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Das Aktenzeichen laute "U-Bahn-Triebwagen DT6". Rückstellung Aufgrund der großen Zufriedenheit mit dem DT5 und zahlreicher Nachbestellungen wurde die DT6-Beschaffung um einige Jahre zurückgestellt. Eisenbahn-Kurier – Vorbild und Modell - DT 2: Eine Ära ist in Hamburg zu Ende gegangen!. Zur Zeit wird von einer Betriebsaufnahme der Prototypen im Jahr 2024 ausgegangen. Das Lastenheft wird später wiederverwendet und ergänzt; mit dem DT6 können somit neue technische Entwicklungen abgewartet werden. Stand: Mai 2016
DT6-A in die Var. DT6-F umzuwandeln. Die Auslieferung des ersten Einzelauftrages des DT6-F beim Auftraggeber (AG) soll vsl. in 2025 beginnen. Die Auslieferung des ersten Einzelauftrages des DT6-A beim AG soll vsl. in 2026 beginnen. Das Beschaffungsvorhaben soll realisiert werden durch Abschluss einer Rahmenvereinbarung (RV), die den 1. und 2. U bahn hamburg dt6 road. Teil des Gesamtauftrages beinhaltet und den jeweiligen Abschluss von Einzelaufträgen für die Teilleistungen. Der AG soll einseitig dazu berechtigt sein, während der Laufzeit der RV bei dem Auftragnehmer Einzelaufträge zu den Konditionen der RV über den Bezug von Teilen des Gesamtauftrags auszulösen. Vorgesehen ist, dass mit Abschluss der RV bereits folgende Einzelaufträge durch den AG ausgelöst werden: 1. 50 Fzg. (DT6A und -F), wovon die 7 Fzg. (DT6A und -F) des ersten Einzelauftrages als Vorserienfahrzeug geliefert werden sollen, 2. Das BFS für die Teilstrecke U5- Ost.
Für bis zu 40 weitere Fahrzeuge bestand bis 2015 eine Option. Eingesetzt werden sollten die DT5 auf den Linien U3 und U4. Als Kaufpreis pro Garnitur wurde in einem → Online-Zeitungsartikel €3, 6 Mio. angegeben. Laut Beobachtungen von Nahverkehrsbegeisterten wurden tatsächlich bis zum 20. 2013 nur 13 Fahrzeuge (Fahrzeugnummern 301 bis 313) nach Hamburg geliefert. In Hamburg waren am 20. 2013 nicht alle dieser 13 Fahrzeuge vorhanden, denn einige sind wieder ans Werk zurückgeschickt worden und wurden dort wohl modifiziert. Etwas anders als oben geschildert liest es sich in der Drucksache 21/150 der Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg vom 07. 04. Los-ID 1795506 - Ausschreibung Beschaffung von U-Bahnfahrzeugen DT6. 2015. Es wird eine schriftliche kleine Anfrage des Abgeordneten Dr. Wieland Schinnenburg (FDP) vom 30. 03. 2015 wie folgt beantwortet: Frage: 1. Wie viele DT5-Einheiten wurden wann bestellt? Antwort: 14. Dezember 2006: Vertrag über die Lieferung von 27 Fahrzeugen (1. und 2. Lieferlos) 26. Oktober 2011: Bestellung von weiteren 20 Fahrzeugen (3.
Ein wesentlicher Unterschied besteht weiterhin im vierteiligen Aufbau des Fahrzeugs gegenüber dem dreiteiligen des DT5. Der DT6 soll maximal in dreiteiligen Zugverbänden mit einer Gesamtlänge von etwa 120 Metern eingesetzt werden können, was den maximal möglichen Längen auf den bestehenden Linien U1, U2 und U4 sowie auf der in Planung befindlichen U5 entspricht. U bahn hamburg dts.mg. Klimaanlagen oder Luftentfeuchtungsanlagen für den Fahrgastraum sind optional vorgesehen. Varianten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Baureihe DT6 wird auf Grundlage einer gemeinsamen Plattform in zwei Varianten entwickelt: Der Typ DT6- A wird für den vollautomatischen Betrieb auf der U5 entworfen, während der Typ DT6- F für den konventionellen bzw. halbautomatischen Betrieb konzipiert wird und nach und nach die ab den 1980er Jahren beschafften Fahrzeuge der Baureihe DT4 ersetzen soll. Die beiden Varianten sollen sich im Wesentlichen darin unterscheiden, dass der Typ DT6-A auf die Fahrerabteile an den Zugenden verzichten wird und stattdessen Sitzplätze für Fahrgäste mit Blick aus der Zugfront bzw. dem Heck bietet.
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