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Die ASH 30 Mi ist eines der aufwändigsten Projekte unserer Firmengeschichte. Wenn man solch ein Flugzeug konzipiert, stößt man leicht an Grenzen bezüglich der Bauvorschriften, der Entwicklungskapazität und auch der wirtschaftlichen Rentabilität. Dass die Entwicklung des 21m-Einsitzers ASH 31 Mi seinerzeit vorrangig behandelt werden musste und es so auch zu Verzögerungen bei der Fertigstellung der ASH 30 Mi kam, ist kein Geheimnis sondern eine vernünftige unternehmerische Entscheidung gewesen. Durch unsere breit aufgestellte Produktpalette sind wir außerdem seit einigen Jahren in der glücklichen Lage, immer an der maximalen Auslastung zu produzieren. Das macht es bisweilen zusätzlich schwierig, ein solches Flugzeug, das viel Kapazität bindet, in kurzer Zeit ohne eine unvernünftig erscheinende Erhöhung der Produktionskapazität in die Serienfertigung zu übernehmen. Ash 30 mi kaufen mit 100% rabatt. Bei der Entwicklung der ASH 30 Mi hatte natürlich die Sicherheit oberste Priorität, beispielsweise in Form von Cockpitfestigkeit.
Automatische Ruderanschlüsse sind an allen Trennstellen vorhanden. Um eine hohe Flexibilität bei der Kombination von zusätzlichen Benzintanks und Wasserballast im Flügel zu gewährleisten, wurden als Wasserballasttanks hochwertige PU-Wassersäcke in Verbindung mit wartungsfreien, mechanisch betätigten Ventilen gewählt. Pilotenschutz noch weiter verbessert Der Rumpf wurde auf Cockpitsicherheit und Ergonomie hin entwickelt, und stammt zum größten Teil von der ASH 30 Mi. Die Anforderungen an die Crashsicherheit von Cockpits wurden erst kürzlich von 6g auf 9g erhöht. Dies ist bereits berücksichtigt. Schleicher ASH 30 Mi - Unionpedia. Die Formgebung der Sitzwannen und die Aufhängungspunkte der Anschnallgurte mit Zentralschloss bieten im Notfall einen bestmöglichen Schutz. Die bequem ausgebildeten Cockpits bieten bis zu zwei Meter großen Piloten Platz. Durch die zwei nach vorne bzw. nach hinten aufklappbaren Kabinenhauben erfolgt der Einstieg unproblematisch und komfortabel. Zudem wird im vorderen Cockpit auch der Instrumentenpilz mit der Haube nach oben geklappt, was nicht nur das Einsteigen erleichtert, sondern auch einen sicheren Notausstieg gewährleistet.
Selbst bei starkem Seitenwind bleibt die Querruderwirksamkeit fast bis zum Stillstand erhalten. Das Hochleistungs-Tragflügelprofil mit Grenzschichtbeeinflussung durch Ausblasung, integriert in den Wölbklappen und Querrudern, sorgt für eine laminare Laufstrecke von 95% auf der Flügelunterseite. Alle Ruderschlitze sind zudem auf der Flügelober- und Unterseite serienmäßig mit sogenannten Mylarbändern abgedichtet. Eine völlig neu konzipierte Flügelstruktur ermöglicht trotz einer Profildicke von nur etwa 13% eine Spannweite von 21m. Bei einer Flügelfläche von 13, 2 qm ergibt sich damit eine Streckung von über 33 und eine maximale Flächenbelastung von 53 kg/qm. ASH 31 Mi 4,5m - S / E - Tangent-Modelltechnik. Die maximale Wasserballastmenge von 140 Litern kann zu Gunsten von einem oder zwei Flügel-Kraftstofftanks mit insgesamt maximal 30 Litern variiert werden. Daher werden wartungsfreundliche Wassersäcke eingebaut. Durch die sehr schwerpunktnahe Anordnung der Ballasttanks in den Flügeln kann auf einen zusätzlichen Wassertank in der Seitenflosse verzichtet werden.
Beide Cockpits verfügen über im Flug verstellbare Seitenruderpedale und Lüftungsdüsen an der rechten Bordwand sowie Antibeschlagbelüftungen für die vordere und hintere Kabinenhaube, alle getrennt regelbar. Als optionale Sonderausstattungen stehen z. B. noch eine hochwertige Acryllackierung, Solarzellen auf den Motorraumklappen, getönte Haubengläser oder Flügelspitzenrädchen zur Auswahl. Wie teuer ist eine ASH 32? (fliegen, segelfliegen). Viele Ausstattungsvarianten Besondere optionale Highlights stellen die "Garagen" für die Mückenputzflügel und das LED-Blitzlicht in der Seitenflossennase dar. Einzigartig ist das neu entwickelte, lenkbare und zusammen mit dem Hauptfahrwerk einziehbare Spornrad. Damit werden alle aerodynamischen Nachteile, die ein lenkbares Spornrad in der Regel mit sich bringt, eliminiert. Bessere Sichtbarkeit in der Luft Die ASG 32 ist das derzeit einzige in Serie gebaute Kunststoff-Segelflugzeug, das auch komplett in verschiedenen RAL-Farben lackiert sein kann. Das eröffnet jetzt auch die Möglichkeit, große Farbflächen an Rumpf, Leitwerk und Flügeln anzubringen.