen anderen Herstellern, die kein separates Lager für den Drehausgleich anbieten bei Federbeinen ohne festsitzende Kolbenstange.