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Scheint als würde der Leerlauf-Ansteller nicht richtig arbeiten, dessen Job übernimmt beim Kaltstart das Dehnelement, daher is es beim Kaltstart kein Problem. Der Leerlauf-Ansteller wird über zwei Ventile angesteuert, die kannst du beide überbrücken. Damit ist die Schubabschaltung dann deaktiviert aber die Dose kannst du damit testen. Die beiden Ventile schalten einerseits die Schubabschaltung erst ein wenn der Motor warm wird und das andere Ventil bekommt ein Drehzahl-Signal: wenn die Drehzahl unter 1500 (glaub ich) fällt, dann wird die Schubabschaltung deaktiviert und der Motor hat wieder Leerlauf, vielleicht ist genau dieses Ventil defekt bzw bekommt ein falsches Signal. Gib mal im Motorraum Gas und schau auf den Stempel des Leelaufstellers: über 1500 fährt der ein, Gas loslasse, Gas geht komplett auf 0 (deutlicher Abstand zwischen Stempel und Leerlauf-Anschlag), Drehzahl sinkt, unter 1500 hüpft der Stempel mit einem hörbaren Klick wieder raus und gibt Standgas. Bandit 600 geht im leerlauf aus de. 84' Passat Syncro GT 2, 0 JS in Flashsilber Metallic 85' Passat Vari 1, 6 DT mit GT-Ausstattung 86' Passat FLH 16V Turbo Gruppe B Rally Projekt 79' Landrover Series III 88" Station Waggon 63' BSA C15 Trial Motorrad 04' Suzuki Bandit 600 S Beiträge: 563 Registriert: Di 24. Mai 2016, 14:25 Wohnort: Wiefelstede von Foren Mitglied » Di 4.
Hatte meine einen Tag so stehen, bekomm sie nicht mehr an. Kann aber auch an der Batterie liegen, allerdings hustet sie nicht mal, wenn ich versuche sie zu starten. LG Rostet der Tank von innen? Benzinfilter gewechselt? Zündkerzen erneuert?
#11 Hast mal an der Leerlaufschraube die Drehzahl verändert? bissl höher gedreht? und ist der Leo an den Flanschen dicht? #12 An der Leerlaufschraube habe ich nichts gedreht! Beim montieren ging die original Schelle, Schraube kaputt! Haben es so zusammengesteckt! Schelle fehlt noch[emoji16]! Die hinter der Fusrastanlage! Bandit 600 geht im leerlauf aussi. #13 musst mal schauen ob da Abgase raus kommen, dann iss das nicht so optimal und könnte als Ursache vielleicht herhalten oder probier mit der Leerlaufschraube die Drehzahl ein bisserl höher zu gehen und schau obs besser wird, mit dem Seitenständer kannste testen in dem du den gleich einklappst und dann startest #14 Ok schaue ich mal! Danke erstmal für die Tips! [emoji106]gebe dann bescheid ob das Problem gelöst ist! #15 So heute Flansch abgedichtet und Schelle hin! Alle Kabel kontrolliert und alle Steckverbindungen gereinigt! Leider immer noch gleich, wird eher immer schlimmer[emoji29][emoji29][emoji29] 1 Seite 1 von 2 2
#4 Moinsen die Herren, vielen Dank für die Antworten. Bestes Forum übrigens. Fehler im System werden keine angezeigt. Die Kerzen sind vor ca. 1000 Km neu gekommen. Seit ca. 10 Monaten habe ich das LeoVince Fast-two System mit Fastshifter verbaut. Das ausgehen im Leerlauf kam aber erst 3 Monate später. Sonst hätte es ja daran liegen können. Oder doch??? Hat noch jemand eine Idee? #5 Das Modell hat eine Lambdasone richtig? Funktioniert diese einwandfrei? Suzuki bandit gsf 600s GN77B Vergaser tropft? (Auto und Motorrad, Motorrad, Problemlösung). Was mir spontan noch einfällt ist, dass diese nicht richtig Arbeitet warum auch immer, und wenn diese warm ist und zu regeln anfangen sollte, nicht richtig regelt und der Motor dann abstirbt. Anmerkung: Eine Lambdasonde regelt NICHT wenn:> Motor kalt, also warmlaufphase und Kaltstart Volllast Kalte Lambdasonde (Benötigte Temperatur bei Sprungsonden 300-400 grad Celsius) Edit: Im Steuergeräte-Ereignisspeicher muss nicht zwangsweise etwas abgelegt sein, wenn die Sonde Daten sendet, es sind eventuell nur falsche und ohne Plausibilitätsprüfung kann das Steuergerät nicht nachvollziehen ob diese korrekt sind, z.
Ich habe eine komplett neue Batterie bei dem Versuch entleert, das Motorrad per E-Starter anzulassen. Natürlich habe ich es auch mit Anschieben versucht, aber der Erfolg war gleich null. Gelegentlich hat es beim E-Start-Versuch extrem laute Fehlzündungen gegeben. Zuletzt habe ich das Motorrad an einem etwa 200 Meter langen Hang mit teilweise bis zu 20% Gefälle herunterrollen lassen und selbst da kam sie nicht. Einmal hat sie kurz was vorgestottert und dann ist sie wieder verreckt. Natürlich kann ich zu ner Werkstatt gehen und das Problem richten lassen, allerdings würde ich gerne vorab wissen, ob jemand eine ähnliche Erfahrung gemacht hat oder das Problem erkennt. Vergaser? Probleme Bandit Kult - Motor, Getriebe und Kette - Das Motorrad und Töff-Forum der Schweiz. Vielleicht ist der Vergaser durch das permanente Fluten einfach nur komplett im Sprit ersoffen, ebenfalls wurden mir von Dritten die Wahrscheinlichkeit einer defekten Membran oder einer zugesetzten Spritleitung mitgeteilt. Leider kenne ich mich mit sowas nicht wirklich gut aus, aber falls es vielleicht nur etwas sehr Simples sein sollte, würde ich mich über jeden hilfreichen Tipp freuen, der mir eventuell Kosten ersparen könnte.
-€. Damit habe ich schon die tollsten Sachen bei einer 4-Zylinder-Yamaha gehabt. Da waren mal nagelneue Zündkerzen im Popo... Einen neuen Satz reingemacht und lief wieder. Später bin ich dann auf eine Dt. Zündkerzenmarke (Bosch) gewechselt und das Problem trat nie wieder auf. Beim Sh300 kannst aber nur die NGK-Zündkerze verwenden, die ist von der Form und Gewindelänge ziemlich speziell. War habe ich bisher bei meine ca. 25 Motorrädern alles schon mit schlechten Leerlauf erlebt: Bei einer anderen Yamsel auch mit 4 Zylinder war auch kein vernünftiger Leerlauf zu holen - da waren alle Zündkerzenstecker nach 10 Jahren hinüber. Funken haben auf den Zylinderkopf durchgeschlagen. Die alten 4 Plastikzündkerzen für 20. - DM damals gewechselt und die Kiste schnurrte wieder. Dann hatte ich mal eine gebrauchte 2-Zylinder-Viertakt-400er Yamaha gekauft. Unruhiger Leerlauf - Motorrad-Technik - Bikerforum Franken. Gut angesprungen, aber nach einiger Zeit wenn sie warm war hatte sie keine Leistung mehr - ein Zylinder fehlte. Ging auch aus. Was war? Ventilspiel war nicht mehr korrekt.